معركة دراجي الموتو جي بي اليابانيين: الجولة 16 من سباق الجائزة الكبرى الياباني - دراجو فئتي Moto2 و Moto3 يظهرون قوتهم في سباقهم الوطني

أقيمت الجولة السادسة عشرة من بطولة العالم للدراجات النارية (MotoGP)، وهي سباق الجائزة الكبرى الياباني، في الفترة من 2 إلى 4 أكتوبر في حلبة موبيليتي ريزورت موتيجي في محافظة توتشيغي.

سجل سباق الجائزة الكبرى الياباني لهذا العام 121,997 متفرجاً، وهو أعلى رقم على الإطلاق لحدث أقيم في موتيجي. كانت الحلبة تعج بالإثارة، حيث شكل المشجعون طوابير طويلة في منطقة بيع البضائع منذ الصباح الباكر.

إليكم نظرة على عطلة نهاية الأسبوع للدراجين اليابانيين الذين تنافسوا في سباق الجائزة الكبرى على أرضهم. يرجى ملاحظة أننا قمنا بتغطية دراج الموتو جي بي Ai Ogura في تقرير سباق منفصل، لذا يرجى إلقاء نظرة عليه أيضاً.

فئة Moto2: Ayumu Sasaki ينهي السباق في المركز 14 ويحصد النقاط

احتل Ayumu Sasaki المركز التاسع في تجارب يوم الجمعة، مما ضمن له مكاناً في التصفيات الثانية (Q2)، وواصل التأهل في المركز 13 في جلسة التصفيات الثانية يوم السبت.

في السباق النهائي يوم الأحد، بدأ Sasaki من المركز 13 في الصف الخامس وأنهى السباق في المركز 14.

"يبدو أن سباق الجائزة الكبرى الياباني انتهى أسرع مما كنت أتوقع. شخصياً، أشعر أنني بذلت قصارى جهدي وقمت بالحد الأدنى المطلوب في السباق. إنه أمر مرير بعض الشيء أن أنهي السباق في المركز 14. كنت أهدف إلى الوصول إلى المراكز العشرة الأولى على الأقل، لذا فإن الشعور بالإحباط أقوى بكثير."

"ومع ذلك، أنا آخذ الجوانب الإيجابية من حقيقة أنني أنهيت السباق وتمكنت من القيادة أمام جميع المشجعين. أريد التركيز وبذل قصارى جهدي في السباقات الستة المتبقية."

يوم السباق، 4 أكتوبر، كان أيضاً عيد ميلاد Sasaki (#71) ©RW-Idrofoglia Racing GP / Rafa Marrodán

Taiyo Furusato، الذي كان يتنافس في أول سباق جائزة كبرى ياباني له كدراج في فئة Moto2، تأهل في المركز السادس بعد صعوده من التصفيات الأولى. بدأ السباق النهائي من المركز 20. ومع ذلك، تعرض لحادث عند المنعطف الخامس في اللفة التاسعة واضطر للانسحاب.

"شعرت بشيء غريب بعض الشيء في المكابح قبل لفتين من تعرضي للحادث. إنه أمر مؤسف"، أوضح Furusato بخصوص سبب سقوطه.

بالنسبة لـ Furusato، كانت هذه هي المرة الأولى التي يقود فيها في موتيجي منذ عام. بينما كان يقود دراجة Moto3 في العام الماضي، كان هذا العام على دراجة Moto2. على الرغم من أن السباق انتهى بحادث، إلا أن هناك دروساً مستفادة للمستقبل.

"أعتقد أنني كنت قادراً على القيادة بشكل ممتع أكثر مما كنت عليه عندما كنت على دراجة Moto3، ولكن لأنها أبسط، كانت هناك أيضاً أجزاء صعبة. ومع ذلك، أعتقد أن الأمر كان جيداً لأنه كانت هناك أشياء تمكنت من تحسينها هذا الأسبوع."

Furusato (#72)، الذي يتنافس في فئة Moto2 منذ هذا الموسم، قاد في موتيجي لأول مرة على دراجة Moto2 ©Honda Team Asia

فئة Moto3: Ryusei Yamanaka ينهي السباق في المركز الثامن

في فئة Moto3، سجل Ryusei Yamanaka أسرع وقت في التجارب الحرة الأولى صباح الجمعة. كما احتل المركز الثاني في تجارب بعد الظهر، مما ضمن له مكاناً مباشراً في التصفيات الثانية. ومع ذلك، ذكر أنه خلال التجارب الحرة الثانية (FP2) صباح السبت، قاموا بتغيير إعدادات السباق واختبار الإطارات، لكن الشعور سار في اتجاه سلبي. تأهل في المركز العاشر في التصفيات الثانية وبدأ السباق النهائي من الصف الرابع.

هذا العام، تمت إعادة رصف سطح الحلبة في موتيجي بالكامل. كان Yamanaka قد جرب السطح الجديد بالفعل أثناء التدريب في اليابان، لكن كان عليه التعامل مع دراجة Moto3 وظروف الحلبة المتغيرة باستمرار.

في السباق النهائي، قاد ضمن مجموعة حول المركز السابع وأنهى السباق في المركز الثامن.

"كانت البداية جيدة، لكنني أحرقت القابض (الكلتش) ولم أتمكن من تغيير التروس، مما جعل الأمر صعباً. أيضاً، كنت أعاني قليلاً عند المنعطفين 3 و 4، لذا كانت تلك هي النقطة الصعبة هذه المرة."

أظهر Yamanaka بداية قوية في اليوم الأول. كان للسطح الجديد تماسك جيد ولكنه أدى أيضاً إلى العديد من الحوادث، مما خلق ظروفاً صعبة ©MSi Racing Team

شارك Reiya Ogawara في سباق الجائزة الكبرى الياباني كدراج بديل. وهو بطل كأس Idemitsu آسيا للمواهب لعام 2025 (حالياً كأس Idemitsu Moto4 آسيا) وقد تنافس في كأس Red Bull MotoGP للمبتدئين وبطولة العالم للناشئين Moto3 هذا الموسم. هذان الحدثان هما نقطتا انطلاق مهمتان للمنافسة في بطولة العالم لسباقات الطرق. انتهى موسم كأس Red Bull MotoGP للمبتدئين بالفعل، وأنهى الموسم في المركز الثالث في الترتيب.

على الرغم من أنها كانت عطلة نهاية الأسبوع الأولى له في بطولة العالم، إلا أن Ogawara اقترب بفارق 0.003 ثانية من التأهل للتصفيات الثانية في تصفيات يوم السبت الأولى، محتلاً المركز الخامس. في السباق النهائي، الذي بدأه من المركز 18، شارك في معارك المراكز داخل المجموعة وأنهى السباق في المركز 16، بفارق مركز واحد فقط عن تسجيل النقاط.

"هذه المرة، تمكنت من القيادة في مجموعة كبيرة يقودها صاحب المركز التاسع، وبما أنني كنت أقاتل مع الآخرين، كان الأمر ممتعاً. بالبدء من المركز 18 في الخلف، لم يكن لدي ما أخسره، لذا لم أشعر بأي توتر أو ضغط خاص."

"مستوى بطولة العالم مرتفع حقاً. أيضاً، يختلف أداء الدراجات من فريق لآخر، وهناك العديد من الأشياء الصعبة، ولكن بسبب ذلك، لكل دراج طريقة مختلفة في القيادة. كانت القدرة على القتال في تلك البيئة تجربة جيدة، وكان الأمر ممتعاً."

بعد السباق، أظهر Ogawara ابتسامة مريحة وهو يقول هذا.

أكمل Ogawara مهامه كدراج بديل. أظهر مستوى عالٍ من القدرة على التكيف ©Eri Ito

بدأ الدراج الأساسي Zen Mitani من المركز 15 في الصف الخامس. ومع ذلك، عوقب بعقوبة اللفة الطويلة المزدوجة (*) بسبب انطلاقة خاطئة، مما تسبب في تراجعه بشكل كبير في المركز. أنهى Mitani السباق في المركز 21.

"لم أكن في عجلة من أمري بشكل خاص، وكنت أنوي البدء بشكل طبيعي. كانت الإشارة طويلة بعض الشيء، وعندما حررت القابض بقوة أكبر قليلاً، بدأت الدراجة في التحرك، مما أدى إلى انطلاقة خاطئة. أتمنى لو أنني استخدمت المكابح بشكل صحيح."

"لأنني تلقيت عقوبة اللفة الطويلة المزدوجة، تراجعت كثيراً في المركز، لذا لا أستطيع القول إن المحتوى كان جيداً على الإطلاق. ومع ذلك، تمكنت من الاستمرار في القيادة بوتيرة جيدة حقاً بمفردي، وبهذا المعنى، أعتقد أنه كان سباقاً سيقود حقاً إلى السباق التالي."

خاض Mitani (#32) سباقاً صعباً بسبب انطلاقة خاطئة ©Honda Team Asia

بالإضافة إلى ذلك، شارك دراج اختبار هوندا Takaaki Nakagami في سباق الجائزة الكبرى الياباني كـ مشارك ببطاقة دعوة (Wildcard)، لكنه تعرض لحادث خلال التجارب الحرة الأولى في اليوم الأول وكسر عظمة الترقوة اليسرى، مما أجبره على الانسحاب. نظراً لأنه لن يُسمح بالمشاركات ببطاقة دعوة في فئة MotoGP اعتباراً من عام 2027 فصاعداً، فقد كانت هذه هي المشاركة الأخيرة لـ Nakagami ببطاقة دعوة.

Nakagami، الذي تعرض لحادث وأصيب في التجارب الحرة الأولى. نتمنى له الشفاء العاجل ©Eri Ito

السباق التالي هو الجولة السابعة عشرة، سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي، والذي سيقام في الفترة من 9 إلى 11 أكتوبر في حلبة بيرتامينا مانداليكا الدولية في إندونيسيا.

* (عقوبة) اللفة الطويلة المزدوجة:
"عقوبة اللفة الطويلة" هي عقوبة يجب على الدراج فيها المرور عبر منطقة مخصصة خارج المسار أثناء السباق. يتسبب هذا في خسارة الدراج لعدة ثوانٍ. في موتيجي، تم إعدادها خارج المنعطفين 3 و 4. تعني "عقوبة اللفة الطويلة المزدوجة" أنه يجب إكمال هذا الإجراء مرتين.