سوزوكي DR-Z4 نموذج مشتق (1) "أتوق بشدة لإحياء رياضة الدراجات النارية الفردية "Goose"! سوزوكي DR-Z4 نموذج مشتق (1) "أتوق بشدة لإحياء رياضة الدراجات النارية الفردية "Goose"!

تمت إعادة إحياء سوزوكي DR-Z4S/SM، والتي تحتفظ في جوهرها بالتصميم الأساسي مع إعادة تصميم الأجزاء الداخلية بالكامل وتزويدها بنظام حقن الوقود (FI)، والتحكم الإلكتروني في دواسة الوقود، وأحدث نظام لتوصيل الوقود. مع محرك جيد كهذا... لماذا لا نوسعه إلى ما هو أبعد من DR-Z؟ سيد سوزوكي!*الصور المولدة بالحاسوب في هذا المقال هي من وحي خيال فريق التحرير. لا علاقة لها بسوزوكي، لذا يرجى الامتناع عن الاتصال بالوكلاء.

هل التطور الأفقي للمحرك هو الطريق الملكي لسوزوكي؟

عادت سوزوكي DR-Z4S/SM بعد غياب 16 عامًا، بعد انتهاء مبيعاتها في اليابان عام 2009. يحتفظ المحرك بالتصميم الأساسي، ولكنه مصمم بالكامل تقريبًا لتلبية أحدث لوائح الانبعاثات، والهيكل جديد تمامًا. DR-Z هي GSX-R للطرق الوعرة! التزام فريق التطوير بالمشروع منعش أيضًا.وعندما تركبها، ستجد أنها، كما هو متوقع، آلة جيدة جدًا. السمة الأبرز في GSX-R هي محركها، وهو محرك أحادي الأسطوانة مبرد بالسائل بقوة 38 حصان، وهو قوي وسلس في آن واحد، مع امتداد ممتاز حتى الدورات العالية، واستجابة لطيفة وسهلة عند فتح دواسة الوقود. إنها ليست سريعة فحسب، بل سهلة القيادة أيضًا.سيكون من المؤسف أن يقتصر هذا المحرك الجيد على DR-Z فقط! سوزوكي، "شيطان تطوير المحركات الأفقية"، طورت أربعة طرازات من سلسلة GSX-R1000 السابقة (K5/6) بسعة 1000 سي سي رباعية الأسطوانات وستة طرازات من سلسلة para-twin بسعة 800 سي سي، لذلك من الطبيعي أن نتوقع رؤية نموذج مشتق من سلسلة DR-Z4 أيضًا.

مع الاحتفاظ بالتصميم الأساسي لسلسلة DR-Z400 السابقة، تم تجديد المحرك أحادي الأسطوانة بسعة 398 سي سي بالكامل تقريبًا. تطور إمداد الوقود أيضًا بشكل كبير من المكربن إلى نظام حقن الوقود (FI) مع دواسة وقود إلكترونية.

هل هناك فرصة لسيارة رياضية فردية فاخرة؟

لكن القصة لا تبدو بهذه البساطة. وفقًا لفريق التطوير، تم تصميم محرك DR-Z4 للاستخدام على الطرق الوعرة، كما يتضح من نظام الحوض الجاف (dry sump)، لذا سيكون تطويره إلى طراز للطرق المعبدة تحديًا كبيرًا. سعر 1,199,000 ين، وهو سعر مرتفع جدًا لسيارة بسعة 400 سي سي أحادية الأسطوانة، يرجع أيضًا إلى صعوبة التطوير الأفقي هذا (أي صعوبة خفض التكاليف من خلال تطوير نماذج أخرى).إذا كان الأمر كذلك، حتى لو كان هناك نموذج مشتق، فسيتعين أن يكون شيئًا مشابهًا جدًا لتكوين DR-Z4 (طراز سياحي للطرق الوعرة؟). إذا كان طرازًا للطرق المعبدة، فيجب تعديل الأجزاء غير المناسبة بشكل كبير. في كلتا الحالتين، سيكون من الصعب خفض السعر بشكل كبير، ومن المرجح أن يكون النموذج المشتق من DR-Z4 نموذجًا فاخرًا للغاية سيشتريه الناس حتى لو كلف أكثر.إذا كان الأمر كذلك، فإن المرشح الأول سيكون Goose، سيارة سوزوكي الرياضية الفردية الممتازة. إذا تم صنعها كسيارة رياضية فائقة فردية فاخرة ومتعصبة، فستحظى بالتأكيد بمؤيديها.في الواقع، نحن في Webike Plus سنكون أول من يرغب بواحدة! لذلك، قمنا بإنشاء صورة خيالية لنا. ماذا عن تسميتها "Goose 4S"؟ (يتبع)

[Goose 4S، صورة مولدة بالحاسوب] طال انتظار عودة Goose كسيارة رياضية فائقة فردية مزودة بمحرك سوزوكي DR-Z4S/SM أحادي الأسطوانة المبرد بالسائل! كسيارة رياضية فردية بأسلوب مقهى كلاسيكي، هل ستكون منافسًا جيدًا لـ Husqvarna Vittpillen 401؟

تم تقديم Goose 350 في عام 1991، وكانت تعمل بمحرك فردي مبرد بالزيت عالي الدوران (33 حصان) مع منطقة حمراء عند 10,000 دورة في الدقيقة، مثبت على هيكل ماسي من الأنابيب الفولاذية؛ تبعها نسخة 250 سي سي في عام 1992.

أعتقد أن هذا النوع من التطوير المشتق سيكون رائعًا جدًا... ما رأيك؟

معرض الصور (6)

سوزوكي DR-Z4 نموذج مشتق (1) "أتوق بشدة لإحياء رياضة الدراجات النارية الفردية "Goose"! سوزوكي DR-Z4 نموذج مشتق (1) "أتوق بشدة لإحياء رياضة الدراجات النارية الفردية "Goose"!

2025.11.21

تمت إعادة إحياء سوزوكي DR-Z4S/SM، والتي تحتفظ في جوهرها بالتصميم الأساسي مع إعادة تصميم الأجزاء الداخلية بالكامل وتزويدها بنظام حقن الوقود (FI)، والتح...