Her Şeyiyle Eşsiz: Koki Fujiwara'dan HONDA MONKEY Özel Yapım

Koki Fujiwara'nın MONKEY'i

Sahip olduğu ilk motosiklet, 16 yaşındayken aldığı Honda Monkey idi. O noktadan sonra motosiklet tutkusu hiç sönmedi. Daha sonra endüstriyel işlerde kariyer yaptı ve sonunda bağımsız oldu. Ana işi arasında, yaklaşık on yıl önce, 22 yıldır sahip olduğu Monkey'i temel alarak, gerçekten sevdiği stili takip etme konseptiyle özel bir yapım projesine başladı. O zamanlar, neredeyse stok gibi görünen 12 inçlik özel yapımlar modaydı, bu yüzden önce jantlar ve şasi için 12 inçlik bir kurulum yapmaya karar verdi. Oradan, o stok hissini yakalamak için tek parça çelik şasi yapmaya koyuldu.

Motosikletin kendisi kompakt tutuldu, genel dengeye odaklanıldı. Bu, parça parça el yapımı olması gerektiği anlamına geliyordu. Şasi, egzoz ve salıncak kolu gibi büyük bileşenler doğal olarak en çok dikkat çekenlerdir, ancak braketler, montaj yerleri ve diğer küçük bağlantı parçaları bile mükemmel ve temiz bir şekilde genel yapıya uyacak şekilde özel olarak yapıldı.

Uzun yapım süresi boyunca, yeni satış sonrası parçalar piyasaya çıkmaya devam etti. Ve çekici bir şey çıktığında, yeni bileşenlerin düzgün bir şekilde entegre edilebilmesi için bağlantı parçalarını geri dönüp yeniden yapardı. Bu sürekli iyileştirme, yapımı daha da uzun bir süreye yaydı ama aynı zamanda onu başka bir seviyeye taşıdı.

Örneğin GALE SPEED, ön ve arka radyal kaliperlerini piyasaya sürdüğünde, RS125R (NX-4) çatalı için yeni bir alt kasa ve buna uyacak şekilde yüzer tip arka kaliper montajı işledi. Motosikleti en son parçalarla güncelleme konusundaki bu tür bir bağlılık ve kaliteyi sürekli yükseltme arzusu, tam bir on yıl sonra bile motosikletin taze ve güncel kalmasını sağladı.

Yaklaşan bir Enjoy 4 Mini etkinliği için motosiklete bir yenileme daha yapılacağına dair planlar duyduk, bu yüzden bu makineye dikkat edin!

Gövde

Üst köprü, plaka braketi ve çatal altları gibi parçaların hepsi kendi bünyesinde işlendi. Kaynak becerileri ve işi aracılığıyla bir NC torna tezgahına erişimi sayesinde, neredeyse her şeyi yapabilecek durumda. Ancak bu tür bir yapımda gerçekten önemli olan tasarımın kendisidir. Teknik beceri ve güçlü stil anlayışının birleşimi, bu motosikleti bu kadar özel kılan şeydir.

Emme & Egzoz

Egzoz, titanyum halkalar kaynaklanarak yapıldı. Egzoz ucu bile işlenmiş.

Alt şasi başlangıçta çelikten yapılmıştı ancak daha sonra alüminyum olarak yeniden yapıldı, bu da hoş bir vurgu kattı. Hatta salıncak kolu da yeniden yapıldı - bu zaten ikinci versiyon! Buna tutku denir!

Şasi

Tek parça çelik şasi, çift beşik tarzı bir tasarıma sahip.

İlham, CB-F serisinden geldi ve o vazgeçilmez Honda şasi güzelliğini içeriyor. Pivot bölgesindeki takviye de havalı bir '80'ler-'90'lar havasına sahip.

2019 - O yıl yapım aşamasından bir fotoğraf.

2020 - Özellikler yıllar içinde gelişmeye devam etti.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

MOTO-MOTO