Jokainen pala ainutlaatuinen: HONDA MONKEY Custom Koki Fujiwara

Koki Fujiwaran MONKEY

Hänen ensimmäinen pyöränsä oli Honda Monkey, jonka hän sai 16-vuotiaana. Hänen intohimonsa moottoripyöriin ei koskaan hiipunut sen jälkeen. Myöhemmin hän aloitti uran teollisuudessa ja lopulta ryhtyi itsenäiseksi yrittäjäksi. Päätyönsä ohessa hän aloitti custom-rakennuksen noin kymmenen vuotta sitten käyttäen pohjana 22 vuotta omistamaansa Monkeytä, konseptina tavoitella tyyliä, jota hän todella rakasti. Tuolloin trendinä olivat 12-tuumaiset customit, jotka näyttivät lähes vakioilta, joten hän päätti ensin 12-tuumaisesta pyörä- ja alustaratkaisusta. Siitä lähtien hän ryhtyi rakentamaan ainutlaatuista teräsrunkoa vangitakseen tuon vakio-fiiliksen.

Itse pyörä pidettiin kompaktina, keskittyen yleiseen tasapainoon. Se tarkoitti, että osa osalta piti valmistaa käsin. Suuret komponentit, kuten runko, pakoputki ja takahaarukka, ovat luonnollisesti silmiinpistävimpiä, mutta jopa kiinnikkeet, tuet ja muut pienet osat valmistettiin mittatilaustyönä sopimaan täydellisesti ja siististi kokonaisuuteen. Pitkän rakennusajan aikana uusia jälkimarkkinaosia julkaistiin jatkuvasti. Ja aina kun jotain vakuuttavaa ilmestyi, hän palasi ja uudelleen työstii kiinnitykset, jotta uudet komponentit saatiin integroitua asianmukaisesti. Tuo jatkuva jalostus venytti rakennusta entisestään, mutta nosti sen myös uudelle tasolle. Kun GALE SPEED julkaisi etu- ja takasäteilykaliiperinsa, hän esimerkiksi koneisti uuden ala-kotelon RS125R (NX-4) -haarukoille ja kelluvan takakaliperin kiinnikkeen sopimaan. Tällainen sitoutuminen pyörän päivittämiseen uusimmilla osilla ja halu jatkuvasti parantaa laatua tarkoitti, että täyden vuosikymmenen jälkeenkin pyörä tuntuu edelleen raikkaalta ja ajan tasalla. Olemme kuulleet, että pyörälle on suunnitteilla uusi päivitys tulevaan Enjoy 4 Mini -tapahtumaan, joten pidä silmällä tätä konetta!

Kori

Osat, kuten yläsilta, rekisterikilven pidike ja haarukan alapäät, koneistettiin kaikki talon sisällä. Hitsaustaitojensa ja työn kautta saamansa NC-sorvin ansiosta hän pystyy valmistamaan melkein mitä tahansa. Mutta tässä rakennuksessa todella tärkeää on itse suunnittelu. Teknisen taidon ja vahvan tyylitajun yhdistelmä tekee tästä pyörästä niin erityisen.

Imu & Pakoputki

Pakoputki rakennettiin hitsaamalla yhteen titaanirenkaita. Jopa pakoputken pää on koneistettu.

Alarunko oli alun perin tehty teräksestä, mutta myöhemmin se tehtiin uudelleen alumiinista, mikä lisäsi mukavan aksentin. Itse asiassa myös takahaarukka tehtiin uudelleen – tämä on jo toinen versio! Sitä kutsutaan intohimoksi!

Alusta

Ainutlaatuinen teräsrunko on kaksinkertaisen kehikon inspiroima muotoilu.

Inspiraatio tuli CB-F-sarjasta, ja se sisällyttää tuon erehtymättömän Hondan rungon kauneuden. Kääntöpistealueen vahvistuksessa on myös hieno '80- ja '90-luvun tunnelma.

2019 – Kuva rakennuksesta tuolta vuodelta.

2020 – Tekniset tiedot kehittyivät vuosi vuodelta.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

MOTO-MOTO