Base per la configurazione dei carburatori. Camera del galleggiante trasparente con livello effettivo dell'olio visibile.

I getti pilota e principale attaccati al corpo del carburatore dosano la benzina nel galleggiante mentre viene aspirata nel venturi. Tuttavia, la quantità di benzina non è determinata solo dal diametro dei fori del getto, ma anche dalla quantità di benzina all'interno della camera del galleggiante, cioè dal livello dell'olio.

Quando la benzina entra nella camera del galleggiante, il galleggiante si alza e la valvola del galleggiante sul perno del galleggiante si chiude, l'afflusso si interrompe. A quel punto, la superficie superiore della benzina nella camera del galleggiante diventa il livello dell'olio.
[Il flusso di benzina dal serbatoio nella camera del galleggiante del carburatore è controllato dalla valvola del galleggiante, che si apre e si chiude insieme al galleggiante. Quando la benzina nella camera viene consumata durante la guida e il livello dell'olio si abbassa, il galleggiante si abbassa e la valvola si apre, permettendo alla benzina di entrare. Quando il livello dell'olio sale e il galleggiante si alza, la valvola si chiude e il flusso si interrompe, mantenendo costante il livello dell'olio nella camera del galleggiante. Il livello dell'olio svolge un ruolo importante nella regolazione del carburatore. La regolazione del carburatore è fondamentalmente un insieme di tre parti: il getto pilota, il getto principale e lo spillo del getto (per essere più precisi, è coinvolto anche l'angolo di taglio della valvola a farfalla), ma anche se i diametri dei fori del getto sono gli stessi, le variazioni del livello dell'olio influiscono sul rapporto di miscela. In particolare, se il livello dell'olio nella camera del galleggiante è basso, il rapporto di miscelazione sarà basso e, al contrario, se il livello dell'olio è alto, il rapporto di miscelazione sarà alto. La benzina nella camera del galleggiante viene aspirata in base alla pressione negativa e alla portata dell'aria che passa attraverso il tubo di Venturi. Se il livello dell'olio è basso, la distanza tra il fondo del tubo di Venturi e la benzina nella camera del galleggiante è grande, quindi è necessaria una forte pressione negativa per aspirare la benzina. Al contrario, quando il livello dell'olio è alto, il venturi e la benzina sono vicini, quindi è necessaria una piccola pressione negativa per aspirare la benzina. La logica è la stessa di quando si aspira il succo di frutta da un bicchiere con una cannuccia: più la cannuccia si trova al di sopra della superficie del succo, più il succo deve essere aspirato con forza per essere bevuto. Per questo motivo, sia i produttori di motocicli che di carburatori stabiliscono in anticipo il livello dell'olio della benzina, in modo che la regolazione non cambi in base all'altezza del livello dell'olio, e questo viene indicato nei manuali di manutenzione e in altri documenti. Anche condizioni come la temperatura dell'aria, la pressione atmosferica e l'altitudine influiscono sulla regolazione, ma qui ci concentreremo sul livello dell'olio.

In genere, il livello dell'olio viene misurato con un indicatore di livello a galleggiante.

[caption id="attachment_502584" align="aligncenter" width="1200"] L'indicatore di livello del galleggiante, uno strumento specializzato, misura l'altezza della parte inferiore del galleggiante posizionando due piedi sulla parte inferiore del corpo della cabina. È possibile utilizzare anche un calibro di profondità, ma è supportato da un solo punto e il calibro stesso tende a inclinarsi, quindi un misuratore di livello a galleggiante a due punti è più facile da gestire.

Il metodo di misurazione dell'altezza del galleggiante varia da modello a modello, ma spesso viene specificato che il carburatore deve essere inclinato fino a quando la piastra di regolazione del galleggiante tocca lo stantuffo della valvola del galleggiante. Se la forma del galleggiante è cilindrica, la misurazione deve essere effettuata nella posizione più bassa (la posizione più alta sul manometro).
[La misurazione dell'altezza del galleggiante è il metodo più comune per determinare il livello dell'olio. Non è possibile vedere direttamente l'interno della camera del galleggiante dall'esterno, ma viene sostituita dalla distanza tra la superficie di accoppiamento del corpo del carburatore e la camera del galleggiante e la parte inferiore del galleggiante = altezza. L'altezza del galleggiante varia da modello a modello ed è descritta nel manuale di manutenzione. Quanto più grande è il valore effettivo misurato con un misuratore di livello del galleggiante o un calibro di profondità (più lontano dal fondo del galleggiante) rispetto al valore specificato, tanto più basso è il livello dell'olio perché la valvola del galleggiante si chiude con una piccola quantità di benzina, mentre quanto più piccolo è il valore misurato, tanto più alto è il livello dell'olio. Se il valore misurato è inferiore a un certo intervallo, la piastra di regolazione (linguetta) alla base del galleggiante, che è in contatto con la valvola a galleggiante, può essere piegata per mantenere il valore misurato entro l'intervallo specificato. Se la piastra di regolazione è in metallo, può essere regolata, ma alcuni carburatori per veicoli di piccola e media cilindrata utilizzano una linguetta in plastica, nel qual caso il livello dell'olio non può essere regolato. Il manuale di manutenzione indica che il galleggiante stesso deve essere sostituito se il valore è diverso da quello standard, quindi l'unico modo è seguire le istruzioni.

Un galleggiante con un tubo di scarico può misurare il livello dell'olio con un tubo.

[caption id="attachment_502586" align="aligncenter" width="800"] Un carburatore con tubo di scarico, che permette alla benzina di defluire quando si allenta la vite sul fondo della camera del galleggiante, può misurare il livello effettivo dell'olio inserendo un tubo appropriato nel tubo e allentando la vite, facendo salire la benzina alla stessa altezza del galleggiante.

Quando sono disponibili i dati "da ◎ (in basso) a △ (in alto) mm dalla superficie di accoppiamento" del corpo del carburatore e della camera del galleggiante, il livello dell'olio può essere regolato in base al livello dell'olio confermato con un indicatore graduato del livello del carburante. Se il livello dell'olio misurato è inferiore al valore standard, la piastra di regolazione viene piegata all'indietro in modo che la valvola si chiuda nella posizione in cui il galleggiante è più alto del livello attuale.
[Contrariamente al metodo di sostituire la misurazione dell'altezza del galleggiante con il livello dell'olio, se il carburatore ha un tubo di scarico installato nella camera del galleggiante, esiste un altro metodo per controllare il livello dell'olio nella camera del galleggiante con un indicatore a tubo. Sul fondo della camera del galleggiante sono presenti due tipi di tubi: un tubo di drenaggio per scaricare la benzina all'interno della camera e un tubo di troppopieno per scaricare la benzina in eccesso quando il livello dell'olio sale troppo. Quando si collega un tubo trasparente al tubo di scarico e si allenta la vite di scarico, la benzina presente nella camera scorre nel tubo e diventa della stessa altezza del livello dell'olio nella camera del galleggiante. Le due cose sono bilanciate perché la pressione atmosferica è uguale nella camera del galleggiante e nel tubo estratto dal tubo di scarico. Posizionando questo tubo accanto alla superficie di accoppiamento del corpo cabina e della camera del galleggiante, è possibile determinare il livello effettivo dell'olio nella camera del galleggiante. Tuttavia, in questo caso, come per la misurazione dell'indicatore di livello del galleggiante, si presume che il valore standard del livello effettivo dell'olio sia indicato nel manuale di manutenzione, ad esempio "da 0,5 (in basso) a 1,5 (in alto) mm dalla superficie di accoppiamento". D'altra parte, se questo valore non è noto, è impossibile sapere se la misurazione è corretta o deve essere regolata, quindi è un prerequisito per ottenere i dati.

Se la camera del galleggiante è trasparente, è possibile vedere il flusso di benzina.

[caption id="attachment_502588" align="aligncenter" width="1200"] Alcuni carburatori esterni vendono speciali camere di galleggiamento trasparenti, ma è possibile sostituire un contenitore trasparente. In questo caso, è stato utilizzato un bicchiere di vetro. È meglio avere un contenitore la cui apertura sia il più vicino possibile al corpo della cabina senza toccarlo quando il galleggiante viene attivato.

Quando viene posizionato su un contenitore trasparente e collegato alla benzina, è possibile vedere la benzina fluire vivacemente mentre la valvola a galleggiante è aperta. Durante la guida, la benzina aspirata dal venturi dovrebbe essere bilanciata da quella che fluisce nella camera del galleggiante, ma quando la messa a punto del motore o altri fattori causano un flusso di benzina elevato e un'alimentazione insufficiente, il diametro della sede della valvola del galleggiante può essere allargato per aumentare il volume di afflusso.

Quando il galleggiante si solleva completamente e la valvola si chiude, l'afflusso cessa e il livello dell'olio si stabilizza. Senza conoscere i dati relativi al livello dell'olio, non c'è modo di determinare il livello dell'olio, ma se sono disponibili valori standard, è possibile effettuare delle regolazioni. Alcuni carburatori hanno un livello dell'olio al di sopra della superficie in cui si incontrano il corpo e la camera del galleggiante, nel qual caso una coppa di vetro o un altro oggetto di uso comune traboccherà dall'alto, quindi fate attenzione.