Base para la configuración del carburador. Cámara del flotador transparente con el nivel de aceite real visible.

El carburador, indispensable para los coches antiguos y descatalogados, es una pieza importante que determina la proporción de aire y gasolina en la mezcla aspirada por el motor. Tanto si se trata de un ciclomotor como de una moto grande de más de 1000 cc, la proporción de la mezcla se determina mediante dos tipos de surtidores y una aguja de surtidor, y el nivel de aceite del flotador es la base del ajuste del carburador. Hay varias formas de determinar el nivel de aceite, que se ajusta en milímetros, pero se puede comprobar visualmente preparando una cámara de flotador transparente.

Un nivel de aceite alto o bajo puede afectar al reglaje del carburador.

La gasolina que fluye desde el depósito de gasolina a la cámara del flotador del carburador es controlada por la válvula del flotador, que se abre y se cierra junto con el flotador. Cuando la gasolina de la cámara se consume durante la conducción y el nivel de aceite desciende, el flotador baja y la válvula se abre, permitiendo la entrada de gasolina. Cuando el nivel de aceite sube y el flotador flota, la válvula se cierra y el flujo se detiene, manteniendo constante el nivel de aceite en la cámara del flotador. Este nivel de aceite desempeña un papel importante en el ajuste del carburador. El ajuste del carburador es básicamente un conjunto de tres partes: el surtidor piloto, el surtidor principal y la aguja del surtidor (para ser más precisos, también interviene el ángulo de corte de la válvula de mariposa), pero aunque los diámetros de los orificios de los surtidores sean los mismos, los cambios en el nivel de aceite afectarán a la relación de mezcla. En concreto, si el nivel de aceite en la cámara del flotador es bajo, la proporción de mezcla será baja y, por el contrario, si el nivel de aceite es alto, la proporción de mezcla será alta. La gasolina de la cámara del flotador se aspira en función de la presión negativa y del caudal de aire que pasa por el venturi. Si el nivel de aceite es bajo, la distancia entre la parte inferior del venturi y la gasolina en la cámara del flotador es grande, por lo que se requiere una gran presión negativa para aspirar la gasolina. Por el contrario, cuando el nivel de aceite es alto, el venturi y la gasolina están cerca uno del otro, por lo que se requiere una pequeña presión negativa para aspirar la gasolina. Se trata de la misma lógica que cuando se aspira zumo de un vaso a través de una pajita: cuanto más larga sea la pajita por encima de la superficie del zumo, más fuerte habrá que succionar el zumo para bebérselo. Por esta razón, tanto los fabricantes de motocicletas como los de carburadores determinan de antemano el nivel de aceite de la gasolina para que el ajuste no cambie en función de la altura del nivel de aceite, y esto se indica en los manuales de servicio y otros documentos. Condiciones como la temperatura del aire, la presión atmosférica y la altitud también afectan al ajuste, pero aquí nos centraremos en el nivel de aceite.

Generalmente, el nivel de aceite se mide con un indicador de nivel de flotador.

La medición de la altura del flotador es el medio más común para determinar el nivel de aceite. No es posible ver directamente el interior de la cámara del flotador desde el exterior, pero se sustituye por la distancia desde la superficie de contacto del cuerpo del carburador y la cámara del flotador hasta la parte inferior del flotador = altura. Esta altura del flotador varía de un modelo a otro y se describe en el manual de servicio. Cuanto mayor sea el valor real medido con un calibrador de nivel de flotador o un calibrador de profundidad de calibre (más lejos de la parte inferior del flotador) que el valor especificado, menor será el nivel de aceite porque la válvula del flotador se cierra con una pequeña cantidad de gasolina, y cuanto menor sea el valor medido, mayor será el nivel de aceite. Si el valor medido está fuera de un cierto rango, la placa de ajuste (lengüeta) en la base del flotador, que está en contacto con la válvula del flotador, se puede doblar para mantener el valor medido dentro del rango especificado. Si la placa de ajuste es de metal, se puede ajustar, pero algunas carburadoras para vehículos de cilindrada pequeña a media utilizan una lengüeta de plástico, en cuyo caso no se puede ajustar el nivel de aceite. El manual de servicio indica que el propio flotador debe sustituirse si el valor es distinto del estándar, por lo que la única manera es seguir las instrucciones.

Un flotador con tubo de drenaje puede medir el nivel de aceite con un tubo.

En contraste con el método de sustituir la medición de la altura del flotador por el nivel de aceite, si el carburador tiene un tubo de drenaje instalado en la cámara del flotador, existe otro método para comprobar el nivel de aceite en la cámara del flotador con un medidor de tipo tubo. Hay dos tipos de tubos en la parte inferior de la cámara del flotador: un tubo de desagüe para drenar la gasolina del interior de la cámara y un tubo de rebose para drenar el exceso de gasolina cuando el nivel de aceite sube demasiado. Cuando se conecta un tubo transparente al tubo de drenaje y se afloja el tornillo de drenaje, la gasolina de la cámara fluye hacia el tubo y alcanza la misma altura que el nivel de aceite de la cámara del flotador. Los dos están equilibrados porque la presión atmosférica está por igual en la cámara del flotador y en el tubo sacado del tubo de desagüe. Colocando este tubo junto a la superficie de contacto del cuerpo de la cabina y la cámara del flotador, se puede determinar dónde está el nivel real de aceite en la cámara del flotador. Sin embargo, en este caso, al igual que con la medición del nivel del flotador, se supone que el valor estándar del nivel real de aceite se indica en el manual de servicio, como "0,5 (abajo) a 1,5 (arriba) mm de la superficie de contacto". Por otro lado, si no se conoce este valor, es imposible saber si la medición es correcta o necesita un ajuste, por lo que es un requisito previo obtener el dato.

Si la cámara del flotador es transparente, se puede ver realmente la gasolina que entra.

Incluso en el caso de los carburadores sin tubo de drenaje en la cámara del flotador, existe una forma de comprobar el nivel real de aceite (nivel real de aceite). Algunos carburadores externos se venden con una cámara del flotador transparente similar a la de fábrica, pero se puede sustituir por un recipiente transparente que se ajuste a la parte inferior del cuerpo del carburador, y aquí hemos utilizado una botella de vidrio. Cuando se utiliza un recipiente transparente, es importante tener en cuenta que el flotador no toca el recipiente cuando se activa, y que el nivel de aceite en algunos tipos de carburadores es más alto que la superficie de contacto del cuerpo, lo que puede hacer que la gasolina se derrame del recipiente. Si la cámara del flotador está despejada, es posible observar visualmente la gasolina que fluye hacia la cámara, cómo el flotador sube a medida que aumenta el nivel de aceite, y la secuencia de acontecimientos hasta que el flotador sube completamente y la válvula del flotador se cierra para detener el flujo de gasolina. Al igual que con la inserción de un tubo en el tubo de drenaje, este método no se puede ajustar al valor adecuado, aunque se pueda observar, a menos que los datos reales del nivel de aceite estén disponibles en el manual de servicio. Sin embargo, al ver cómo cambia el nivel de aceite real cuando se dobla la placa de ajuste, es posible saber cómo se determina el nivel de aceite, lo que sin duda ayudará en el mantenimiento y el ajuste. Además, si el carburador tiene una cámara de flotador transparente con la misma forma que la de fábrica, es fácil comparar el nivel de aceite real de cuatro carburadores. Incluso si cree que ha ajustado la altura de los cuatro flotadores de la misma manera con un medidor de nivel de flotador, el nivel de aceite real puede cambiar debido a ligeras diferencias en la forma en que el émbolo de la parte posterior de la válvula del flotador toca la placa de ajuste. En el caso de carburadores múltiples, es posible que las discrepancias de nivel de aceite en cada cuerpo afecten a la mezcla de aire, por lo que algunos dicen que la medición real del nivel de aceite, en la que se vierte gasolina en la cámara del flotador para comprobarlo, es un método de ajuste más fiable. Si es posible, ¿por qué no intentar medir el nivel de aceite utilizando una cámara de flotador transparente?

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