Z Racer 融入 ZX-9R 技术：Z1000 定制

POWER BUILDER 的 Z1000

这辆车看起来像一辆风冷 KZ1000，但发动机明显是水冷的。外部配件相当精致，尽管这可以说是生产这辆车的 power builder 的创始人 Harigae 先生的玩心。有些人可能会认为水冷发动机被安装在了风冷车架上，但车架是原装的 2004 Z1000。虽然许多零件是从剩余零件中回收利用的，但这并不是“废品零件的集合”，而是将它们组装成一辆真正的机器。作为一辆由 power builder 制造的机器，它的每一个零件都经过了彻底的打造。

Power Builder 是日本一家以发动机调校而闻名的定制店。因此，Z1000 的发动机不仅仅是重新组装。Power Builder 的代表解释如下。

发动机

虽然对气缸盖进行表面研磨以提高压缩比是提高原装活塞功率的有效方法，但如果不优化气门正时，就无法获得最大效果。因此，他们找到了适用于 ZX-9R 的外部滑动凸轮轴，并优化了燃烧效率。

车把

与赛车一样，仪表非常简洁。只有 Stack 转速表和 Yoshimura 的数字多功能显示器用于可靠性。支架来自 GSX-R1000，车把是原装 Yamaha R1。颈部支架用于油箱。

电气系统

电气元件集中在发动机正上方，即通常放置汽油箱的位置。可以看到 Evoltech 的锂离子电池和适用于 ZX-9R 的赛用点火器等部件。右侧的支架用于油箱。假油箱从上方插入。

底盘

前叉是 GSX-R600（Showa 内置弹簧筒芯）。当然，这不仅仅是简单的改装，内部也进行了修改。弹簧刚度针对 Z1000 进行了优化。

后减震器是可靠且久经考验的 Öhlins TTX，连杆选择了 ZX-6R 的，以实现 Power Builder 所坚持的杠杆比。当然，仅使用带有 ZX-6R 连杆的 TTX 后减震器无法获得与此机器相同的性能。这就是专业 builder 的专业知识所在！

刹车全部是 Brembo 赛用零件。卡钳是 monoblock GP4-RR，刹车盘直径为 305mm，用于赛车用途。JB Power JB5 轮毂据说是 Kawasaki 为赛车用途准备的。

油箱本身是从定制的座椅滑轨改装而来，以便安装一个与侧罩对接的单座，并且油箱被重新安置在座椅下方的空间里。

据说 Z1000 在这个枢轴下强度较弱，即使是非赛道骑行的车辆也可能出现裂纹。增加了最小限度的加固以考虑到这些弱点。

脚踏后移由 Woodstock 制造。Woodstock 的零件非常可靠，以至于与 Kawasaki 有紧密联系的赛车队，如 RS Ito，都在使用。安装这些零件时也考虑到了这种可靠性。

进气和排气

排气系统是 FASAM Pro Titanium 配备 Nojima Engineering Lock-On II 消音器；由于没有 Z1000 的升级版本，他们委托定制了这款产品。

图库

规格

关于 POWER BUILDER

“POWER BUILDER”是日本首屈一指的 80 年代和 90 年代钢架摩托车 Sunday 比赛 Taste of Tsukuba 的获胜调校师。“Power Builder”是一家在最负盛名的 Sunday 比赛 Taste of Tsukuba 中屡获殊荣的调校商，比赛汇集了 80 年代和 90 年代最优秀的摩托车。“Power Builder”不是一家修复公司，而是一家创造动力、致力于打造与其名称相符产品的公司。

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