Motos Lama Pun Boleh Berkembang: ZRX1200 DAEG Custom

ZRX1200DAEG Milik Bagus!

ZRX1200 DAEG telah mengukuhkan kedudukannya dalam kancah kustomisasi. Edisi terakhirnya dilancarkan pada tahun 2016, namun prestasinya sama dengan model semasa. Oleh itu, hanya segelintir orang yang mula mengkustom ZRX1200 kerana rasa tidak puas hati dengan prestasinya, seperti yang berlaku pada model lama, dan pilihan alat ganti cenderung tertumpu pada kesan riasan yang tinggi apabila mengkustom. Model yang lebih baharu boleh berfungsi dalam keadaan sedemikian kerana prestasinya yang tinggi, tetapi sudah tentu, ini tidak bermakna prestasinya dimanfaatkan sepenuhnya. Oleh itu, pemiliknya sering merasakan bahawa kustomisasi tidak mengubah motosikal seperti yang mereka jangkakan.

Contohnya, terdapat banyak alat ganti pasaran selepas yang dijual untuk ZRX1200 DAEG, tetapi setiap alat ganti dihasilkan tanpa mempertimbangkan keserasiannya dengan yang lain. Apabila berbilang alat ganti pasaran selepas digabungkan, keseimbangan akhir mesti dicapai, jadi penting untuk mempunyai postur badan dan tetapan suspensi yang betul untuk mengekalkan dan mengawal postur. Keupayaan untuk melakukan ini dengan betul adalah perbezaan antara mencipta mesin yang boleh bergerak dan yang tidak boleh. ZRX1200 DAEG kustom ini bergerak dengan sangat tajam secara keseluruhan, dengan hampir tiada kegugupan, dan sangat mudah dikendalikan dalam selekoh kecil, terutamanya dalam julat kelajuan pertengahan. Kelebihan alat ganti berprestasi tinggi telah tercermin sepenuhnya dalam mesin ini.

Handle

Handlebars diperbuat daripada EFFEX, sebagai respons kepada keinginan untuk lebih banyak ruang di bahagian atas badan pemilik. Tolok bahan api digital diletakkan di sebelah kiri dan multimeter digital ACTIVE di sebelah kanan untuk memudahkan maklumat dilihat.

Bodyworks

Cermin hadapan Zero Gravity juga mengurangkan keletihan yang disebabkan oleh rintangan udara semasa menunggang di lebuh raya. Penutup lampu hadapan dibuat oleh JP-akai, pengeluar alat ganti kustom ZRX yang popular.

Tempat duduk sepatutnya mempunyai permukaan tempat duduk yang lebih tinggi jika penekanan diberikan pada tunggangan, tetapi ia direndahkan untuk meningkatkan capaian tanah. Selain itu, tempat duduk pembonceng dan tempat duduk penunggang mempunyai upholsteri yang berbeza untuk membezakannya.

Memotong fender sahaja tidak akan menjadikan motosikal itu bergaya dan kapasiti simpanan di bawah tempat duduk menjadi lebih besar. Kit pembuang fender BAGUS! direka untuk meningkatkan kedua-dua penampilan dan kapasiti simpanan.

Intake & Exhaust

Sistem ekzos terdiri daripada paip ekzos r's gear Wyvern dengan peredam asal Bagus!. Ia mudah dikendalikan, dengan tork yang banyak dari rpm rendah.

Engine

Yamamoto Racing's Big Throttle Body dikawal oleh perunding i. Ia tidak secara langsung meningkatkan kuasa seperti karburetor perlumbaan, tetapi ia sangat menyumbang kepada peningkatan respons.

Memandangkan enjin direka untuk dinikmati secara aktif dalam julat rpm tinggi, jumlah haba yang dikeluarkan oleh enjin juga cenderung meningkat tanpa mengira musim. Sebagai langkah mitigasi haba, radiator besar ACTIVE telah dipasang.

Chassis

Penyerap hentak belakang adalah Ohlins. Tetapan mesin bertujuan untuk meningkatkan preload untuk meningkatkan kestabilan pada rpm pertengahan hingga tinggi. Dalam usaha untuk tunggangan yang baik, korelasi antara daya redaman mampatan dan lanjutan, panjang penyerap hentak, dan sudut lengan ayun juga dipertimbangkan dengan teliti.

Bahagian hadapan juga telah diatur dengan teliti, dengan penekanan pada prestasi selekoh. Selain penggunaan pendakap Bagus!, fork hadapan tegak Ohlins memberikan rasa pengendalian yang kecil tetapi responsif.

Set belakang WR's dipilih. Tempat duduknya rendah, jadi ia terasa sedikit sempit semasa ujian tunggang, tetapi ia sangat mudah dikendalikan. Reka bentuk ringkas menjadikannya mudah dipadankan dengan motosikal naked.

Roda telah ditukar kepada roda OZ Racing, yang membolehkan penunggang menikmati tunggangan yang lincah. Kaliper brek hadapan terdiri daripada kaliper brek Brembo 4-pot 4-pad, yang memberikan daya brek yang mudah dari saat penunggang menekan pedal brek.

Quick Shifter adalah salah satu alat ganti motosikal kustom yang paling popular untuk perlumbaan trek, tetapi keupayaan untuk menukar gear tanpa mengendalikan klac berkesan mengurangkan keletihan semasa lawatan.

Lengan ayun dibuat oleh OVER RACING, dan Bagus! juga memberikan pertimbangan teliti kepada tetapan sudut jatuhan dan faktor lain. Kaliper Brembo juga digunakan untuk brek belakang untuk memudahkan kawalan motosikal.

Galeri

Spesifikasi

Tentang Bagus! Motor cycle

Bagus! bermaksud "Terbaik" dalam bahasa Indonesia. Sesuai dengan perkataan itu, konsep mereka adalah bahawa mereka memberikan semua pelanggan kehidupan "TERBAIK" dengan motosikal. Mereka menawarkan pelbagai perkhidmatan daripada kustomisasi, pembaikan hingga pemeriksaan. Sila datang dan lawati mereka jika anda suka motosikal.

Halaman jenama Bagus! Motorcycle