Відроджений Suzuki DR-Z4S/SM, серцем якого є базова конструкція, але майже повністю перероблені внутрішні компоненти та оснащений системою впорскування палива (FI), електронним дроселем та новітньою системою подачі палива. З таким чудовим двигуном... чому б не розширити його за межі DR-Z? Пане Сузукі!*CG у цій статті є вигадкою редакції. Це не має жодного відношення до Suzuki, тому, будь ласка, не звертайтеся до дилерів.

CG створення: художник-ілюзіоніст SRD
Хоча він відточував свої навички як редактор мотоциклетного журналу, він спочатку закінчив факультет автомобільного дизайну, і його мистецький дух вибухнув, перетворивши його на CG-художника. Його вишукані CG широко відомі в міжнародних ЗМІ. Його вічний автомобіль – Suzuki GSX1100S Katana.
Несанкціоноване використання CG суворо заборонено!

Чи є бічний розвиток двигуна королівським шляхом Suzuki?

Suzuki DR-Z4S/SM повертається після 16-річної перерви, після припинення продажів в Японії у 2009 році. Двигун зберігає базову конструкцію, але майже повністю перероблений відповідно до останніх норм викидів, а шасі – абсолютно нове. DR-Z – це позашляховий GSX-R! Відданість команди розробників проєкту також освіжає.І коли ви його тестуєте, ви виявите, що це, як і очікувалося, дуже хороша машина. Найвидатнішою особливістю GSX-R є його двигун – 38-сильний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням, який є потужним і плавним, з чудовим розширенням до високих обертів, і ніжним, легким відгуком при відкритті дросельної заслінки. Він не тільки швидкий, але й легкий в управлінні.Було б шкода, якби такий чудовий двигун монополізував лише DR-Z! Suzuki, "демон розробки горизонтальних двигунів", розробив чотири моделі серії чотирициліндрових двигунів GSX-R1000 (K5/6) об'ємом 1000 куб. см та шість моделей серії паралельних двоциліндрових двигунів об'ємом 800 куб. см, тому цілком природно очікувати появи похідної моделі серії DR-Z4.

Як мотард SM, так і дорожньо-бездоріжні моделі S знаходяться у відмінному стані, а електронні системи керування, такі як Power Mode та новітня система TraCom, добре підтримують водія. DR-Z4S/SM не викликає жодних скарг.

Зберігаючи базову конструкцію попередньої серії DR-Z400, 398-кубовий одноциліндровий двигун був майже повністю перероблений. Система подачі палива також значно еволюціонувала від карбюратора до FI з електронним дроселем.

Чи є шанс для преміального одноциліндрового спортивного мотоцикла?

Але історія, здається, не така проста. За словами команди розробників, двигун DR-Z4 розроблений для позашляхового використання, про що свідчить його сухий картер, тому його розробка для дорожньої моделі буде досить складним завданням. 1 199 000євро, досить висока ціна для 400-кубового одноциліндрового мотоцикла, також зумовлена цією складністю бічної розробки (тобто складністю зниження витрат шляхом розробки інших моделей). Ціна 1 199 000 євро, яка є досить високою для 400-кубового одноциліндрового мотоцикла, здається, зумовлена цією складністю бічної розробки (тобто складністю зниження витрат шляхом розробки інших моделей).Якщо це так, то навіть якщо похідна модель існуватиме, вона повинна бути дуже схожою на конфігурацію DR-Z4 (модель позашляхового турера?). Якщо це дорожня модель, то непридатні частини доведеться значно модифікувати. У будь-якому випадку, різко знизити ціну буде складно, і похідна модель DR-Z4, ймовірно, буде висококласною моделлю, яку люди купуватимуть, навіть якщо вона коштуватиме значно дорожче.Якщо це так, то першим кандидатом буде Goose, чудовий одноциліндровий спортивний мотоцикл Suzuki. Якщо його зробити преміальним і маніакальним одноциліндровим суперспортом, він обов'язково знайде своїх прихильників.Насправді, ми в Webike Plus першими захотіли б його! Тому ми створили CG нашої фантазії. Як щодо назви "Goose 4S"? (продовження)

[Goose 4S, ЗОБРАЖЕННЯ CG] Goose з нетерпінням чекають на відродження як одноциліндровий суперспорт, оснащений рідинним охолодженням одноциліндрового двигуна DR-Z4S/SM! Як одноциліндровий кафе-рейсер з неокласичним відчуттям, чи стане він добрим суперником Husqvarna Vittpillen 401?

Goose 350, представлений у 1991 році, був оснащений високообертовим одноциліндровим двигуном з масляним охолодженням (33 к.с.) з червоною зоною 10 000 об/хв, встановленим на трубчастій сталевій рамі ромбоподібної форми; у 1992 році вийшла 250-кубова версія.

Я думаю, що такий похідний розвиток був би чудовим... що ви думаєте?

Галерея зображень (6)

Подобається ця стаття