Základ pro seřízení karburátoru. Průhledná komora plováku s viditelnou skutečnou hladinou oleje.

Karburátor, který je nepostradatelný pro starší a staré vozy, je důležitou součástí, která určuje poměr vzduchu a benzínu ve směsi nasávané do motoru. Ať už se jedná o moped nebo velký motocykl s objemem přes 1000 ccm, poměr směsi je určen dvěma typy trysek a jehlovým ventilem a hladina oleje v plovákové komoře je základem pro seřízení karburátoru. Existuje několik způsobů, jak určit hladinu oleje, která se nastavuje v milimetrech, ale můžete ji vizuálně zkontrolovat přípravou průhledné komory plováku.

Vysoká a nízká hladina oleje může ovlivnit seřízení karburátoru.

Benzín proudící z palivové nádrže do plovákové komory karburátoru je řízen plovákovým ventilem, který se otevírá a zavírá v součinnosti s plovákem. Když je benzín v komoře během jízdy spotřebován a hladina oleje klesne, plovák klesne a ventil se otevře, čímž se umožní přítok benzínu. Když hladina oleje stoupne a plovák se zvedne, ventil se zavře a přítok se zastaví, čímž se udržuje konstantní hladina oleje v plovákové komoře. Tato hladina oleje hraje ve skutečnosti důležitou roli při seřizování karburátoru. Seřízení karburátoru se v zásadě skládá ze tří částí: volnoběžné trysky, hlavní trysky a jehlového ventilu (přesněji řečeno, úhel otevření škrticí klapky je také zapojen), ale i když jsou průměry otvorů trysek stejné, změny hladiny oleje ovlivní poměr směsi. Konkrétně, pokud je hladina oleje v plovákové komoře nízká, poměr směsi bude chudý, a naopak, pokud je hladina oleje vysoká, poměr směsi bude bohatý. Benzín v plovákové komoře je nasáván podle podtlaku a průtoku vzduchu, který prochází difuzorem. Pokud je hladina oleje nízká, vzdálenost mezi dnem difuzoru a benzínem v plovákové komoře je velká, takže k nasátí benzínu je zapotřebí větší podtlak. Naopak, když je hladina oleje vysoká, difuzor a benzín jsou blízko sebe, takže k nasátí benzínu je zapotřebí menší podtlak. Je to stejná logika, jako když pijete šťávu ze sklenice brčkem: čím delší je brčko nad povrchem šťávy, tím silněji musíte šťávu sát, abyste ji vypili. Z tohoto důvodu výrobci motocyklů i karburátorů předem stanoví hladinu benzínu v plovákové komoře tak, aby se seřízení neměnilo v závislosti na výšce hladiny oleje, a to je uvedeno v servisních manuálech a dalších dokumentech. Podmínky jako teplota vzduchu, atmosférický tlak a nadmořská výška také ovlivňují seřízení, ale zde se zaměříme na hladinu oleje.

Obecně se hladina oleje měří pomocí měřiče hladiny plováku.

Měření výšky plováku je nejběžnějším způsobem určení hladiny oleje. Není možné přímo vidět vnitřek plovákové komory zvenčí, ale je nahrazeno vzdáleností od styčné plochy těla karburátoru a plovákové komory k spodní straně plováku = výška. Tato výška plováku se liší model od modelu a je popsána v servisním manuálu. Čím větší je skutečná hodnota naměřená speciálním nástrojem – měřičem hladiny plováku nebo posuvným měřítkem s hloubkovým nástavcem (dále od spodní strany plováku) – než je specifikovaná hodnota, tím nižší je hladina oleje, protože plovákový ventil se uzavře s malým množstvím benzínu, a čím menší je naměřená hodnota, tím vyšší je hladina oleje. Pokud se naměřená hodnota liší o více než určitý rozsah, lze ohnout nastavovací destičku (jazýček) na základně plováku, která je v kontaktu s plovákovým ventilem, aby naměřená hodnota zůstala ve specifikovaném rozsahu. Pokud je nastavovací destička vyrobena z kovu, lze ji nastavit, ale některé karburátory pro malé a střední objemy používají plastový jazýček, v takovém případě nelze hladinu oleje nastavit. Servisní manuál uvádí, že plovák by měl být vyměněn, pokud je hodnota jiná než standardní, takže jediným způsobem je postupovat podle pokynů.

Plovák s odtokovou trubicí umožňuje měřit hladinu oleje pomocí trubice.

Na rozdíl od metody nahrazení měření výšky plováku měřením hladiny oleje, pokud má karburátor v plovákové komoře instalovanou odtokovou trubici, existuje další metoda kontroly hladiny oleje v plovákové komoře pomocí trubicového měřiče. Ve spodní části plovákové komory jsou dva typy trubic: odtoková trubice pro vypuštění benzínu uvnitř komory a přepadová trubice pro vypuštění přebytečného benzínu, pokud hladina oleje příliš stoupne. Když je k odtokové trubici připojena průhledná hadička a povolen šroub odtoku, benzín v komoře proudí do hadičky a dosáhne stejné výšky jako hladina oleje v plovákové komoře. Tyto dvě hladiny jsou v rovnováze, protože atmosférický tlak je stejný v plovákové komoře i v hadičce vyvedené z odtokové trubice. Umístěním této hadičky vedle styčné plochy těla karburátoru a plovákové komory můžete zjistit, kde se skutečná hladina oleje v plovákové komoře nachází. V tomto případě, stejně jako při měření měřičem hladiny plováku, se předpokládá, že standardní hodnota skutečné hladiny oleje je uvedena v servisním manuálu, například „0,5 (dolů) až 1,5 (nahoru) mm od styčné plochy“. Na druhé straně, pokud tato hodnota není známa, není možné vědět, zda je měření správné nebo zda je třeba seřízení, takže je předpokladem získání těchto údajů.

Pokud je plováková komora průhledná, můžete skutečně vidět proudící benzín.

I u karburátorů bez odtokové trubice v plovákové komoře existuje způsob, jak zkontrolovat skutečnou hladinu oleje (skutečnou hladinu oleje). Některé externí karburátory se prodávají s průhlednou plovákovou komorou podobnou tovární, ale lze použít i průhlednou nádobu, která se hodí pod tělo karburátoru, a zde jsme použili skleněnou láhev. Při použití průhledné nádoby je důležité si uvědomit, že se plovák nedotýká nádoby, když je aktivní, a že hladina oleje u některých typů karburátorů je vyšší než styčná plocha těla, což může způsobit přetečení benzínu z nádoby. Pokud je plováková komora průhledná, je možné vizuálně pozorovat proudění benzínu do komory, jak se plovák zvedá s rostoucí hladinou oleje a sled událostí, dokud se plovák zcela nezvedne a plovákový ventil se nezavře, aby se zastavil přítok benzínu. Stejně jako při vkládání hadičky do odtokové trubice, ani tato metoda nemůže být nastavena na správnou hodnotu, i když je pozorovatelná, pokud nejsou k dispozici údaje o skutečné hladině oleje v servisním manuálu. Avšak tím, že vidíte, jak se skutečná hladina oleje mění při ohýbání nastavovací destičky, je možné pochopit, jak je hladina oleje určena, což jistě pomůže při údržbě a seřizování. Také, pokud má karburátor průhlednou plovákovou komoru stejného tvaru jako tovární, je snadné porovnat skutečnou hladinu oleje čtyř karburátorů. I když si myslíte, že jste výšku čtyř plováků nastavili stejně pomocí měřiče hladiny plováku, skutečná hladina oleje se může změnit v důsledku drobných rozdílů ve způsobu, jakým se pístek na zadní straně plovákového ventilu dotýká nastavovací destičky. V případě více karburátorů je možné, že nesrovnalosti v hladině oleje v jednotlivých tělech mohou ovlivnit směs vzduchu, takže někteří říkají, že měření skutečné hladiny oleje, při kterém se do plovákové komory skutečně nalévá benzín, je spolehlivější metodou seřízení. Pokud je to možné, proč nezkusit změřit hladinu oleje pomocí průhledné plovákové komory?

Přejít na  (9)