Z Racer Incorporates ZX-9R Technology: Z1000 Custom

POWER BUILDER's Z1000

Мотоцикл виглядає як Z1000 з повітряним охолодженням, але двигун явно рідинного охолодження. Зовнішні елементи досить вишукані, хоча це можна пояснити грайливим характером майстра з Power Builder, пана Харігае, який створив цей байк. Дехто може подумати, що двигун з рідинним охолодженням встановлено на раму з повітряним охолодженням, але рама є оригінальною від Z1000 2004 року. Хоча багато деталей повторно використано з надлишкових запасів, це не випадок "збору мотлоху", тому ми зібрали їх, щоб створити одну справжню машину. Як машина, створена майстром Power Builder, кожна її частина ретельно пропрацьована.

Power Builder - це кастом-майстерня в Японії, добре відома тюнінгом двигунів. Тому двигун Z1000 був не просто перезібраний. Представник Power Builder пояснює наступне.

Двигун

Хоча шліфування головки циліндра для збільшення ступеня стиснення є ефективним методом збільшення потужності зі стандартними поршнями, максимального ефекту неможливо досягти без оптимізації фаз газорозподілу. Тому вони знайшли зовнішній ковзний розподільний вал для ZX-9R і оптимізували ефективність згоряння.

Кермо

Як типово для гоночних мотоциклів, приладова панель дуже проста. Є лише тахометр Stack та цифровий мультимонітор Yoshimura для надійності. Кронштейни від GSX-R1000, а кермо - оригінальне Yamaha R1. Кронштейн на рульовій колонці призначений для бака.

Електрика

Електричні компоненти сконцентровані безпосередньо над двигуном, де зазвичай розташовується бензобак. Можна побачити такі деталі, як літій-іонний акумулятор Evoltech та гоночний запалювач для ZX-9R. Кронштейн праворуч призначений для бака. Фіктивний бак вставляється зверху.

Шасі

Передня вилка - від GSX-R600 (внутрішній картридж Showa). Звичайно, це була не просто проста модифікація, а й доопрацювання внутрішніх компонентів. Жорсткість пружини оптимізована для Z1000.

Задній амортизатор - надійний і перевірений Öhlins TTX, а для досягнення співвідношення важелів, на якому наполягає Power Builder, було обрано підвіску від ZX-6R. Звичайно, такого ж ефекту, як у цієї машини, неможливо досягти, використовуючи задні амортизатори TTX із задньою підвіскою ZX-6R. Ось де проявляється експертиза професійного майстра!

Гальма - всі гоночні компоненти Brembo. Супорти - моноблочні GP4-RR, а диски мають діаметр 305 мм для гоночного використання. Колеса JB Power JB5, як кажуть, були підготовлені для гонок компанією Kawasaki.

Сам паливний бак був модифікований зі стандартної рами сидіння, щоб дозволити встановлення односпального сидіння, пристикованого до бічного обтічника, а паливний бак був перенесений у простір під сидінням.

Кажуть, що Z1000 має слабке місце під цим шарніром, і тріщини можуть виникати навіть на мотоциклах, які не експлуатуються на гоночній трасі. Було додано мінімальне посилення, щоб врахувати такі слабкі місця.

Задні опори виготовлені Woodstock. Деталі Woodstock настільки надійні, що їх використовують гоночні команди, тісно пов'язані з Kawasaki, такі як RS Ito. Ця надійність також була врахована при встановленні цих деталей.

Впуск та випуск

Вихлопна система - FASAM Pro Titanium з глушником Nojima Engineering Lock-On II; оскільки для Z1000 немає модернізованої версії, вони замовили виготовлення цієї спеціальної системи.

Галерея

Специфікації

Про POWER BUILDER

"POWER BUILDER" - це переможець гонок Taste of Tsukuba, найпрестижнішої недільної гонки в Японії для мотоциклів зі сталевою рамою 80-х і 90-х років. "Power Builder" - це майстер, який завжди перемагає в Taste of Tsukuba, найпрестижнішій недільній гонці в Японії, де змагаються найкращі мотоцикли 80-х і 90-х років. "Power Builder" - це не реставраційна компанія, а скоріше компанія, яка створює потужність, компанія, яка повністю віддана створенню продуктів, що відповідають її назві.

Сторінка бренду POWER BUILDER