Anche le moto più vecchie possono evolversi: ZRX1200 DAEG Custom

ZRX1200DAEG di Bagus!

La ZRX1200 DAEG ha conquistato una posizione solida nella scena della personalizzazione. L'edizione definitiva è stata rilasciata nel 2016, ma le sue prestazioni sono le stesse del modello attuale. Pertanto, sono poche le persone che iniziano a personalizzare la ZRX1200 a causa dell'insoddisfazione per le sue prestazioni, come nel caso dei modelli più vecchi, e la scelta delle parti tende a concentrarsi sull'elevato effetto dress-up durante la personalizzazione. I modelli più recenti possono funzionare in questo stato grazie alle loro elevate prestazioni, ma naturalmente questo non significa che le loro prestazioni siano sfruttate al massimo. Pertanto, i proprietari spesso ritengono che la personalizzazione non cambi la moto come si aspettavano.

Per esempio, ci sono molti ricambi aftermarket venduti per la ZRX1200 DAEG, ma ogni pezzo viene prodotto senza considerare la compatibilità con gli altri. Quando si combinano più parti aftermarket, è necessario raggiungere l'equilibrio finale, quindi è essenziale avere la corretta postura del corpo e le impostazioni delle sospensioni per mantenere e controllare la postura. La capacità di fare questo correttamente è la differenza tra la creazione di una macchina che può funzionare e una che non può. Questa ZRX1200 DAEG personalizzata ha funzionato in modo molto preciso, quasi senza nervosismo, ed è stata molto facile da manovrare nelle piccole curve, soprattutto ai medi regimi. I vantaggi dei componenti ad alte prestazioni si riflettevano pienamente nella macchina.

Manubrio

Il manubrio è realizzato in EFFEX, in risposta al desiderio di avere più spazio nella parte superiore del corpo del proprietario. L'indicatore digitale del carburante è posizionato a sinistra e il multimetro digitale ACTIVE a destra per una facile visibilità delle informazioni.

Carrozzeria

Il parabrezza Zero Gravity riduce anche l'affaticamento causato dalla resistenza dell'aria durante la guida in autostrada. Il coprifaro è realizzato da JP-akai, un famoso produttore di parti personalizzate per ZRX.

La sella dovrebbe avere una superficie più alta se l'obiettivo è la guida, ma è stata abbassata per migliorare la distanza dal suolo. Inoltre, la sella del passeggero e quella del pilota hanno un'imbottitura diversa per differenziarsi.

Il semplice taglio del parafango non rende la moto più elegante e la capacità di stivaggio sotto la sella più grande. Il kit di eliminazione del parafango BAGUS! è stato progettato per migliorare sia l'aspetto che la capacità di stivaggio.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è costituito da un tubo di scarico Wyvern con silenziatore originale Bagus! È facile da gestire, con una coppia abbondante fin dai bassi regimi.

Motore

Il Big Throttle Body di Yamamoto Racing è controllato da un negociator i. Non aumenta direttamente la potenza come un carburatore da corsa, ma contribuisce notevolmente ad aumentare la risposta.

Poiché il motore è progettato per essere sfruttato attivamente agli alti regimi, la quantità di calore emessa dal motore tende ad aumentare indipendentemente dalla stagione. Come misura di mitigazione del calore, è stato installato un grande radiatore ACTIVE.

Telaio

Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins. La regolazione della macchina mira ad aumentare il precarico per migliorare la stabilità ai regimi medio-alti. Per ottenere la guidabilità, è stata considerata con attenzione anche la correlazione tra le forze di smorzamento in compressione ed estensione, la lunghezza degli ammortizzatori e l'angolo del forcellone.

Anche l'avantreno è stato accuratamente configurato, con particolare attenzione alle prestazioni in curva. Oltre all'uso delle staffe Bagus, le forcelle anteriori verticali Ohlins forniscono una sensazione di maneggevolezza piccola ma reattiva.

Sono stati scelti i gruppi arretrati di WR. La sella è bassa, quindi durante il test ci si sentiva un po' stretti, ma è molto facile da manovrare. Il design semplice la rende facile da montare su una moto naked.

Le ruote sono state sostituite con ruote OZ Racing, che permettono al pilota di godere di una guida agile. La pinza del freno anteriore è costituita da una pinza Brembo a 4 pistoncini e 4 pastiglie, che fornisce una facile forza frenante dal momento in cui il pilota preme il pedale del freno.

Il Quick Shifter è una delle parti custom più popolari per le gare in pista, ma la possibilità di cambiare marcia senza azionare la frizione è efficace per ridurre la fatica durante il turismo.

Il forcellone è realizzato da OVER RACING, e Bagus! ha prestato molta attenzione anche alla regolazione dell'angolo di caduta e ad altri fattori. Anche per i freni posteriori sono state utilizzate pinze Brembo per facilitare il controllo della moto.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Bagus! Ciclo motore

Bagus! significa "Migliore" in lingua indonesiana. Fedeli alla parola, il loro concetto è quello di fornire a tutti i clienti una vita "MIGLIORE" con la moto. Offrono vari servizi, dalla personalizzazione alla riparazione, fino all'ispezione. Venite a trovarli se vi piacciono le moto.

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