Z Racer Integrerer ZX-9R Teknologi: Z1000 Custom

POWER BUILDER's Z1000

Cyklen ligner en luftkølet KZ1000, men motoren er tydeligvis vandkølet. Eksteriørfittingsene er ret udførlige, selvom dette kan siges at være den legesyge tankegang hos power builder, Mr. Harigae, som producerede denne cykel. Nogle vil måske mene, at en vandkølet motor blev installeret på en luftkølet ramme, men rammen er en ægte 2004 Z1000. Selvom mange af delene genbruges fra overskydende dele, er det ikke et tilfælde af "samling af skrotdele", så vi samlede dem for at skabe én rigtig maskine. Som en maskine bygget af en power builder, er alle dele af maskinen grundigt bygget.

Power Builder er en custom-butik i Japan, kendt for motortuning. Derfor blev Z1000-motoren ikke bare samlet igen. Repræsentanten for Power Builder forklarer som følger.

Motor

Selvom overfladeslibning af topstykket for at øge kompressionsforholdet er en effektiv metode til at øge effekten med de originale stempler, kan den maksimale effekt ikke opnås, medmindre ventiltimingen er optimeret. Derfor fandt de en ekstern glidende knastaksel til ZX-9R og optimerede forbrændingseffektiviteten.

Styr

Som typisk for racere er instrumenteringen meget enkel. De eneste målere er en Stack omdrejningstæller og Yoshimuras digitale multimonitor for pålidelighed. Beslagene er fra en GSX-R1000, og styret er ægte Yamaha R1. Beslaget på kronrøret er til tanken.

Elektrisk

De elektriske komponenter er koncentreret direkte over motoren, hvor benzintanken normalt ville være placeret. Dele som Evoltechs lithium-ion-batteri og racing-tænding til ZX-9R kan ses. Beslaget til højre er til tanken. Dummy-tanken indsættes fra oven.

Chassis

Forgaflen er en GSX-R600 (Showa indre patron). Selvfølgelig var det ikke bare en simpel modifikation, men interiøret blev også modificeret. Fjederhastigheden er optimeret til Z1000.

Bagstøddæmperen er den pålidelige og gennemprøvede Öhlins TTX, og linkaget blev valgt til ZX-6R for at opnå det løfteforhold, som Power Builder insisterer på. Selvfølgelig kan den samme adfærd som denne maskine ikke opnås ved at bruge TTX bagstøddæmpere med ZX-6R links. Det er her, en professionel builders ekspertise kommer ind!

Bremserne er alle Brembo racing-dele. Kalibrene er monoblock GP4-RR, og rotorerne er 305 mm i diameter til racingbrug. JB Power JB5-hjulene siges at være forberedt til racingbrug af Kawasaki.

Selve brændstoftanken blev modificeret fra en specialfremstillet sædeskinner for at muliggøre installationen af et enkelt sæde, der er koblet til sidekåben, og brændstoftanken blev flyttet til rummet under sædet.

Z1000 siges at have svag styrke under dette omdrejningspunkt, og revner kan opstå selv på cykler, der ikke kører på racerbanen. Minimal forstærkning blev tilføjet for at tage højde for sådanne svagheder.

Bagpedalerne er lavet af Woodstock. Woodstock-dele er så pålidelige, at de bruges af racingteams med stærke bånd til Kawasaki, såsom RS Ito. Denne pålidelighed blev også taget i betragtning ved installationen af disse dele.

Indsugning & Udstødning

Udstødningssystemet er en FASAM Pro Titanium med en Nojima Engineering Lock-On II lyddæmper; da der ikke findes en opgraderet version til Z1000, bestilte de denne specialfremstillet.

Galleri

Specifikationer

Om POWER BUILDER

"POWER BUILDER" er en vindende tuner i Taste of Tsukuba, Japans førende søndagsrace for stålramme-cykler fra 80'erne og 90'erne. "Power Builder" er en tuner, der altid vinder Taste of Tsukuba, det mest prestigefyldte søndagsrace i Japan, hvor de bedste cykler fra 80'erne og 90'erne konkurrerer. Power Builder" er ikke et restaureringsfirma, men snarere et firma, der skaber kraft, et firma, der er grundigt engageret i at skabe produkter, der lever op til sit navn.

POWER BUILDER mærkeside