حتى الدراجات القديمة يمكن أن تتطور: ZRX1200 DAEG Custom

Bagus!'s ZRX1200DAEG

لقد رسخت ZRX1200 DAEG مكانة قوية في مشهد التخصيص. تم إصدار النسخة النهائية في عام 2016، لكن أداءها هو نفس أداء الطراز الحالي. لذلك، هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين يبدأون في تخصيص ZRX1200 بسبب عدم الرضا عن أدائها، كما هو الحال مع الطرازات القديمة، ويميل اختيار الأجزاء إلى التركيز على تأثير التزيين العالي عند التخصيص. يمكن للطرازات الأحدث أن تعمل في مثل هذه الحالة بسبب أدائها العالي، ولكن هذا لا يعني بالطبع أن أدائها يتم إخراجه بالكامل. لذلك، غالبًا ما يشعر أصحابها أن التخصيص لا يغير الدراجة بقدر ما توقعوا.

على سبيل المثال، هناك العديد من قطع الغيار المتوفرة في السوق لـ ZRX1200 DAEG، ولكن كل جزء يتم تصنيعه دون النظر إلى توافقه مع الأجزاء الأخرى. عند دمج أجزاء متعددة من السوق، يجب تحقيق التوازن النهائي، لذلك من الضروري وجود وضعية جسم مناسبة وإعدادات تعليق للحفاظ على الوضعية والتحكم فيها. القدرة على القيام بذلك بشكل صحيح هي الفرق بين إنشاء آلة يمكنها الركوب وآلة لا يمكنها ذلك. كانت ZRX1200 DAEG المخصصة هذه تعمل بسلاسة فائقة بشكل عام، مع عدم وجود أي توتر تقريبًا، وكانت سهلة المناورة للغاية في المنعطفات الصغيرة، خاصة في نطاق سرعة المدى المتوسط. انعكست مزايا الأجزاء عالية الأداء بالكامل في الآلة.

Handle

المقود مصنوع من EFFEX، استجابةً لرغبة المالك في مزيد من المساحة في الجزء العلوي من الجسم. تم وضع مقياس الوقود الرقمي على اليسار ومقياس ACTIVE الرقمي على اليمين لسهولة رؤية المعلومات.

Bodyworks

تقلل الزجاج الأمامي Zero Gravity أيضًا من التعب الناتج عن مقاومة الهواء أثناء الركوب على الطريق السريع. غطاء المصباح الأمامي مصنوع من JP-akai، وهي شركة مصنعة شهيرة لأجزاء تخصيص ZRX.

يجب أن يكون المقعد له سطح أعلى إذا كان التركيز على الركوب، ولكن تم خفضه لتحسين الوصول إلى الأرض. بالإضافة إلى ذلك، فإن مقعد الراكب الخلفي ومقعد السائق لهما تنجيد مختلف لتمييزهما.

مجرد قطع الحاجز لا يجعل الدراجة أنيقة ويزيد من سعة التخزين تحت المقعد. تم تصميم مجموعة BAGUS! لإزالة الحاجز لتحسين المظهر وسعة التخزين.

Intake & Exhaust

يتكون نظام العادم من أنبوب عادم r's gear Wyvern مع كاتم صوت Bagus! الأصلي. إنه سهل التعامل، مع عزم دوران كبير من الدورات المنخفضة.

Engine

يتم التحكم في جسم دواسة الوقود الكبير من Yamamoto Racing بواسطة مفاوض i. لا يزيد القوة مباشرة مثل كاربوراتور السباق، ولكنه يساهم بشكل كبير في زيادة الاستجابة.

نظرًا لأن المحرك مصمم للاستمتاع به بنشاط في نطاق الدورات العالية، فإن كمية الحرارة المنبعثة من المحرك تميل أيضًا إلى الزيادة بغض النظر عن الموسم. كإجراء لتخفيف الحرارة، تم تركيب رادياتير ACTIVE كبير.

Chassis

الصدمات الخلفية هي Ohlins. تم تصميم إعداد الآلة لزيادة التحميل المسبق لتحسين الاستقرار في الدورات المتوسطة إلى العالية. سعيًا لتحقيق قابلية الركوب، تم أيضًا النظر بعناية في الارتباط بين قوى التخميد للانضغاط والتمدد، وطول الصدمات، وزاوية ذراع التأرجح.

تم إعداد المنطقة الأمامية بعناية أيضًا، مع التركيز على أداء الانعطاف. بالإضافة إلى استخدام أقواس Bagus!، توفر شوكات Ohlins الأمامية العمودية شعورًا صغيرًا ولكنه سريع الاستجابة في المناولة.

تم اختيار أوتاد WR. المقعد منخفض، لذلك بدا ضيقًا بعض الشيء أثناء الاختبار، ولكنه سهل المناورة للغاية. التصميم البسيط يجعله مناسبًا للدراجات العارية.

تم تغيير العجلات إلى عجلات OZ Racing، والتي تسمح للراكب بالاستمتاع بالركوب الرشيق. تتكون مكابح العجلة الأمامية من مكبس Brembo 4-pot 4-pad، والذي يوفر قوة كبح سهلة منذ لحظة ضغط الراكب على دواسة الفرامل.

المغير السريع هو أحد أشهر أجزاء تخصيص الدراجات النارية لسباقات المضمار، ولكن القدرة على تغيير التروس دون تشغيل القابض فعالة في تقليل التعب عند التجول.

ذراع التأرجح مصنوع من OVER RACING، وقدمت Bagus! أيضًا اهتمامًا دقيقًا بإعداد زاوية السقوط وعوامل أخرى. يتم استخدام مكبس Brembo أيضًا للمكابح الخلفية لتسهيل التحكم في الدراجة.

Gallery

Specifications

About Bagus! Motor cycle

Bagus! means "Best" in Indonesian language. True to the word, their concept is that they provide all the customers "BEST" life with motorcycle. They offer various services from customization, fixing to inspection. Please come and visit them if you like motorcycle.

Bagus! Motorcycle brand page