Innovationsarv: KAWASAKI ZRX1200/R Custom af SANCTUARY

SANCTUARY's ZRX1200/R

Denne ZRX1200R er en ny RCM Complete Custom fra AC Sanctuary. Den bærer serienummer 528, hvilket betyder, at det er den 528. komplette custom bygget af værkstedet.

"Dette er den første ZRX, vi har lavet i cirka fem år. Selvom DAEG er efterfølgeren til 1200R, har vi en lidt anden tilgang til de to. DAEG har brændstofindsprøjtning, ligesom nutidens Z900RS, mens 1200R har karburator, og selvom der er forskel på væskekølet eller luftkølet, ser jeg den som en bror til Zephyr 1100, eller lignende GPZ900R," siger Mr. Nakamura, repræsentant for AC Sanctuary.

"Fra dette perspektiv er konceptet for denne RCM at skabe en ZRX, der vil tjene som en model for fremtiden, og vi kan anvende den know-how, vi har opnået fra vores Ninja RCM'er, på projektet. For Ninja'en laver vi nye ledningsnet ved hjælp af dele fra dens efterfølger, som er en ZRX, og det samme gælder for motorens indre dele. Dele fra ZZR (vippearme og stempler) og DAEG (6-trins gearkasse) kan også bruges. Når vi ser på vores originale dele fra dette perspektiv, viser det sig, at vi allerede havde en hel del dele til 1200R. Vores ExM Mode Package med udstødning, radiator og styr, samt OZ-fælgene. Hver af disse dele er designet specifikt til modellen, så vi bruger dem også i vores RCM'er."

"Rammen er oprindeligt til 17-tommer fælge for og bag, så vi har ikke forstærket den til gadebrug, men fokuseret på en god balance og pulverlakeret den før brug. Vi ønskede at bevare det generelle udseende som originalt, men tilføjede et fender eliminator kit og modificerede sædet (formen på basen blev modificeret til at matche sidepanelerne, og det indre skum blev øget og omformet). Blinklysene og kåben er også udskiftet med dem til DAEG. Det samlede indtryk er ikke en 1200R, der er blevet en brændstofindsprøjtet DAEG, men snarere hvordan en karburator-drevet 1200R ville være, hvis den blev opdateret," siger Nakamura.

Dette er ikke en DAEG-konvertering, men en modernisering af 1200R. For Sanctuary, der altid arbejder på at gøre deres Ninja RCM'er bedre og bedre, er denne maskine sammensat baseret på det perfekte tema. At se på denne ZRX1200R giver os endnu større forventninger til fremtiden for deres RCM komplette customs.

Styr

Instrumenterne fra STACK er indbygget i et specialfremstillet panel (venstre = vandtemperatursmåler, midten = digital speedometer & analog omdrejningstæller, højre = brændstofmåler).

Frontbremse- og koblingscylinderne er Brembo CNC Radial, og håndtagene er skiftet til ZETA RCM Concept Levers.

Karosseri

Bikini-kåben og de forreste og bageste blinklys er DAEG-originale, forruden er fra ACRYPOINT, og spejlene er Carbon NK-1 fra Magical Racing.

Sædebasen blev bearbejdet og formet til at matche kanten af sidepanelerne, hvilket skaber en ensartethed, der ligner det originale sæde.

Sædekåben, med sit strømlinede design, blev modificeret fra en LEOPARD, og sædeskinnen blev modificeret for at installere denne kåbe, som om den var original. Lakeringen er udført af YF Design.

Motor

Motoren blev overhalet med eksteriøret også malet i GUN-KOTE, krumtapakslen dynamisk afbalanceret, og lejerne beklædt. Cylinderen er skiftet til højkompression ved brug af ZZR1200 originale stempler af φ79 x 59,4 mm størrelse. Gearkassen blev skiftet fra 5-trins til 6-trins ved brug af en DAEG gearkasse, og en ZZR vippearm blev installeret i topstykket for at udnytte fordelene ved andre cykler i serien. Moderne finjusteringer som modifikation for at reducere pumpetab og installation af en PEGASUS Back Torque Limiter blev også anvendt.

Karburatoren er en TMR-MJN φ38mm med dobbelte stack-tragt. Hovedrammen er pulverlakeret, men ikke forstærket.

Chassis

Ohlins upside-down gafler er spændt ved hjælp af SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (30mm offset). Forbremserne er Brembo GP4-RX Calipers + Sunstar Works Expand φ320mm skiver.

Svingarmen er en SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm med bloktype krængningsstabilisator, og bagstøddæmperne er NITRON. For- og baghjulene er OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A til DAEG, i størrelserne 3,50-17/6,00-17 (original er 5,50). Den sorte og guld kæde er en EK530RCM.

Bagbremsekaliberen er en Brembo CNC, og et NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust med Valiant Silencer blev valgt til udstødningssystemet.

Fodhvilerne er fra NITRO RACING. I modsætning til Z-serien, som er SANCTUARY's speciale, er rammen oprindeligt designet til moderne 17-tommer hjul, så der er ingen modifikationer udover sædeskinnen. Kæden er også forskudt med 5 mm.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger, der er dygtig til vintage motorcykler som Z1, Ninja og KATANA. De sælger specialdele, der er opstået fra prøvelser og fejl, som mekanikere har gentaget montering og test.

SANCTUARY mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends