Incluso las motos más antiguas pueden evolucionar: ZRX1200 DAEG Custom

¡ZRX1200DAEG de Bagus!

La ZRX1200 DAEG ha establecido una posición firme en la escena de la personalización. La edición definitiva se ha lanzado en 2016, pero sus prestaciones son las mismas que las del modelo actual. Por lo tanto, son pocas las personas que comienzan a personalizar la ZRX1200 debido a la insatisfacción con su rendimiento, como ocurre con los modelos más antiguos, y la elección de las piezas tiende a centrarse en el efecto de alta vestimenta al personalizarla. Los modelos más nuevos pueden funcionar en tal estado debido a su alto rendimiento, pero, por supuesto, esto no significa que su rendimiento se lleva a cabo en toda su extensión. Por lo tanto, sus propietarios a menudo sienten que la personalización no cambia la moto tanto como esperaban.

Por ejemplo, se venden muchas piezas de recambio para la ZRX1200 DAEG, pero cada pieza se fabrica sin tener en cuenta su compatibilidad con las demás. Cuando se combinan varias piezas del mercado de accesorios, se debe conseguir el equilibrio final, por lo que es esencial tener la postura corporal y los reglajes de suspensión adecuados para mantener y controlar la postura. La capacidad de hacer esto correctamente es la diferencia entre crear una máquina que pueda correr y otra que no. Esta ZRX1200 DAEG custom funcionaba muy bien en general, casi sin nerviosismo, y era muy fácil de maniobrar en curvas pequeñas, especialmente en el rango medio de velocidad. Las ventajas de las piezas de alto rendimiento se reflejaron plenamente en la máquina.

Manillar

El manillar es de EFFEX, en respuesta al deseo de mayor espacio en la parte superior del cuerpo del propietario. Se ha colocado un indicador digital de combustible a la izquierda y un multímetro digital ACTIVE a la derecha para facilitar la visibilidad de la información.

Carrocería

El parabrisas Zero Gravity también reduce la fatiga causada por la resistencia del aire mientras se conduce por carretera. La cubierta del faro delantero está fabricada por JP-akai, un popular fabricante de piezas personalizadas para la ZRX.

El asiento debería tener una superficie más alta si el énfasis está en la conducción, pero se rebajó para mejorar el alcance al suelo. Además, el asiento del pasajero y el del piloto tienen un tapizado diferente para diferenciarlos.

El simple recorte del guardabarros nunca estiliza la moto y aumenta la capacidad de almacenamiento bajo el asiento. El kit eliminador de guardabarros BAGUS! está diseñado para mejorar tanto la apariencia como la capacidad de almacenamiento.

Admisión y escape

¡El sistema de escape consiste en un tubo de escape Wyvern de r's gear con silenciador original Bagus! Es fácil de manejar, con mucho par desde bajas revoluciones.

Motor

El Big Throttle Body de Yamamoto Racing está controlado por un negociador i. No aumenta directamente la potencia como un carburador de competición, pero contribuye en gran medida a aumentar la respuesta.

Dado que el motor está diseñado para ser disfrutado activamente en la gama alta de revoluciones, la cantidad de calor emitida por el motor también tiende a aumentar independientemente de la estación del año. Como medida para mitigar el calor, se ha instalado un radiador grande ACTIVE.

Chasis

Los amortiguadores traseros son Ohlins. El reglaje de la máquina está pensado para aumentar la precarga con el fin de mejorar la estabilidad a regímenes medios-altos. En busca de la manejabilidad, también se consideró cuidadosamente la correlación entre las fuerzas de amortiguación en compresión y extensión, la longitud de los amortiguadores y el ángulo del basculante.

La zona delantera también se configuró cuidadosamente, haciendo hincapié en el comportamiento en curva. Además del uso de los soportes Bagus!, las horquillas delanteras verticales Ohlins proporcionan una sensación de manejo pequeña pero sensible.

Se eligieron los juegos traseros de WR. El asiento es bajo, por lo que se sintió un poco estrecho durante la prueba, pero es muy fácil de maniobrar. El diseño sencillo hace que sea fácil de montar en una moto naked.

Las ruedas se cambiaron por unas OZ Racing, que permiten al piloto disfrutar de una conducción ágil. La pinza de freno delantera consiste en una pinza de freno Brembo de 4 pistones y 4 pastillas, que proporciona una fuerza de frenado fácil desde el momento en que el piloto pisa el pedal de freno.

El cambio rápido es una de las piezas personalizadas para motocicletas más populares para las carreras en circuito, pero la capacidad de cambiar de marcha sin accionar el embrague es eficaz para reducir la fatiga cuando se viaja.

El basculante está fabricado por OVER RACING, y Bagus! también tuvo muy en cuenta el ajuste del ángulo de caída y otros factores. También se utiliza una pinza Brembo en los frenos traseros para facilitar el control de la moto.

Galería

Especificaciones

Acerca de Bagus Motocicleta

Bagus! significa "Mejor" en indonesio. Fiel a la palabra, su concepto es que proporcionan a todos los clientes "MEJOR" vida con la motocicleta. Ofrecen varios servicios de personalización, fijación a la inspección. Si te gustan las motos, ven a visitarles.

¡Bagus! Página de la marca de motos