Z Racer Incorporates ZX-9R Technology: Z1000 Custom

POWER BUILDER's Z1000

تبدو الدراجة وكأنها KZ1000 مبردة بالهواء، ولكن المحرك مبرد بالماء بوضوح. التركيبات الخارجية متقنة للغاية، على الرغم من أنه يمكن القول إن هذا هو العقل المرح للسيد هاريغي، منتج هذه الدراجة. قد يعتقد البعض أنه تم تركيب محرك مبرد بالماء على هيكل مبرد بالهواء، ولكن الهيكل هو Z1000 أصلي موديل 2004. على الرغم من إعادة استخدام العديد من الأجزاء من الأجزاء الفائضة، إلا أنها ليست حالة "تجميع لأجزاء خردة"، لذا قمنا بتجميعها لصنع آلة حقيقية واحدة. كآلة بناها باني القوة، تم بناء كل جزء من الآلة بشكل شامل.

Power Builder هو متجر مخصص في اليابان معروف جيدًا بضبط المحركات. لذلك، لم يتم إعادة تجميع محرك Z1000 ببساطة. يوضح ممثل Power Builder ما يلي.

Engine

على الرغم من أن الطحن السطحي لرأس الأسطوانة لزيادة نسبة الضغط هو طريقة فعالة لزيادة القوة باستخدام المكابس الأصلية، إلا أنه لا يمكن الحصول على أقصى تأثير ما لم يتم تحسين توقيت الصمامات. لذلك، وجدوا عمود كامات خارجي قابل للانزلاق لـ ZX-9R وحسنوا كفاءة الاحتراق.

Handle

كما هو معتاد في المتسابقين، فإن الأجهزة بسيطة للغاية. المقاييس الوحيدة هي مقياس سرعة دوران المحرك Stack وشاشة Yoshimura الرقمية متعددة المراقبة للموثوقية. الأقواس من GSX-R1000، والمقود هو Yamaha R1 أصلي. القوس الموجود على الرقبة مخصص للخزان.

Electrical

المكونات الكهربائية مركزة مباشرة فوق المحرك، حيث يوجد خزان الوقود عادةً. يمكن رؤية أجزاء مثل بطارية Evoltech الليثيوم أيون ومشعل السباق لـ ZX-9R. القوس الموجود على اليمين مخصص للخزان. يتم إدخال الخزان الوهمي من الأعلى.

Chassis

الشوكة الأمامية هي GSX-R600 (شوا الداخلية). بالطبع، لم يكن مجرد تعديل بسيط، بل تم تعديل الأجزاء الداخلية أيضًا. تم تحسين معدل الزنبرك لـ Z1000.

الصدمة الخلفية هي Öhlins TTX الموثوقة والمثبتة، وتم اختيار الوصلة لـ ZX-6R لتحقيق نسبة الرافعة التي يصر عليها Power Builder. بالطبع، لا يمكن الحصول على نفس سلوك هذه الآلة باستخدام صدمات خلفية TTX مع وصلات ZX-6R. هذا هو المكان الذي تكمن فيه خبرة الباني المحترف!

المكابح كلها أجزاء سباق Brembo. الكاليبرات هي monoblock GP4-RR، والأقراص بقطر 305 مم للاستخدام في السباقات. يُقال إن عجلات JB Power JB5 تم إعدادها للاستخدام في السباقات بواسطة Kawasaki.

تم تعديل خزان الوقود نفسه من سكة مقعد مخصصة للسماح بتركيب مقعد واحد متصل بالغطاء الجانبي، وتم نقل خزان الوقود إلى المساحة الموجودة أسفل المقعد.

يُقال إن Z1000 لديها قوة ضعيفة تحت هذا المحور، ويمكن أن تحدث تشققات حتى في الدراجات التي لا يتم قيادتها على مضمار السباق. تمت إضافة تعزيزات بسيطة لأخذ هذه نقاط الضعف في الاعتبار.

المقاعد الخلفية من صنع Woodstock. أجزاء Woodstock موثوقة للغاية لدرجة أنها تستخدم من قبل فرق السباقات ذات الروابط القوية مع Kawasaki، مثل RS Ito. تم أخذ هذه الموثوقية في الاعتبار أيضًا عند تركيب هذه الأجزاء.

Intake & Exhaust

نظام العادم هو FASAM Pro Titanium مع كاتم صوت Nojima Engineering Lock-On II؛ نظرًا لعدم وجود إصدار مطور لـ Z1000، فقد كلفوا بصنع هذا الإصدار الخاص.

Gallery

Specifications

About POWER BUILDER

"POWER BUILDER" is a winning tuner in the Taste of Tsukuba, Japan's premier Sunday race for steel-frame bikes from the 80s and 90s. "Power Builder" is a tuner who always wins the Taste of Tsukuba, the most prestigious Sunday race in Japan, where the best bikes from the 80s and 90s compete. Power Builder" is not a restoration company, but rather a company that creates power, a company that is thoroughly committed to creating products that live up to its name.

POWER BUILDER brand page