Egy régi terepmotor modernizálása! POLISPORT Full Re-Styling Exterior Kit felszerelése a DR-Z400SM-re

Több mint 20 év telt el a DR-Z400S/DR-Z400SM megjelenése óta, és a tulajdonosok valószínűleg észreveszik a karcokat és a kifakulást a külső részeken. A POLISPORT DR-Z400E-hez készült Full Re-Styling Kitje stílusos RM-Z megjelenéssé alakítja át a külsőt.

A bejelentése óta a teljes szett, amely nemcsak a külső készletet, hanem a fényszórót is tartalmazza, nagy visszhangot keltett a DR-Z motorosok körében! Ezúttal egy Webike munkatárs feláldozta saját DR-Z400SM-jét (MY'07), hogy ellenőrizze, a készlet felszerelhető-e az S/SM modellekre, amelyek nincsenek feltüntetve a gyártó weboldalán, mint kompatibilisek.

Mi az a "Re-Styling" készlet?

A terepmotorok külső alkatrészei, amelyeket durva használatra terveztek, erősen kopnak. Emiatt számos utángyártott gyártó készít hozzájuk alkatrészeket, és a POLISPORT olyan márka, amely a globális piac jelentős részét mondhatja magáénak ezen a területen. Népszerűségük oka a széles körű kompatibilitás a márkák és modellek között, a magas minőség, amelyet még a motorgyártók is használnak gyári alkatrészként, és mindenekelőtt a jó költséghatékonyság, ami a fogyóeszközöknél fontos!

A "Re-Styling Kit" a POLISPORT egyik legnépszerűbb külső készlet sorozata. Ezeknek a készleteknek a koncepciója az, hogy lehetővé teszik a felhasználó számára, hogy könnyedén elérje a legújabb modellekhez hasonló modern stílust. Még akkor is, ha szerencsés vagy, hogy a motorodhoz még kaphatók gyári külső alkatrészek, jó dolog felfrissíteni és úgy kinézni, mint egy legújabb gép! Lehetőség van egy régi használt motorból is gyönyörű gépet építeni!

Újonnan megjelent Full Re-Styling (Külső + Fényszóró) készlet a DR-Z400E-hez!

A Re-Styling Kit sorozat legújabb tagja a Full Re-Styling Kit a DR-Z400E-hez. Ez a készlet tartalmaz egy fényszórót, és remek ajánlat egy teljes átalakításhoz. Azok számára, akiknek van fényszórójuk, amit nem akarnak cserélni, itt egy készlet fényszóró nélkül is elérhető: [Re-Styling] Full Exterior Kit DR-Z400E-hez.

A külső készlet felszerelése az utasítások szerint

Először is, bemutatjuk az alap motort

Egy szépen karbantartott DR-Z400SM. Az egyetlen már meglévő, aggodalomra okot adó módosítás a kipufogórendszer.

Kicsomagolás!

Bár a csomagolás mérete egy tipikus külső készlethez hasonlítható, javasoljuk, hogy készítsen elő helyet a tárolására, amikor megérkezik.

Első benyomás a felszerelésről!

Nem ment minden harc nélkül...
Azonban a szükséges módosítások mértéke csekély volt ahhoz képest, mint egy teljesen más modellhez való külső felszerelése! Ez nem jelenthet problémát egy motorműhelynek vagy egy testreszabásban jártas személynek. Itt bemutatjuk, milyen volt egy amatőrnek nekivágni a feladatnak.

A külső alkatrészek felszerelésének előfutára: Első sárvédő

Az első sárvédő a konzol felszerelésével és az utasítások követésével szerelhető fel. Kezdjük az egyszerű résszel.

Süllyesztett csavarok használatával rögzítse az átalakító konzolt a motor elején lévő két csavarlyukhoz. Miután a konzol rögzítve van, négy csavarral szerelje fel a sárvédőt. Használjon hosszú csavarokat a hátsó csavarlyukakhoz a konzol és a sárvédő összekötéséhez, és rövid csavarokat az elsőkhöz. A konzolon lévő lyukak menetesek a könnyű felszerelés érdekében. Eddig minden rendben!

A mindenki által kedvelt hős: Oldalsó idomok

A jelenlegi motorokon gyakran hegyes oldalsó idomok vannak, és a DR-Z, amely megjelenésekor szuper volt, most már elavultnak tűnik. Tehát alakítsuk át ezeket az idomokat RM-Z megjelenésűvé. Először a jobb oldalt.

Tökéletes! Gyári csavarokkal felszerelhető. Most pedig jöjjön a bal oldal.

Nem ment tökéletesen, de az egyetlen probléma az volt, hogy a tank alatti csavarlyuk kissé elmozdult. Azoknak, akik ügyesek, ez valószínűleg nem nehéz módosítani. Nagyítsa meg a csavarlyuk felső részét, és kész is!

Módosítás a norma: Hátsó sárvédő

A 90-es években a túra endurókat gyakran lefelé hajló hátsó résszel tervezték, és sok terepmotoros szívesebben használt volna felhajtható sárvédőket, akár utángyártottat, akár más modellekből átalakítottat. A Suzuki, amely híres a kemény terepmotorjairól, ezt a tendenciát követte a DR-Z-vel, amely felhajtható hátsó sárvédővel rendelkezett, ami nagy örömet okozott az olyan motorosoknak, mint mi. Gondolhatná, hogy nincs szükség ennek a sárvédőnek a cseréjére, de mi a teljes készlettel megyünk.

Ez sem ment módosítás nélkül. Először vágja le a felesleges részeket az utasítások szerint. A terméken vágási vonalak vannak, így követheti a vonalakat, és levághatja a bal és jobb oldalt. Vágja le a sárvédő belsejében maradó dübeleket is.

Ezután fúrjon lyukakat a hátoldalon lévő útmutató szerint, hogy rögzítse az ülés sínhez.

Itt az ideje feltenni.

Az ülés sín jobb oldalán volt némi érintkezés. De rendben van, ha a fotón látható módon levágja! Ezután a hátsó lámpához lépünk.

Rés van a belső sárvédő és a hátsó sárvédő között...
De ez a terület áramvonalasítható egy rendszám tartó készlet vagy hasonló használatával.

Oldalsó fedél gyors rögzítőkkel verseny használatra (bal)

A légszűrőhöz való hozzáférést biztosító fedél gyors rögzítőkkel van ellátva. Bár manapság nem túl gyakori, ez elengedhetetlen az ED versenyekhez és ralikhoz, hogy időt takarítsanak meg, és a megadott időn belül cserélhessék a légszűrőt. Ez a specifikáció mutatja az akkori versenyzés iránti elkötelezettséget!

Ez is ellenállt! Azonban, ha Ön egy bátor harcos, aki átvészelte a hátsó sárvédőt, pillanatok alatt készen lesz.

A hátsó oldalsó fedél hátoldalán lévő merevítés ütközik az akkumulátorházzal, ezért vágja le ezt a területet. Sajnos a gyors rögzítőket nem lehet külön megvásárolni, így újra fel kell használnia őket, vagy külön kell beszereznie kompatibilis darabokat. A csavarlyukakat érintetlenül hagyhatja!

Oldalsó fedél, amely sok figyelmet kap (jobb)

Az oldalsó fedél a hangtompító oldalán egy olyan rész, amelyet gyakran nézünk anélkül, hogy gondolnánk rá. Ennek a résznek az alakja sokakat érinthet. Ez a motor egy YOSHIMURA tri-cone kipufogóval van felszerelve.

Nem működik...
Kár, mert úgy tűnik, hogy módosítás nélkül is felszerelhető lenne, de pont beleütközik a hangtompítóba!

Valószínűleg még a gyári SM hangtompítóval is érintkezni fog. Itt a művészi hajlamúak tudnak kibontakozni, egy olyan vágást kell készítenünk, amely egyszerre mutatós és elkerüli az ütközést. Mivel ez egy látható rész, óvatosan reszelje le.

A mellékelt hőálló lapot a hátoldalára helyezze. És itt egy összehasonlítás a régi és az új között. A csavarlyukakat érintetlenül hagyhatja!

Végül az új arc: Fényszóró maszk

A gyári fényszóró maszk is elég menő, de a mellékelt "HALO" fényszóró egy kis fényszóró, amely versenyzői megjelenést kölcsönöz. Mivel az izzó H4, átalakító kábelköteg szükséges.

A fényszórót a konzolokra csavarozzák, a konzolokat pedig gumicsatlakozókkal rögzítik az első villákhoz. Kétféle konzol tartozik a készlethez. Érdemes lehet a hosszú konzolokat használni a műszerekkel rendelkező túra enduróknál, és a rövideket a verseny motoroknál. Ehhez a motorhoz a hosszú konzolokat használták. Helyezze be a gumicsatlakozó kiemelkedését a hosszú konzolon lévő lyukba, és forgassa el 90 fokkal a dokkolás befejezéséhez.

Ideiglenesen rögzítse az első villához. A gumicsatlakozót meglehetősen erősen kell meghúzni a kampó beillesztése előtt, hogy megakadályozza a fényszóró leesését. Két kampó áll rendelkezésre a keskenyebb villaméretű motorokhoz.

A fényszórót négy helyen rögzítik a konzolokhoz a mellékelt anyákkal és csavarokkal. Mivel hosszú lyukakat használnak, a beállítási tartomány széles, és a felszerelés viszonylag egyszerű. Mivel nem volt érintkezés a műszerekkel, elmondhatjuk, hogy ezúttal jól sikerült.

Ezután következik a végső kihívás: a kábelezés. A gyári izzó PH8 szabványú, így átalakító kábelköteget kell készíteni, hogy H4 izzó legyen beszerelhető. Íme, amire szükségünk van.

Csatlakozók kaphatók a Wikebike-on!
H4 izzó csatlakozó: Amon cikkszám: 30063
Hárompólusú csatlakozó: Amon cikkszám: 30042 (Ugyanaz a forma, mint a gyári)

Használjon PH8 női csatlakozót a fő kábelköteghez a váz oldalán, és H4 női csatlakozót a fényszóró oldalán. A készlet tartalmaz egy kapcsolási rajzot, kérjük, tekintse meg azt a megerősítéshez, és használja a fényképeket referenciaként a csatlakozási pontokhoz!

Csatlakoztassa a fényszóróhoz. Ezúttal a kis lámpát nem használták. Csatlakoztassa a fényszórót a fő kábelköteghez az általunk készített átalakító kábelköteg segítségével.

A kész termék!

A legtöbb módosítás nem látható, miután mindent összeállítottak, ami nagy teljesítményérzetet ad. Azonban, mivel az anyag textúrája rosszabb, mint a gyári külsőé, elégedettebb lenne, ha matricákat vagy más dekorációkat adna hozzá. Maga az anyag puha és könnyen karcolódik, ezért óvatosan kell eljárni a módosítások során! Amatőr testreszabó vagyok, így sok időbe telt, de úgy gondolom, hogy a tapasztalt DR-Z testreszabók kis módosításoknak sorolnák be! Hogy őszinte legyek, elég sok időbe telt, de miután elkészült, nagyon elégedett voltam az eredménnyel!

Következtetés

(1) Mivel a termék eredetileg nem kompatibilis a DR-Z400SM-mel, a külső alkatrészek módosítása szükséges.
(2) A külső alkatrészek módosítása hagyományos kézi szerszámokkal elvégezhető.
(3) A mellékelt alkatrészekkel és gyári csavarokkal felszerelhető.
(4) Megfizethető árú és nagy elégedettséget nyújt!