Elk stuk een Unicum: HONDA MONKEY Custom door Koki Fujiwara

Koki Fujiwara's MONKEY

De allereerste motor die hij ooit bezat was een Honda Monkey, die hij kreeg toen hij 16 was. Zijn passie voor motoren is sindsdien nooit meer verdwenen. Later begon hij een carrière in de industrie en ging uiteindelijk voor zichzelf werken. Tussendoor begon hij ongeveer tien jaar geleden met een custom build, waarbij hij de Monkey die hij 22 jaar lang had, als basis gebruikte, met het concept om de stijl na te streven waar hij echt van hield. Destijds was de trend 12-inch customs die er bijna als stock uitzagen, dus hij koos eerst voor een 12-inch opstelling voor de wielen en het chassis. Vanaf daar ging hij aan de slag om een uniek stalen frame te bouwen om dat stockgevoel te vangen.

De motor zelf werd compact gehouden, met de nadruk op de algehele balans. Dat betekende dat elk onderdeel met de hand gemaakt moest worden. Grote componenten zoals het frame, de uitlaat en de swingarm zijn natuurlijk het meest in het oog springend, maar zelfs de beugels, montagepunten en andere kleine fittingen werden op maat gemaakt om perfect en strak in de algehele build te passen.

Gedurende de lange bouwtijd bleven er nieuwe aftermarket onderdelen op de markt komen. En telkens als er iets aantrekkelijks uitkwam, ging hij terug en werkte hij de fittingen bij zodat de nieuwe componenten correct konden worden geïntegreerd. Die constante verfijning verlengde de bouwtijd nog verder, maar bracht het ook naar een hoger niveau.

Toen GALE SPEED bijvoorbeeld hun voorste en achterste radiale remklauwen uitbracht, bewerkte hij een nieuwe onderkant voor RS125R (NX-4) vorken en een zwevende achterremklauwbevestiging om erbij te passen. Dit soort toewijding om de motor bij te werken met de nieuwste onderdelen, en de wens om de kwaliteit steeds hoger te leggen, zorgde ervoor dat de motor, zelfs na een volledig decennium, nog steeds fris en up-to-date aanvoelt.

We hebben gehoord dat er plannen zijn om de motor nog een keer te verfijnen voor een aankomend Enjoy 4 Mini evenement, dus houd deze machine in de gaten!

Carrosserie

Onderdelen zoals de topbrug, kentekenplaathouder en vorkbodems werden allemaal in eigen huis bewerkt. Dankzij zijn lasvaardigheden en toegang tot een NC-draaibank via zijn werk, is hij in staat om bijna alles te maken. Maar wat echt telt bij een build als deze, is het ontwerp zelf. De fusie van technische vaardigheid en een sterk gevoel voor stijl is wat deze motor zo speciaal maakt.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat werd gebouwd door ringen van titanium aan elkaar te lassen. Zelfs de uitlaatdemper is bewerkt.

Het onderframe was oorspronkelijk van staal, maar werd later in aluminium uitgevoerd, wat een mooie accent toevoegde. Sterker nog, de swingarm werd ook opnieuw gemaakt – dit is al de tweede versie! Dat noemen we passie!

Chassis

Het unieke stalen frame heeft een dubbel wieg-achtig ontwerp.

De inspiratie kwam van de CB-F serie, waarbij die onmiskenbare Honda frame schoonheid werd verwerkt. De versteviging rond het draaipunt heeft ook een coole '80s–'90s vibe.

2019 - Een foto van de build in dat jaar.

2020 - De specificaties bleven jaar na jaar evolueren.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

MOTO-MOTO