Ogni pezzo unico: HONDA MONKEY Custom di Koki Fujiwara

MONKEY di Koki Fujiwara

La prima moto che ha posseduto è stata una Honda Monkey, acquistata all'età di 16 anni. La sua passione per le moto non si è mai spenta da quel momento in poi. In seguito, ha iniziato una carriera nel settore industriale e alla fine è diventato indipendente. Tra un lavoro e l'altro, una decina di anni fa ha iniziato a costruire una custom usando come base la Monkey che aveva posseduto per 22 anni, con l'idea di perseguire lo stile che amava veramente. All'epoca, la tendenza era quella di realizzare custom da 12 pollici che sembrassero quasi di serie, quindi decise innanzitutto di adottare una configurazione da 12 pollici per le ruote e il telaio. Da lì, si mise a costruire un telaio in acciaio unico per catturare quella sensazione di stock.

La moto è stata mantenuta compatta, con un'attenzione particolare all'equilibrio generale. Ciò significa che ogni pezzo doveva essere realizzato a mano. I componenti più grandi, come il telaio, lo scarico e il forcellone, sono naturalmente i più appariscenti, ma anche le staffe, i supporti e altri piccoli accessori sono stati realizzati su misura per adattarsi perfettamente e in modo pulito alla struttura complessiva.

Durante il lungo periodo di costruzione, sono stati rilasciati sempre nuovi componenti aftermarket. E ogni volta che usciva qualcosa di interessante, lui tornava indietro e rifaceva i raccordi per integrare correttamente i nuovi componenti. Questo costante perfezionamento ha allungato la costruzione per un periodo ancora più lungo, ma l'ha anche portata a un altro livello.

Quando GALE SPEED ha rilasciato le pinze radiali anteriori e posteriori, ad esempio, ha lavorato un nuovo fondello per le forcelle della RS125R (NX-4) e un supporto flottante per la pinza posteriore. Questo tipo di impegno nell'aggiornare la moto con le parti più recenti e il desiderio di spingere sempre più in alto la qualità hanno fatto sì che, anche dopo un decennio, la moto sia ancora fresca e al passo con i tempi.

Abbiamo sentito che è previsto un ulteriore aggiornamento della moto per il prossimo evento Enjoy 4 Mini, quindi tenetela d'occhio!

Carrozzeria

Parti come il ponte superiore, la staffa della targa e il fondo della forcella sono state lavorate internamente. Grazie alle sue capacità di saldatura e all'accesso a un tornio NC grazie al suo lavoro, è in grado di realizzare quasi tutto. Ma ciò che conta davvero in una costruzione come questa è il progetto stesso. La fusione di abilità tecnica e di un forte senso dello stile è ciò che rende questa moto così speciale.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è stato costruito saldando insieme anelli di titanio. Anche il terminale di scarico è stato lavorato.

Il sottotelaio era originariamente in acciaio, ma è stato poi rifatto in alluminio, aggiungendo un bell'accento. Infatti, anche il forcellone è stato rifatto: questa è già la seconda versione! Questa si chiama passione!

Telaio

Il telaio in acciaio one-off presenta un design ispirato alla doppia culla.

L'ispirazione proviene dalla serie CB-F e incorpora l'inconfondibile bellezza del telaio Honda. Anche il rinforzo intorno alla zona del perno ha un'atmosfera cool anni '80-'90.

2019 - Una foto della costruzione durante quell'anno.

2020 - Le specifiche continuano a evolversi di anno in anno.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

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