Z Racer Inkorporerar ZX-9R-teknik: Z1000 Custom

POWER BUILDERs Z1000

Cykeln ser ut som en luftkyld KZ1000, men motorn är uppenbart vätskekyld. Exteriördetaljerna är ganska elaborerade, även om detta kan sägas vara den lekfulla sidan av Power Builder, Mr. Harigae, som producerade denna cykel. Vissa kanske tror att en vätskekyld motor installerades på en luftkyld ram, men ramen är en äkta 2004 Z1000. Även om många delar återanvänds från överskottsdelar, är det inte ett fall av "samling av skräpdelar", så vi satte ihop dem för att skapa en riktig maskin. Som en maskin byggd av en Power Builder har varje del av maskinen byggts grundligt.

Power Builder är en anpassad butik i Japan som är välkänd för motortrimning. Därför monterades inte Z1000-motorn bara om. Representanten för Power Builder förklarar enligt följande.

Motor

Även om ytslipning av topplocket för att öka kompressionsförhållandet är en effektiv metod för att öka effekten med originalkolvarna, kan maximal effekt inte uppnås om inte ventiltiderna optimeras. Därför hittade de en extern glidande kamaxel för ZX-9R och optimerade förbränningseffektiviteten.

Handtag

Som typiskt för racers är instrumenteringen mycket enkel. De enda mätarna är en Stack varvräknare och Yoshimuras digitala multimonitor för tillförlitlighet. Fästena är från en GSX-R1000, och styret är äkta Yamaha R1. Fästet vid styrhuvudet är för tanken.

Elektrisk

De elektriska komponenterna är koncentrerade direkt ovanför motorn, där bensintanken normalt skulle vara placerad. Delar som Evoltechs litiumjonbatteri och racingtändning för ZX-9R kan ses. Fästet till höger är för tanken. Dummy-tanken sätts in ovanifrån.

Chassi

Framgaffeln är en GSX-R600 (Showa innerpatron). Självklart var det inte bara en enkel modifiering, utan insidan modifierades också. Fjäderhastigheten är optimerad för Z1000.

Bakre stötdämparen är den pålitliga och beprövade Öhlins TTX, och länken valdes för ZX-6R för att uppnå den hävstångsratio som Power Builder insisterar på. Självklart kan samma beteende som denna maskin inte uppnås genom att använda TTX bakre stötdämpare med ZX-6R-länkar. Det är där expertisen hos en professionell byggare kommer in!

Bromsarna är alla Brembo racingdelar. Kalibrarna är monoblock GP4-RR, och rotorerna är 305 mm i diameter för racingbruk. JB Power JB5-hjulen sägs ha förberetts för racingbruk av Kawasaki.

Själva bränsletanken modifierades från en specialbyggd sitsram för att möjliggöra installation av en ensits som dockades till sidokåpan, och bränsletanken flyttades till utrymmet under sätet.

Z1000 sägs ha svag styrka under denna pivot, och sprickor kan uppstå även på cyklar som inte körs på racerbanan. Minimal förstärkning lades till för att ta hänsyn till sådana svagheter.

Bakre fotpinnar är gjorda av Woodstock. Woodstock-delar är så pålitliga att de används av racingteam med starka band till Kawasaki, som RS Ito. Denna pålitlighet togs också i beaktande vid installationen av dessa delar.

Insug & Avgas

Avgassystemet är en FASAM Pro Titanium med en Nojima Engineering Lock-On II ljuddämpare; eftersom det inte finns någon uppgraderad version för Z1000, beställde de denna specialtillverkning.

Galleri

Specifikationer

Om POWER BUILDER

"POWER BUILDER" är en vinnande tuner i Taste of Tsukuba, Japans främsta söndagsrace för stålramar från 80- och 90-talen. "Power Builder" är en tuner som alltid vinner Taste of Tsukuba, det mest prestigefyllda söndagsracet i Japan, där de bästa cyklarna från 80- och 90-talen tävlar. "Power Builder" är inte ett restaureringsföretag, utan snarare ett företag som skapar kraft, ett företag som är grundligt engagerat i att skapa produkter som lever upp till sitt namn.

POWER BUILDER varumärkessida