Vanhan off-road-pyörän modernisointi! POLISPORT Full Re-Styling Exterior Kitin asennus DR-Z400SM:ään

DR-Z400S/DR-Z400SM -mallien julkaisusta on kulunut yli 20 vuotta, ja omistajat huomaavat varmasti naarmuja ja haalistumia ulkopinnoissa. POLISPORTin DR-Z400E:n Full Re-Styling Kit muuttaa ulkopinnan tyylikkääksi RM-Z-ilmeeksi.

Ilmoituksesta lähtien koko setti, joka sisältää ulkopaketin lisäksi myös ajovalon, on ollut DR-Z-ajajien puheenaihe! Tällä kertaa Webiken työntekijä uhrasi oman DR-Z400SM:nsä (MY'07) varmistaakseen, voidaanko paketti asentaa S/SM-malleihin, joita ei ole merkitty yhteensopiviksi valmistajan verkkosivuilla.

Mikä on "Re-Styling" -paketti?

Off-road-moottoripyörien ulkopinnat, jotka on suunniteltu kestämään kovaa käyttöä, kuluvat voimakkaasti. Tästä syystä monet jälkimarkkinavalmistajat tekevät niihin osia, ja POLISPORT on brändi, jolla on suuri osuus globaaleista markkinoista tällä alalla. Heidän suosionsa syynä on laaja yhteensopivien merkkien ja mallien valikoima, korkea laatu, jota jopa pyörävalmistajat käyttävät alkuperäisosina, ja ennen kaikkea hyvä kustannustehokkuus, joka on tärkeää kulutusosille!

"Re-Styling Kit" on yksi POLISPORTin suosituimmista ulkopakettisarjoista. Näiden pakettien konsepti on, että ne mahdollistavat käyttäjälle helpon tavan saavuttaa moderni tyyli, joka muistuttaa uusimpia malleja. Vaikka pyörässäsi olisi vielä alkuperäisiä ulkopintoja ostettavissa, on hienoa pystyä raikastamaan se ja saamaan se näyttämään uusimmalta koneelta! On myös mahdollista rakentaa kaunis kone vanhasta käytetystä pyörästä!

Uusi Full Re-Styling (Ulkopinnat + Ajovalo) Kit DR-Z400E:lle!

Re-Styling Kit -sarjan uusin lisäys on Full Re-Styling Kit DR-Z400E:lle. Tämä paketti sisältää ajovalon ja on hyvä tarjous täydelliseen muodonmuutokseen. Niille, jotka eivät halua vaihtaa ajovaloaan, he tarjoavat myös paketin ilman ajovaloa täällä: [Re-Styling] Full Exterior Kit DR-Z400E:lle.

Ulkopakkauksen asentaminen ohjeiden mukaan

Ensinnäkin, esittely peruspyörästä

Se on kauniisti pidetty DR-Z400SM. Ainoa jo valmiiksi muokattu kohta, joka on huomioitava, on pakoputkisto.

Pakkauksen purku!

Vaikka pakkauksen koko on verrattavissa tyypilliseen ulkopakettiin, suosittelemme valmistelemaan säilytystilaa sille saapuessaan.

Ensimmäinen vaikutelma asennuksesta!

Se ei mennyt ilman taistelua...
Kuitenkin tarvittavan muokkauksen määrä oli pieni verrattuna täysin eri mallin ulkopaketin asentamiseen! Sen ei pitäisi olla ongelma pyöräliikkeelle tai henkilölle, joka on hyvä customoinnissa. Tässä näytämme, millaista oli amatöörin ottaa tehtävä vastaan.

Ulkopinnan osien asennuksen edelläkävijä: Etulokasuoja

Etulokasuoja voidaan asentaa kiinnittämällä teline ja seuraamalla ohjeita. Aloitetaan helposta osasta.

Käyttämällä upotettuja pultteja, kiinnitä muunnosteline pyörän etuosassa oleviin kahteen pulttireikään. Kun teline on kiinnitetty, kiinnitä lokasuoja neljällä pultilla. Käytä pitkiä pultteja takapulttireikiin kiinnittääksesi telineen ja lokasuojan toisiinsa, ja lyhyitä pultteja etuosaan. Telineen reiät ovat kierteitettyjä helppoa asennusta varten. Tähän mennessä kaikki hyvin!

Piilotettu sankari: Sivukatteet

Nykyisissä pyörissä on usein teräväkulmaisia sivukatteita, ja DR-Z, joka oli julkaisunsa aikaan superhieno, näyttää nyt vanhanaikaiselta. Joten muotoillaan sivukatteet uudelleen RM-Z-ilmeeseen. Ensin oikea puoli.

Täydellistä! Se voidaan asentaa alkuperäisillä pultteilla. Nyt vasemmalle puolelle.

Se ei mennyt täydellisesti, mutta ainoa ongelma oli, että tankin alapuolella oleva pultinreikä on hieman vinossa. Niille, jotka ovat taitavia, tämä ei todennäköisesti ole vaikea muokata. Suurenna pultinreiän yläosaa, niin se on valmis!

Muokkaus on normi: Takalokasuoja

90-luvulla trail-pyörät suunniteltiin usein laskevalla takapäällä, ja monet off-road-pyöräilijät olisivat suosineet ylöspäin kääntyviä lokasuojia, olivatpa ne sitten jälkimarkkinatuotteita tai muista malleista sovitettuja. Suzuki, joka tunnetaan kovista off-road-pyöristään, piti kiinni tästä trendistä DR-Z:n kanssa, jossa oli ylöspäin kääntyvä takalokasuoja, meidän kaltaisten ajajien suureksi iloksi. Saatat ajatella, ettei tätä lokasuojaa tarvitse vaihtaa, mutta me menemme koko paketin mukana.

Tämäkään ei mennyt ilman muokkausta. Leikkaa ensin tarpeettomat osat ohjeiden mukaan. Tuotteessa on leikkausviivat, joten voit seurata viivoja ja leikata vasemman ja oikean puolen. Leikkaa myös lokasuojan sisäpuolella olevat tapit.

Seuraavaksi poraa reiät takapuolella olevan ohjaimen mukaan kiinnittääksesi sen istuinrunkoon.

Nyt on aika laittaa se paikalleen.

Istuinrungon oikealla puolella oli jonkin verran häiriötä. Mutta se on OK, jos leikkaat sen kuvan mukaisesti! Seuraavaksi siirrymme takavaloihin.

Sisälokasuojan ja takalokasuojan välissä on rako...
Mutta tätä aluetta voidaan virtaviivaistaa käyttämällä lokasuojan poistopakettia tai vastaavaa.

Nopeilla kiinnikkeillä varustettu sivukate kilpakäyttöön (vasen)

Ilmansuodattimen kotelon luukku on kiinnitetty nopeilla kiinnikkeillä. Vaikka se ei olekaan nykyään kovin yleistä, tämä on välttämätöntä ED-kilpailuissa ja ralleissa ajan säästämiseksi ja ilmansuodattimen vaihtamiseksi annetussa ajassa. Tämä spesifikaatio osoittaa aikakauden omistautumisen kilpailuun!

Tämäkin aiheutti taistelua! Kuitenkin, jos olet sitkeä taistelija, joka selvisi takalokasuojasta, olet valmis silmänräpäyksessä.

Takapuolen sivukatteessa oleva harjanne häiritsee akkua, joten leikkaa se alue. Valitettavasti nopeita kiinnikkeitä ei voi ostaa erikseen varaosina, joten sinun on käytettävä uudelleen olemassa olevia tai ostettava yhteensopivia erikseen. Pultinreiät voidaan jättää ennalleen!

Paljon huomiota herättävä sivukate (oikea)

Äänenvaimentimen puolella oleva sivukate on osa, jota katsot usein ajattelematta. Tämän osan muoto voi olla monille huolenaihe. Tässä pyörässä on YOSHIMURA tri-cone -pakoputkisto.

Se ei toimi...
On sääli, koska näyttää siltä, että se voisi kiinnittyä ilman muokkausta, mutta se osuu suoraan äänenvaimentimeen!

Se todennäköisesti häiritsee jopa alkuperäisellä SM-äänenvaimentimella. Tässä taiteelliset tyypit voivat loistaa, meidän on tehtävä leikkaus, joka näyttää hyvältä ja välttää häiriöitä. Koska tämä osa on näkyvä, hio se huolellisesti.

Mukana oleva lämpöä kestävä levy kiinnitetään takapuolelle. Ja tässä on vertailu vanhan ja uuden välillä. Pultinreiät voidaan jättää ennalleen!

Viimeisenä, uusi ilme: Ajovalomaski

Alkuperäinen ajovalomaski on riittävän hieno, mutta mukana tuleva "HALO"-ajovalo on pieni ajovalo, joka luo kilpailijamaisen ilmeen. Koska polttimo on H4, tarvitaan muunnosharnessi.

Ajovalo on pultattu telineisiin, ja telineet kiinnitetään etuhaarukoihin kumiliittimillä. Paketti sisältää kahdenlaisia telineitä. Voi olla suositeltavaa käyttää pitkiä telineitä trail-pyörissä, joissa on mittareita jne., ja lyhyitä kilpapyörissä. Tässä pyörässä käytettiin pitkiä telineitä. Aseta kumiliittimen uloke pitkän telineen reikään ja käännä sitä 90 astetta telakoinnin viimeistelemiseksi.

Kiinnitä se väliaikaisesti etuhaarukkaan. Kumiliitin on suunniteltu niin, että se vaatii melkoista vetoa ennen kiinnittymistä, jotta ajovalo ei putoa pois. Koukkuja on kaksi kapeammille etuhaarukan halkaisijoille.

Ajovalo kiinnitetään telineisiin neljästä kohdasta mukana tulevilla muttereilla ja pulteilla. Koska käytetään pitkiä reikiä, säädettävyys on laaja ja asennus on suhteellisen helppoa. Koska mittareiden kanssa ei ollut häiriöitä, voimme sanoa, että tällä kertaa se meni hyvin.

Sitten tulee viimeinen haaste: johdotus. Alkuperäinen polttimo on PH8-standardia, joten tarvitset muunnosharnessin, jotta H4-polttimo voidaan asentaa. Tässä on mitä tarvitsemme.

Liittimiä on saatavilla Webikestä!
H4-polttimon liitin: Amon osa nro 30063
Kolmipinnainen liitin: Amon osa nro 30042 (Sama muoto kuin alkuperäinen)

Käytä PH8-naarasliitintä rungon pääjohtosarjalle ja H4-naarasliitintä ajovalon puolelle. Paketti sisältää kytkentäkaavion, joten tarkista se vahvistusta varten ja käytä kuvia apuna liitäntäpisteen kanssa!

Kiinnitä ajovaloon. Tällä kertaa pientä lamppua ei käytetty. Kytke ajovalo pääjohtosarjaan valmistamallamme muunnosharnessilla.

Valmis tuote!

Useimmat muokkaukset eivät ole havaittavissa kaiken ollessa koottuna, mikä antaa suuren saavutuksen tunteen. Koska materiaalin laatu on kuitenkin huonompi kuin alkuperäisissä ulkopinnoissa, se olisi tyydyttävämpää, jos lisättäisiin tarroja tai muita koristeita. Materiaali itsessään on pehmeää ja naarmuuntuu helposti, joten muokkauksissa on oltava varovainen! Olen amatööri customoija, joten tämän tekeminen vei kauan, mutta uskon, että kokeneet DR-Z-customoijat luokittelisivat sen pieniksi muokkauksiksi! Ollakseni rehellinen, se vei melkoisesti aikaa, mutta kun se oli valmis, olin erittäin tyytyväinen tulokseen!

Johtopäätös

(1) Koska tuote ei ole alun perin yhteensopiva DR-Z400SM:n kanssa, ulkopintojen muokkaus on tarpeen.
(2) Ulkopintojen muokkaus voidaan tehdä tavallisilla käsityökaluilla.
(3) Voidaan asentaa mukana tulevilla osilla ja alkuperäisillä pulteilla.
(4) Kohtuuhintainen ja erittäin tyydyttävä!