Кожен екземпляр унікальний: HONDA MONKEY Custom від Кокі Фудзівара

MONKEY від Кокі Фудзівара

Першим мотоциклом, який він коли-небудь мав, був Honda Monkey, придбаний у 16 років. З того моменту його пристрасть до мотоциклів ніколи не згасала. Пізніше він розпочав кар'єру в промисловості, а згодом став незалежним. Між основною роботою, приблизно десять років тому, він почав створювати кастомний мотоцикл, використовуючи Monkey, яким володів 22 роки, як основу, з концепцією втілення стилю, який він справді любив. На той час трендом були кастоми на 12-дюймових колесах, які виглядали майже як стандартні, тому він спочатку вирішив встановити 12-дюймові колеса та шасі. Звідти він почав будувати унікальну сталеву раму, щоб передати це відчуття стандартного мотоцикла.

Сам мотоцикл був залишений компактним, з акцентом на загальний баланс. Це означало, що кожна деталь мала бути виготовлена вручну. Великі компоненти, такі як рама, вихлопна система та маятник, природно, є найбільш помітними, але навіть кронштейни, кріплення та інші дрібні деталі були виготовлені на замовлення, щоб ідеально та чисто вписатися в загальну конструкцію.

За тривалий період будівництва постійно випускалися нові запчастини для вторинного ринку. І щоразу, коли з'являлося щось привабливе, він повертався і переробляв кріплення, щоб нові компоненти можна було належним чином інтегрувати. Це постійне вдосконалення розтягнуло процес будівництва на ще довший термін, але також вивело його на новий рівень.

Наприклад, коли GALE SPEED випустили свої передні та задні радіальні супорти, він виготовив новий нижній корпус для вилок RS125R (NX-4) та плаваючий кронштейн заднього супорта, щоб відповідати. Така відданість оновленню мотоцикла найновішими деталями та бажання постійно підвищувати якість означали, що навіть після повного десятиліття мотоцикл залишається свіжим та сучасним.

Ми чули, що планується ще одне оновлення мотоцикла для майбутньої події Enjoy 4 Mini, тому слідкуйте за цим мотоциклом!

Кузов

Такі деталі, як верхній міст, кронштейн номерного знака та нижні частини вилок, були виготовлені власноруч. Завдяки його навичкам зварювання та доступу до ЧПК-верстата через роботу, він може виготовити майже все. Але що справді має значення в такому проекті, так це сам дизайн. Поєднання технічної майстерності та сильного почуття стилю робить цей мотоцикл таким особливим.

Впуск та Випуск

Вихлопна система була виготовлена шляхом зварювання титанових кілець. Навіть наконечник вихлопної труби виготовлений на верстаті.

Підрамник спочатку був виготовлений зі сталі, але пізніше був перероблений з алюмінію, що додало приємний акцент. Насправді, маятник також був перероблений — це вже друга версія! Ось це називається пристрастю!

Шасі

Унікальна сталева рама має дизайн, натхненний подвійною колискою.

Натхненням послужила серія CB-F, що включає цю неповторну красу рами Honda. Посилення навколо зони півота також має крутий вигляд у стилі 80-х–90-х років.

2019 рік — фото процесу будівництва того року.

2020 рік — характеристики продовжували розвиватися рік за роком.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

MOTO-MOTO