Grundlag for karburatoropsætning. Gennemsigtigt svømmerkammer med synligt olieniveau.

Karburatoren, som er uundværlig for udgåede og gamle biler, er en vigtig del, der bestemmer forholdet mellem luft og benzin i blandingen, der suges ind i motoren. Uanset om det er en knallert eller en stor motorcykel over 1000cc, bestemmes blandingsforholdet af to typer dyser og en jetnål, og svømmerens olieniveau er grundlaget for karburatoropsætningen. Der er flere måder at bestemme olieniveauet på, som indstilles i millimeter, men du kan visuelt kontrollere det ved at forberede et gennemsigtigt svømmerkammer.

Det høje og lave olieniveau kan påvirke karburatoropsætningen.

Benzin, der strømmer fra benzintanken ind i karburatorens svømmerkammer, styres af svømmerventilen, som åbner og lukker i forbindelse med svømmeren. Når benzinen i kammeret forbruges under kørsel, og olieniveauet falder, falder svømmeren, og ventilen åbner, så benzin strømmer ind. Når olieniveauet stiger, og svømmeren flyder op, lukker ventilen, og strømmen stopper, hvilket holder olieniveauet i svømmerkammeret konstant. Dette olieniveau spiller faktisk en vigtig rolle i karburatoropsætningen. Karburatoropsætning består grundlæggende af tre dele: pilotdysen, hoveddysen og jetnålen (mere præcist er droskelventilens skæringsvinkel også involveret), men selv hvis dysens hulstørrelser er de samme, vil ændringer i olieniveauet påvirke blandingsforholdet. Specifikt, hvis olieniveauet i svømmerkammeret er lavt, vil blandingsforholdet være magert, og omvendt, hvis olieniveauet er højt, vil blandingsforholdet være fedt. Benzin i svømmerkammeret suges op i henhold til det negative tryk og strømningshastighed af den luft, der passerer gennem venturirøret. Hvis olieniveauet er lavt, er afstanden mellem bunden af venturirøret og benzinen i svømmerkammeret stor, så der kræves et stort negativt tryk for at suge benzinen op. Omvendt, når olieniveauet er højt, er venturirøret og benzinen tæt på hinanden, så der kræves et lille negativt tryk for at suge benzinen op. Dette er den samme logik som at suge juice fra et glas gennem et sugerør: jo længere sugerøret er over saftens overflade, jo hårdere skal saften suges for at blive drukket. Af denne grund bestemmer både motorcykel- og karburatorproducenter benzinens olieniveau på forhånd, så opsætningen ikke ændrer sig afhængigt af olieniveauets højde, og dette er angivet i service manualer og andre dokumenter. Forhold som lufttemperatur, atmosfærisk tryk og højde påvirker også opsætningen, men her fokuserer vi på olieniveauet.

Generelt måles olieniveauet med en svømmerniveau måler.

Måling af svømmerhøjden er den mest almindelige metode til at bestemme olieniveauet. Det er ikke muligt direkte at se indersiden af svømmerkammeret udefra, men det erstattes af afstanden fra samlingsfladen på karburatorkroppen og svømmerkammeret til undersiden af svømmeren = højde. Denne svømmerhøjde varierer fra model til model og er beskrevet i service manualen. Jo større den faktiske værdi målt med et dedikeret værktøj, svømmerniveau måler eller dybdemåler (længere fra svømmerens bund) er end den specificerede værdi, jo lavere er olieniveauet, fordi svømmerventilen lukker med en lille mængde benzin, og jo mindre den målte værdi er, jo højere er olieniveauet. Hvis den målte værdi afviger mere end et bestemt interval, kan justeringspladen (tungen) ved svømmerens base, som er i kontakt med svømmerventilen, bøjes for at holde den målte værdi inden for det specificerede interval. Hvis justeringspladen er lavet af metal, kan den justeres, men nogle karburatorer til små og mellemstore køretøjer bruger en plastiktunge, i hvilket tilfælde olieniveauet ikke kan justeres. Service manualen angiver, at selve svømmeren skal udskiftes, hvis værdien er andet end standardværdien, så den eneste måde er at følge instruktionerne.

En svømmer med et afløbsrør kan måle olieniveauet med et rør.

I modsætning til metoden med at erstatte svømmerhøjdens måling med olieniveauet, hvis karburatoren har et afløbsrør installeret i svømmerkammeret, er der en anden metode til at kontrollere olieniveauet i svømmerkammeret med en rørformet måler. Der er to typer rør i bunden af svømmerkammeret: et afløbsrør til at dræne benzinen inde i kammeret og et overløbsrør til at dræne overskydende benzin, når olieniveauet stiger for højt. Når et gennemsigtigt rør tilsluttes afløbsrøret, og afløbsskruen løsnes, strømmer benzin i kammeret ind i røret og bliver lige så højt som olieniveauet i svømmerkammeret. De to er i balance, fordi atmosfærisk tryk er lige i svømmerkammeret og i røret taget ud af afløbsrøret. Ved at placere dette rør ved siden af samlingsfladen på karburatorkroppen og svømmerkammeret kan du bestemme, hvor det faktiske olieniveau er i svømmerkammeret. I dette tilfælde, som med måling med svømmerniveau måleren, antages det dog, at standardværdien for det faktiske olieniveau er angivet i service manualen, f.eks. "0,5 (ned) til 1,5 (op) mm fra samlingsfladen." På den anden side, hvis denne værdi ikke kendes, er det umuligt at vide, om målingen er korrekt eller kræver justering, så det er en forudsætning at indhente dataene.

Hvis svømmerkammeret er gennemsigtigt, kan du faktisk se benzinen strømme ind.

Selv for karburatorer uden et afløbsrør i svømmerkammeret er der en måde at kontrollere det faktiske olieniveau (faktisk olieniveau) på. Nogle eksterne karburatorer sælges med et gennemsigtigt svømmerkammer, der ligner fabrikkens, men en gennemsigtig beholder, der passer til undersiden af karburatorkroppen, kan substitueres, og her brugte vi en glasflaske. Når du bruger en gennemsigtig beholder, er det vigtigt at være opmærksom på, at svømmeren ikke rører beholderen, når den er aktiveret, og at olieniveauet i visse typer karburatorer er højere end samlingsfladen på kroppen, hvilket kan forårsage, at benzin spilder fra beholderen. Hvis svømmerkammeret er gennemsigtigt, er det muligt visuelt at observere benzinen, der strømmer ind i kammeret, hvordan svømmeren flyder op, efterhånden som olieniveauet stiger, og sekvensen af begivenheder, indtil svømmeren flyder helt op, og svømmerventilen lukker for at stoppe benzinstrømmen. Som med at indsætte et rør i afløbsrøret, kan denne metode ikke justeres til den korrekte værdi, selvom den kan observeres, medmindre de faktiske olieniveau data er tilgængelige i service manualen. Ved at se, hvordan det faktiske olieniveau ændrer sig, når justeringspladen bøjes, er det dog muligt at vide, hvordan olieniveauet bestemmes, hvilket helt sikkert vil hjælpe med vedligeholdelse og opsætning. Også, hvis karburatoren har et gennemsigtigt svømmerkammer af samme form som fabrikkens, er det nemt at sammenligne det faktiske olieniveau for fire karburatorer. Selvom du tror, du har indstillet højden på de fire svømmere ens med en svømmerniveau måler, kan det faktiske olieniveau ændre sig på grund af små forskelle i, hvordan stemplet på bagsiden af svømmerventilen rører justeringspladen. I tilfælde af flere karburatorer er det muligt, at olieniveau uoverensstemmelser i hver krop kan påvirke luftblandingen, så nogle siger, at faktisk olieniveau måling, hvor benzin faktisk hældes i svømmerkammeret for at kontrollere, er en mere pålidelig metode til justering. Hvis muligt, hvorfor ikke prøve at måle olieniveauet ved hjælp af et gennemsigtigt svømmerkammer?

Gå til  (9)