Alap a karburátor beállításhoz. Átlátszó úszóház, a tényleges olajszint látható.

A karburátor, amely elengedhetetlen a kifutott és régi autókhoz, egy fontos alkatrész, amely meghatározza a levegő és a benzin arányát a motorba szívott keverékben. Legyen szó robogóról vagy 1000 köbcentinél nagyobb motorkerékpárról, a keverék arányát kétféle fúvóka és egy tűszelep határozza meg, az úszóház olajszintje pedig az alapja a karburátor beállításának. Az olajszint meghatározására több módszer is létezik, amelyet milliméterben állítanak be, de vizuálisan ellenőrizhető egy átlátszó úszóház előkészítésével.

A magas és alacsony olajszint befolyásolhatja a karburátor beállítását.

A benzintartályból a karburátor úszóházába áramló benzin az úszószelep szabályozza, amely az úszóval együtt nyit és zár. Amikor a tartályban lévő benzin elfogy vezetés közben és az olajszint csökken, az úszó leereszkedik, a szelep kinyílik, és benzin áramlik be. Amikor az olajszint emelkedik és az úszó felemelkedik, a szelep bezáródik és az áramlás megáll, így az olajszint az úszóházban állandó marad. Ez az olajszint valójában fontos szerepet játszik a karburátor beállításában. A karburátor beállítása alapvetően három részből áll: az alapjárati fúvókából, a fő fúvókából és a tűszelepből (pontosabban a folytószelep kivágási szöge is szerepet játszik), de még akkor is, ha a fúvókák átmérője megegyezik, az olajszint változásai befolyásolják a keverék arányát. Pontosabban, ha az úszóház olajszintje alacsony, a keverék aránya szegény lesz, és fordítva, ha az olajszint magas, a keverék aránya dús lesz. Az úszóházban lévő benzint a Venturi-csövön áthaladó levegő negatív nyomása és áramlási sebessége szívja fel. Ha az olajszint alacsony, nagy a távolság a Venturi-cső alja és az úszóházban lévő benzin között, ezért nagyobb negatív nyomásra van szükség a benzin felszívásához. Ezzel szemben, ha az olajszint magas, a Venturi-cső és a benzin közel vannak egymáshoz, ezért kisebb negatív nyomásra van szükség a benzin felszívásához. Ez ugyanaz a logika, mint amikor egy pohárból szívunk fel egy szívószállal: minél hosszabb a szívószál a lé felszíne felett, annál erősebben kell szívni a levet, hogy meg lehessen inni. Ezért mind a motorkerékpár-, mind a karburátorgyártók előre meghatározzák a benzin olajszintjét, hogy a beállítás ne változzon az olajszint magasságától függően, és ezt a szervizkönyvekben és más dokumentumokban is rögzítik. A levegő hőmérséklete, a légnyomás és a tengerszint feletti magasság is befolyásolja a beállítást, de itt az olajszintre összpontosítunk.

Általában az olajszintet úszószintmérővel mérik.

Az úszómagasság mérése a leggyakoribb módja az olajszint meghatározásának. Az úszóház belsejét kívülről nem lehet közvetlenül látni, de ezt helyettesíti a karburátor test és az úszóház illesztési felülete és az úszó alsó része közötti távolság = magasság. Ez az úszómagasság modellenként változik, és a szervizkönyvben van leírva. Minél nagyobb a tényleges érték, amelyet egy speciális úszószintmérővel vagy tolómérő mélységmérővel mértek (távolabb az úszó aljától), mint a megadott érték, annál alacsonyabb az olajszint, mert az úszószelep kis mennyiségű benzinnel záródik, és minél kisebb a mért érték, annál magasabb az olajszint. Ha a mért érték egy bizonyos tartományon kívül esik, az úszó alapján lévő beállító lemezt (nyelvet), amely az úszószeleppel érintkezik, meg lehet hajlítani, hogy a mért érték a megadott tartományon belül maradjon. Ha a beállító lemez fémből van, akkor állítható, de egyes kis- és közepes hengerűrtartalmú járművekhez használt karburátorok műanyag nyelvet használnak, ebben az esetben az olajszint nem állítható. A szervizkönyv kimondja, hogy az úszót ki kell cserélni, ha az érték eltér a standard értéktől, így az egyetlen módja az utasítások követése.

Lefolyócsővel ellátott úszóval csővel mérhető az olajszint.

Az úszómagasság mérésének módszerével ellentétben, ha a karburátor úszóházában lefolyócső van, akkor egy másik módszer is létezik az úszóház olajszintjének ellenőrzésére egy cső alakú mérővel. Kétféle cső van az úszóház alján: egy lefolyócső a tartályban lévő benzin leeresztésére és egy túlfolyócső a felesleges benzin leeresztésére, ha az olajszint túl magasra emelkedik. Amikor egy átlátszó csövet csatlakoztatnak a lefolyócsőhöz, és a leeresztő csavart meglazítják, a tartályban lévő benzin a csőbe áramlik, és ugyanarra a szintre kerül, mint az úszóház olajszintje. A kettő kiegyensúlyozott, mert a légnyomás egyenlő az úszóházban és a lefolyócsőből kivezetett csőben. Ezt a csövet a karburátor test és az úszóház illesztési felülete mellé helyezve meghatározható, hogy hol van a tényleges olajszint az úszóházban. Ebben az esetben azonban, akárcsak az úszószintmérő mérésénél, feltételezzük, hogy a tényleges olajszint standard értéke a szervizkönyvben van feltüntetve, például "0,5 (le) - 1,5 (fel) mm az illesztési felülettől". Másrészt, ha ez az érték nem ismert, lehetetlen tudni, hogy a mérés helyes-e vagy beállítást igényel, ezért előfeltétel az adatok megszerzése.

Ha az úszóház átlátszó, látható a benzin beáramlása.

Még azoknál a karburátoroknál is, amelyekben nincs lefolyócső az úszóházban, van mód az olajszint (tényleges olajszint) ellenőrzésére. Néhány utángyártott karburátorhoz hasonló átlátszó úszóházat árulnak, mint a gyári, de egy átlátszó tartály is helyettesítheti a karburátor test alsó részét, és itt egy üvegpalackot használtunk. Átlátszó tartály használatakor fontos figyelembe venni, hogy az úszó ne érjen hozzá a tartályhoz működés közben, és hogy egyes karburátor típusoknál az olajszint magasabb, mint a test illesztési felülete, ami benzinszivárgást okozhat a tartályból. Ha az úszóház átlátszó, vizuálisan megfigyelhető a tartályba áramló benzin, hogyan emelkedik az úszó az olajszint emelkedésével, és az események sorozata, amíg az úszó teljesen felemelkedik, és az úszószelep bezáródik, megállítva a benzin áramlását. Akárcsak a lefolyócsőbe csövet helyezve, ez a módszer sem állítható be a megfelelő értékre, még akkor sem, ha megfigyelhető, hacsak a tényleges olajszint adatai nem állnak rendelkezésre a szervizkönyvben. Azonban azáltal, hogy látjuk, hogyan változik a tényleges olajszint a beállító lemez meghajlításakor, megismerhető, hogyan határozzák meg az olajszintet, ami minden bizonnyal segít a karbantartásban és a beállításban. Továbbá, ha a karburátor rendelkezik egy gyárihoz hasonló átlátszó úszóházzal, könnyű összehasonlítani négy karburátor tényleges olajszintjét. Még akkor is, ha úgy gondolja, hogy az úszószintmérővel azonosra állította a négy úszó magasságát, a tényleges olajszint változhat az úszószelep hátulján lévő dugattyú és a beállító lemez érintkezésének apró különbségei miatt. Többkarburátoros rendszerek esetén előfordulhat, hogy az egyes egységek olajszintbeli eltérései befolyásolják a levegő-üzemanyag keveréket, ezért egyesek szerint a tényleges olajszint mérés, amely során benzint öntenek az úszóházba, megbízhatóbb beállítási módszer. Ha lehetséges, miért ne próbálná meg az olajszint mérését egy átlátszó úszóház segítségével?

Ugrás a  (9)