Una pieza única: HONDA MONKEY Custom de Koki Fujiwara

MONO de Koki Fujiwara

La primera moto que tuvo fue una Honda Monkey, que le regalaron cuando tenía 16 años. A partir de entonces, su pasión por las motos nunca se desvaneció. Más tarde, inició una carrera en trabajos industriales y, finalmente, se independizó. Entre su trabajo principal, empezó a construir una custom hace unos diez años utilizando como base la Monkey que había tenido durante 22 años, con el concepto de seguir el estilo que realmente le gustaba. En aquella época, la tendencia eran las custom de 12 pulgadas que parecían casi de serie, así que primero se decidió por una configuración de 12 pulgadas para las ruedas y el chasis. A partir de ahí, se dispuso a construir un bastidor de acero único para capturar esa sensación de serie.

La moto en sí se mantuvo compacta, centrándose en el equilibrio general. Eso significaba que había que fabricar a mano una pieza tras otra. Los grandes componentes, como el cuadro, el escape y el basculante, son naturalmente los más llamativos, pero incluso los soportes, las fijaciones y otros pequeños accesorios se fabricaron a medida para que encajaran perfecta y limpiamente en el conjunto.

Durante el largo periodo de construcción, siguieron apareciendo nuevas piezas de recambio. Y cada vez que salía algo interesante, volvía a rehacer los accesorios para que los nuevos componentes pudieran integrarse correctamente. Este perfeccionamiento constante alargó aún más la construcción, pero también la llevó a otro nivel.

Cuando GALE SPEED lanzó sus pinzas radiales delanteras y traseras, por ejemplo, mecanizó una nueva caja inferior para las horquillas de la RS125R (NX-4) y un soporte flotante para la pinza trasera. Este tipo de compromiso para actualizar la moto con las últimas piezas, y el deseo de seguir elevando la calidad, significa que incluso después de una década, la moto todavía se siente fresca y actualizada.

Hemos oído que hay planes para renovar la moto para un próximo evento Enjoy 4 Mini, así que no pierdas de vista esta máquina

Carrocería

Piezas como el puente superior, el soporte de la matrícula y los fondos de las horquillas se mecanizaron en la propia empresa. Gracias a sus habilidades de soldadura y el acceso a un torno NC a través de su trabajo, está en condiciones de hacer casi cualquier cosa. Pero lo que realmente importa en una construcción como ésta es el propio diseño. La fusión de habilidad técnica y un fuerte sentido del estilo es lo que hace que esta moto sea tan especial.

Admisión y escape

El escape se construyó soldando anillos de titanio. Incluso la punta del escape está mecanizada.

El bastidor inferior era originalmente de acero, pero más tarde se rehizo en aluminio, añadiendo un bonito acento. De hecho, también se rehizo el basculante, ¡y ya es la segunda versión! Eso es lo que llamamos pasión

Chasis

El bastidor de acero, único en su género, presenta un diseño inspirado en la doble cuna.

La inspiración proviene de la serie CB-F, incorporando esa inconfundible belleza del bastidor Honda. El refuerzo alrededor de la zona del pivote también tiene un aire a los años 80-90.

2019 - Una foto de la construcción durante ese año.

2020 - Las especificaciones siguieron evolucionando año tras año.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

MOTO-MOTO