كل قطعة فريدة: هوندا مونكي معدلة بواسطة كوكي فوجيوارا

مونكي كوكي فوجيوارا

كانت أول دراجة نارية امتلكها هي هوندا مونكي، والتي حصل عليها عندما كان عمره 16 عامًا. لم يخفت شغفه بالدراجات النارية أبدًا منذ ذلك الحين. لاحقًا، بدأ مسيرة مهنية في العمل الصناعي وأصبح مستقلًا في النهاية. بين عمله الرئيسي، بدأ في بناء دراجة معدلة منذ حوالي عشر سنوات باستخدام مونكي التي امتلكها لمدة 22 عامًا كأساس، مع مفهوم السعي وراء الأسلوب الذي يحبه حقًا. في ذلك الوقت، كان الاتجاه هو تعديلات الـ 12 بوصة التي تبدو قريبة من الأصلية، لذلك قرر أولاً إعداد عجلات وهيكل بمقاس 12 بوصة. من هناك، شرع في بناء إطار فولاذي فريد لالتقاط هذا الشعور الأصلي.

تم الاحتفاظ بالدراجة نفسها مدمجة، مع التركيز على التوازن العام. هذا يعني أن كل قطعة يجب أن تُصنع يدويًا. المكونات الكبيرة مثل الإطار والعادم والتأرجح هي الأكثر جاذبية بشكل طبيعي، ولكن حتى الأقواس والتثبيتات والتركيبات الصغيرة الأخرى تم تصنيعها خصيصًا لتناسب بشكل مثالي ونظيف في البناء العام.

خلال فترة البناء الطويلة، استمر إصدار قطع جديدة في السوق. وعندما ظهر شيء مقنع، كان يعود ويعيد تصنيع التركيبات حتى يمكن دمج المكونات الجديدة بشكل صحيح. هذا التحسين المستمر أطال فترة البناء لفترة أطول ولكنه أيضًا رفعها إلى مستوى آخر.

عندما أصدرت GALE SPEED مكابحها الشعاعية الأمامية والخلفية، على سبيل المثال، قام بتصنيع علبة سفلية جديدة لشوك RS125R (NX-4) وحامل مكبس خلفي عائم ليتناسب معها. هذا النوع من الالتزام بتحديث الدراجة بأحدث الأجزاء، والرغبة في دفع الجودة إلى الأعلى باستمرار، يعني أنه حتى بعد عقد كامل، لا تزال الدراجة تبدو جديدة وحديثة.

سمعنا أن هناك خططًا لتحديث الدراجة مرة أخرى لحدث Enjoy 4 Mini القادم، لذا ترقبوا هذه الآلة!

هيكل خارجي

تم تصنيع أجزاء مثل الجسر العلوي، وحامل لوحة الترخيص، وأسفل الشوكات في ورشة العمل الخاصة به. بفضل مهاراته في اللحام والوصول إلى آلة خراطة NC من خلال عمله، فهو في وضع يسمح له بصنع أي شيء تقريبًا. ولكن ما يهم حقًا في بناء مثل هذا هو التصميم نفسه. مزيج المهارة التقنية والإحساس القوي بالأناقة هو ما يجعل هذه الدراجة مميزة جدًا.

مدخل وعادم

تم بناء العادم عن طريق لحام حلقات من التيتانيوم. حتى طرف العادم مصنع آليًا.

تم صنع الإطار السفلي في الأصل من الفولاذ ولكنه أعيد تصنيعه لاحقًا من الألومنيوم، مما أضاف لمسة جميلة. في الواقع، تم إعادة صنع ذراع التأرجح أيضًا - هذه هي النسخة الثانية بالفعل! هذا ما نسميه الشغف!

هيكل

يتميز الإطار الفولاذي المصنع خصيصًا بتصميم مستوحى من الإطار المزدوج.

جاء الإلهام من سلسلة CB-F، مع دمج جمال إطار هوندا الذي لا لبس فيه. التعزيز حول منطقة المحور له أيضًا طابع رائع من الثمانينيات والتسعينيات.

2019 - صورة للبناء خلال ذلك العام.

2020 - استمرت المواصفات في التطور عامًا بعد عام.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

MOTO-MOTO