První motocykl vyrobený v Číně! Nová "V4 SR-RR" od CFMOTO překonává 300 km/h a stanovuje nový čínský rychlostní rekord

Čínská společnost CFMOTO dosáhla svého nejvyššího rychlostního rekordu 315,82 km/h s prototypem svého nového sportovního motocyklu třídy 1000 ccm, "V4 SR-RR". Zatímco čínští výrobci se rychle rozvíjejí, je to poprvé, co překonali hranici 300 km/h.

Motor V4 o objemu 997 ccm s výkonem přes 210 koní a technologií odvozenou z MotoGP

Pokus o rychlostní rekord se uskutečnil na zkušebním polygonu Shangrao Automobile Proving Ground v provincii Jiangxi. Navzdory tomu, že se jednalo o prototyp, vozidlo, které je blízké sériovému modelu bez speciálních závodních úprav, dosáhlo rychlosti 315,82 km/h pod rukama profesionálních jezdců Du Banga a Huang Shizhao.

Srdcem stroje je 997ccm 90stupňový V4 kapalinou chlazený motor, zcela vyvinutý společností CFMOTO. Tento motor, který obsahuje protiběžnou klikovou hřídel odvozenou z technologie MotoGP a více než 40 patentovaných technologií, poskytuje maximální výkon 157 kW (přes 210 koní) při maximálních 15 000 otáčkách za minutu. Samotný motor byl poprvé představen světu v roce 2024 a následující rok se objevil na milánské výstavě jako předprodukční model. Prošel třemi lety nepřetržitého zdokonalování, což vedlo k jeho účasti ve světě špičkových supersportů, včetně Japonska.

Model 'V4 SR-RR' má suchou hmotnost 180 kg, což mu dává extrémně vysoký poměr výkonu k hmotnosti 0,86 kg/k. Dále je vybaven elektronickým aktivním křídlovým systémem, který snižuje odpor vzduchu o 12 % během akcelerace a zlepšuje přítlak na přední nápravu o 45 % při vysokorychlostní jízdě.

Motor V4 o objemu 997 ccm oznámený společností CFMOTO v roce 2024. Jedná se o první litrový motor společnosti s originálním designem.

A v roce 2025 byl odhalen sériově vyráběný "V4 SR-RR". Jedná se o světovou třídu supersportů s velkými variabilními křídly a pokročilým elektronickým řízením.

Pokročilý systém elektronického řízení a zpětná vazba z technologií ze světových šampionátů

Pro zajištění bezpečného a agilního ovládání je motocykl vybaven také pokročilým balíčkem elektronického řízení se středobodem v 6osé inerciální měřicí jednotce (IMU). Ta integruje systémy jako je propojený brzdový systém (e-CBS), náklonové ABS, obousměrný quickshifter, systém kontroly rozjezdu do kopce (VHC), kontrola trakce (TCS) a tempomat.

CFMOTO investuje značné prostředky do vývoje svých originálních strojů a motorů, přičemž v roce 2025 alokuje 1,22 miliardy jüanů (přibližně 29,2 miliardy jenů), což je 6,18 % z jeho tržeb. Dále, prostřednictvím vítězství ve třídách Moto3 a Moto2 mistrovství světa a investic do výrobce rámů Kalex Engineering, společnost rychle zapracovává získané znalosti do vývoje svých sériových vozidel. Udržují rychlé tempo při tvorbě strojů světové úrovně.

V současné době oficiální distributoři CFMOTO v Japonsku nabízejí především silniční a terénní modely, převážně v malých a středních objemových kategoriích. Až bude tento model komercializován, mohl by být uveden na japonský trh jako konkurent domácích sportovních modelů? Jedná se o zprávu, která si zaslouží další aktualizace.