SHORAI电池获得Moriwaki认可 [轻量化x可靠性是获胜的关键选择]

Moriwaki Engineering是日本领先的赛车制造商之一。近年来，该公司还专注于赛事，我们在HSR看到的CB1000F CONCEPT在“β TITANIUM铁马赛”中的胜利仍历历在目。Moriwaki的赛车均配备了SHORAI锂离子铁电池。

“铁马”系列获胜赛车均使用SHORAI电池

Moriwaki Engineering（Moriwaki）是日本赛车界的领军企业。除了铃鹿8小时耐力赛和全日本公路赛锦标赛，该公司还持续研发并参与MotoGP和Moto2赛事，挑战远超私人赛车范畴的“极限”。近年来，他们还专注于赛事活动，其Z900RS MORIWAKI Kai在九州HSR举办的“β TITANIUM铁马赛”（以下简称“铁马赛”）的顶级组别“铁人组”中屡获殊荣。在今年9月13日至14日举行的“铁马赛”上，MORIWAKI车队使用尚未发布的本田CB1000F CONCEPT赛车参赛，并由Toru Ukawa骑行，赢得了比赛并创造了新的赛道纪录。所有这些Moriwaki赛车均由SHORAI锂离子铁电池（以下简称“SHORAI电池”）提供动力，Moriwaki称之为“胜利的伙伴”。我们采访了Moriwaki Engineering董事长Naogo Moriwaki先生，了解他们为何选择SHORAI电池。

MORIWAKI ENGINEERING董事长Naogo Moriwaki，曾参加JSB1000和铃鹿8小时耐力赛，并在2021年“铁马赛”中驾驶Z900RS创造了赛道纪录（1:04.276）。

Naogo Moriwaki驾驶的Z900RS MORIWAKI Kai（图片来自2024年9月“Tekima”，半决赛和决赛均获胜）。

MORIWAKI选择SHORAI电池的原因

锂电池作为传统铅酸电池的下一代替代品备受关注，但其历史相对较短，有时会受到质疑。Moriwaki是如何开始使用SHORAI电池的？“我们在铃鹿8小时耐力赛和Moto2赛车中都有使用锂电池的经验，因此我们知道它们是不可或缺的赛车部件。我第一次接触SHORAI电池是在2020年，当时我正在为‘铁马赛’寻找一款轻便可靠的电池。由于轻量化赛车是比赛中的一大优势，SHORAI电池因其比传统铅酸电池轻得多而极具吸引力。但起初，SHORAI电池给人的印象是‘昂贵’且‘难以处理’，并且对其安全性有所担忧。然而，SHORAI电池采用LiFePO4（锂离子铁），我们在实际比赛中确认了其耐用性和可靠性，现在可以放心地使用了，”Naogo Moriwaki说道。

SHORAI的LiFePO4电池（锂离子铁电池）。该公司专利的eXtreme-Rate锂铁方形电池芯非常安全，即使误用也不会产生可能引起点燃或爆炸的易燃气体。重量仅为传统铅酸电池的1/3，eXtreme-Rate非常轻便。

轻量化赛车是获胜的基础

轻量化是赛车追求的“正义”。MORIWAKI在减重方面的理念是什么？他们是如何进行减重的？我们对此进行了询问。“在赛道驾驶中，通过减重获得的‘制动性能好’和‘加速性能好’的特性是绝对优势。这是因为它们直接关系到制动稳定性和出弯加速能力，是缩短圈速的主要因素。多年来，我们通过赛车活动彻底追求轻量化。我们在设计中积极使用碳纤维和钛等轻质材料，以实现强度和轻量化的结合。我们通过改进不仅是肉眼可见的部件，还包括内部结构和安装方式，一点一滴地积累减重成果。其结果是赛车响应更灵敏，并能提供骑手期望的驾驶感受。轻量化不仅仅是数字上的提升，它是赢得比赛的基础要素。”

由SHORAI电池驱动的CB1000F CONCEPT MORIWAKI ENGINEERING。

2025年9月驾驶CB1000F CONCEPT MORIWAKI ENGINEERING赢得铁马赛铁人组冠军的Toru Ukawa，也创造了赛道纪录（1:03.748）。Ukawa表示：“这款赛车有潜力冲击2秒大关。”

更轻的电池会改变骑手的骑行感受吗？

“我们很少收到骑手关于我们减轻电池重量的直接反馈。例如，轮毂和刹车盘等旋转部件的减重很容易被骑手感知到，并且无论是正面还是负面评价都比较容易收到。另一方面，电池的减重比例很大，但骑手很难感受到任何变化。但这并不意味着没有积极影响。相反，在骑手感觉不到不适的情况下减轻整车重量，这是一种优势。结果是，可能会出现‘骑行感受与往常一样，但平均圈速却提高了’的现象。换句话说，我们认为这是少数可以通过更换电池就能将赛车基础性能提升一个档次的部件之一。考虑到这种效果，SHORAI电池的成本是值得的，我们认为它是一种非常划算的解决方案。”

Z900RS MORIWAKI Kai配备了SHORAI的LFX19A-BS12电池，该电池与原厂电池兼容。

右侧为Z900RS原厂GS Yuasa YTX9-BS电池，尺寸为151 x 88 x 106毫米（重2.9公斤）。左侧为标准兼容的SHORAI电池LFX19A4-BS12，尺寸为148 x 86 x 88毫米（重1.12公斤）。重量仅为普通电池的38.6%，非常轻便。

Z900RS MORIWAKI Kai

Z900RS MORIWAKI Kai

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顺便说一句，MORIWAKI在2022年新设立的GB350组别（现为Neo-Classic 350组别）的“铁马赛”中，由Misuzu Kaneko骑行获得了四连冠！当然，也配备了SHORAI电池。

骑手是Misuzu Kaneko，她于2022年从公开招募中被选为“Moriwaki GB350铁马项目”的成员，并从2010年到2013年连续四年赢得了GB350/Neo-Classic 350组别的冠军！

GB350S MORIWAKI Kai。为了降低参赛门槛，GB350/Neo-Classic 350组别的发动机内部零件均采用标准件。许多为赛车开发的零件已投入市场。

GB350S MORIWAKI Kai配备了SHORAI的LFX14L2-BS12。其重量为0.663公斤，远轻于原厂铅酸电池（GS YUASA YTZ7S：2.1公斤）。

SHORAI电池比原厂铅酸电池更紧凑。因此，电池包装中包含大量聚氨酯板（带双面胶）作为包装材料，可以轻松调整尺寸和安装。

SHORAI电池是“Moriwaki的胜利伙伴”

SHORAI电池拥有压倒性的轻量化优势，有助于提升赛车的整体性能和平均圈速。那么，MORIWAKI在比赛中使用它们时是否遇到过任何问题？以及他们是如何处理和管理这些最初令人担忧的电池的？这对于普通骑手在自己的车辆上使用SHORAI电池时也应该关注的问题。 “在我们参加的所有比赛中，从未因SHORAI电池而出现任何问题。它们被安装在高功率赛车上，即使在极端高温和雨水等恶劣环境下也能展现出稳定的性能。关于管理，除了根据比赛日程进行检查外，基本上不需要特殊措施（比赛结束后，将电池从车辆上取下检查状况并根据需要补充电量）。就寿命而言，它们可以使用5到6年，即使在赛车中使用，也能稳定运行几个赛季，并且其寿命在不同车型之间差异不大。低自放电率使得即使在休赛期管理也非常方便。其高可靠性无与伦比。最后，我们询问了Moriwaki先生SHORAI电池对他意味着什么。“比赛中使用的零件选择标准是‘可靠性’和‘实际比赛性能’。在比赛中，设备故障可能导致立即退赛，因此首要考虑的是可靠性。最重要的是让骑手能够安心地发挥出最佳表现。此外，我们还重视将比赛中获得的经验反馈给我们的商用零件。从这个意义上说，像SHORAI电池这样兼具可靠性和高性能的产品，完全符合我们的标准。轻量化且高可靠性的SHORAI电池是我们许多“铁马赛”胜利的幕后功臣。对我们来说，SHORAI电池确实是‘胜利的伙伴’。我们相信，SHORAI电池不仅是赛车的有力盟友，也是享受骑行乐趣的骑手的理想选择。我们邀请您在自己的爱车上体验SHORAI电池的强大威力。”

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SHORAI电池获得Moriwaki认可 [轻量化x可靠性是获胜的关键选择]

2025.10.30

Moriwaki Engineering是日本领先的赛车制造商之一。近年来，该公司还专注于赛事，我们在HSR看到的CB1000F CONCEPT在“β TITANIUM铁马赛”中的胜利仍历历在目。Moriwaki的赛车均配备了SHORAI锂离子铁电池。“铁马”系列获胜赛车均使用SHORAI电池 Mo...