Bateri SHORAI diluluskan oleh Moriwaki [Ringan x Kebolehpercayaan adalah pilihan penting untuk memenangi perlumbaan].

Moriwaki Engineering adalah salah satu pembina perlumbaan terkemuka di Jepun. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat itu juga telah memberi tumpuan kepada perlumbaan acara, dan kemenangan CB1000F CONCEPT dalam "Iron Horse with β TITANIUM" yang diadakan di HSR masih segar dalam ingatan kita. Mesin Moriwaki dilengkapi dengan bateri litium-ion ferit SHORAI.

Bateri SHORAI digunakan dalam mesin pemenang siri "Iron Horse".

Moriwaki Engineering (Moriwaki) ialah pembina perlumbaan yang menerajui arena perlumbaan Jepun. Selain Perlumbaan Ketahanan Suzuka 8 Jam dan Kejohanan Perlumbaan Jalanan All Japan, syarikat itu terus membangunkan dan memasuki jentera MotoGP dan Moto2, mengambil "cabaran" yang jauh melampaui alam perlumbaan persendirian. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beliau juga telah memberi tumpuan kepada perlumbaan acara, dan Z900RS MORIWAKI Kai beliau telah menjadi pemenang tetap dalam kategori teratas Iron Expert Class di "Iron Horse with β TITANIUM (selepas ini dirujuk sebagai "Iron Horse")" yang diadakan di HSR di Kyushu. Di "Iron Horse" yang diadakan pada 13 dan 14 September tahun ini, MORIWAKI berlumba dengan Honda CB1000F CONCEPT, yang belum dikeluarkan, dan memenangi perlumbaan serta mencipta rekod litar baharu hasil tunggangan Toru Ukawa. Semua jentera perlumbaan Moriwaki ini dikuasakan oleh bateri litium-ion ferit SHORAI (selepas ini dirujuk sebagai "bateri SHORAI"), yang dipanggil Moriwaki sebagai "rakan kongsi kemenangan". Kami bertanya kepada Encik Naogo Moriwaki, Pengerusi Moriwaki Engineering, mengapa mereka menggunakan bateri SHORAI.

Naogo Moriwaki, Pengerusi MORIWAKI ENGINEERING, telah bertanding dalam JSB1000 dan Suzuka 8 Jam dan mencipta rekod litar (1:04.276) pada Z900RS dalam "Iron Horse" 2021.

Z900RS MORIWAKI Kai dipandu oleh Naogo Moriwaki (imej dari "Tekima" pada September 2024, pemenang kedua-dua separuh akhir dan akhir).

Mengapa MORIWAKI menggunakan bateri SHORAI

Bateri litium menarik perhatian sebagai alternatif generasi seterusnya kepada bateri asid plumbum konvensional, tetapi sejarahnya agak baru dan kadang-kadang dipandang dengan keraguan. Bagaimanakah Moriwaki mula menggunakan bateri SHORAI? Kami mempunyai sejarah menggunakan bateri litium dalam perlumbaan Suzuka 8 Jam dan kereta Moto2, jadi kami sedar bahawa ia adalah bahagian perlumbaan yang amat diperlukan. Saya pertama kali menemui bateri SHORAI pada tahun 2020, apabila saya mencari bateri yang ringan dan boleh dipercayai untuk perlumbaan "Iron Horse". Oleh kerana kenderaan yang ringan adalah senjata yang hebat dalam perlumbaan, bateri SHORAI sangat menarik kerana ia jauh lebih ringan daripada bateri asid plumbum konvensional. Walau bagaimanapun, pada mulanya, bateri SHORAI mempunyai imej "mahal" dan "sukar dikendalikan", dan terdapat kebimbangan mengenai keselamatannya. Walau bagaimanapun, bateri SHORAI menggunakan LiFePO4 (litium-ion ferit), dan kami dapat mengesahkan ketahanan dan kebolehpercayaannya melalui perlumbaan sebenar, jadi kami kini boleh menggunakannya dengan yakin," kata Naogo Moriwaki.

Bateri LiFePO4 SHORAI (bateri litium-ion ferit). Sel prismatik litium-besi eXtreme-Rate yang dipatenkan syarikat ini sangat selamat kerana ia tidak menghasilkan gas mudah terbakar yang boleh menyebabkan penyalaan atau letupan walaupun jika disalahgunakan. Dengan berat hanya 1/3 daripada bateri asid plumbum konvensional, eXtreme-Rate sangat ringan.

Jentera perlumbaan ringan adalah asas kemenangan.

Keringanan adalah keadilan untuk jentera perlumbaan. Apakah falsafah MORIWAKI mengenai pengurangan berat? Apakah falsafah MORIWAKI mengenai pengurangan berat dan bagaimana mereka berusaha untuk mengurangkan berat? Kami bertanya kepada mereka mengenainya. Dalam pemanduan litar, ciri-ciri "brek yang baik" dan "pecutan yang baik" yang boleh diperolehi melalui pengurangan berat adalah senjata mutlak. Ini kerana ia berkaitan secara langsung dengan kestabilan brek dan pecutan keluar dari selekoh, dan merupakan faktor utama dalam mengurangkan masa pusingan. Kami telah mengejar pengurangan berat secara menyeluruh melalui aktiviti perlumbaan kami selama bertahun-tahun. Kami secara aktif menggunakan bahan ringan seperti karbon dan titanium dalam reka bentuk kami untuk mencapai kekuatan dan keringanan. Kami telah mengumpul pengurangan berat setiap gram dengan mencipta bukan sahaja bahagian yang jelas kelihatan, tetapi juga struktur dalaman dan kaedah pemasangan. Hasilnya ialah jentera yang bertindak balas dengan lebih tangkas dan memberikan tunggangan yang diingini penunggang. Pengurangan berat bukan sekadar peningkatan numerik, ia adalah elemen asas dalam memenangi perlumbaan.

CB1000F CONCEPT MORIWAKI ENGINEERING, dikuasakan oleh bateri SHORAI.

Toru Ukawa, yang memenangi Iron Horse Iron Expert Class pada September 2025 memandu CB1000F CONCEPT MORIWAKI ENGINEERING, juga mencipta rekod litar (1:03.748). Jentera ini mempunyai potensi untuk mensasarkan tanda 2 saat," kata Ukawa.

Adakah bateri yang lebih ringan mengubah pendapat penunggang tentang basikal?

Kami tidak kerap mendapat komen langsung daripada penunggang apabila kami mengurangkan berat bateri. Contohnya, pengurangan berat bahagian berputar, seperti roda dan cakera brek, mudah dinyatakan dalam perasaan penunggang, dan merupakan bahagian yang mudah dikomen, sama ada secara positif atau negatif. Sebaliknya, bateri adalah bahagian di mana nisbah pengurangan berat adalah besar, tetapi sukar untuk merasakan sebarang perubahan dalam perasaan penunggang. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna tiada kesan secara negatif. Sebaliknya, ia adalah satu kelebihan bahawa berat keseluruhan jentera dapat dikurangkan sementara penunggang dapat memandu tanpa merasakan sebarang ketidakselesaan. Akibatnya, fenomena "memandu dengan sensasi yang sama seperti biasa tetapi dengan masa purata yang bertambah baik" boleh berlaku. Dengan kata lain, kami percaya bahawa ini adalah salah satu daripada beberapa bahagian yang boleh meningkatkan prestasi asas jentera satu tahap hanya dengan menggantikan bateri. Memandangkan kesan ini, bateri SHORAI berbaloi dengan kosnya, dan kami menganggapnya sebagai penyelesaian yang sangat kos efektif.

Z900RS MORIWAKI Kai dilengkapi dengan bateri LFX19A-BS12 SHORAI, yang serasi secara standard dengan bateri kenderaan stok.

Di sebelah kanan ialah bateri stok Z900RS GS Yuasa YTX9-BS, berukuran 151 x 88 x 106 mm (berat 2.9 kg). Di sebelah kiri ialah bateri SHORAI yang serasi secara standard, LFX19A4-BS12, berukuran 148 x 86 x 88 mm (berat 1.12 kg). Ia sangat ringan pada 38.6% daripada berat normal.

Z900RS MORIWAKI Kai

Z900RS MORIWAKI Kai

.

Secara kebetulan, MORIWAKI memasuki kelas GB350 (kelas Neo-Classic 350 sekarang), yang baru ditubuhkan pada tahun 2022, dengan "Iron Horse" dan mencapai empat kemenangan berturut-turut dengan Misuzu Kaneko menunggang! Sudah tentu, ia dilengkapi dengan bateri SHORAI.

Penunggangnya ialah Misuzu Kaneko, yang dipilih daripada orang ramai pada tahun 2022 untuk "Moriwaki GB350 Iron Horse Project" dan memenangi kelas GB350/Neo-Classic 350 empat tahun berturut-turut dari 2010 hingga 2013!

GB350S MORIWAKI Kai. Untuk merendahkan halangan penyertaan perlumbaan, bahagian dalaman enjin kelas GB350/Neo-Classic 350 adalah standard. Banyak bahagian yang dibangunkan untuk perlumbaan tersedia di pasaran.

GB350S MORIWAKI Kai dilengkapi dengan LFX14L2-BS12 SHORAI. Ia seberat 0.663 kg, jauh lebih ringan daripada bateri asid plumbum stok (GS YUASA YTZ7S: 2.1 kg).

Bateri SHORAI lebih padat daripada bateri asid plumbum stok. Untuk tujuan ini, pakej bateri termasuk sejumlah besar papan urethane (dengan pita dua hala) sebagai bahan pembungkusan, membolehkan saiz dan pemasangan yang mudah.

Bateri SHORAI ialah "rakan kongsi kemenangan Moriwaki".

Bateri SHORAI mempunyai keringanan yang luar biasa dan menyumbang kepada peningkatan prestasi asas jentera dan masa purata. Walau bagaimanapun, adakah MORIWAKI mempunyai sebarang masalah semasa menggunakannya dalam perlumbaan? Dan bagaimana mereka mengendalikan dan mengurus bateri, yang menjadi kebimbangan pada mulanya? Ini adalah sesuatu yang perlu dibimbangkan oleh penunggang biasa apabila mereka menggunakan bateri SHORAI pada kenderaan mereka. Dalam semua perlumbaan yang kami sertai, kami tidak pernah mempunyai sebarang masalah yang disebabkan oleh bateri SHORAI. Ia telah dipasang pada jentera perlumbaan berkuasa tinggi dan menunjukkan prestasi yang stabil walaupun dalam persekitaran yang keras seperti haba melampau dan hujan. Mengenai pengurusan, pada dasarnya, tiada langkah khas diperlukan selain daripada pemeriksaan mengikut jadual perlumbaan (selepas perlumbaan, keluarkan bateri daripada kenderaan untuk memeriksa keadaannya dan tambah kuasa jika perlu). Dari segi hayat, ia boleh digunakan selama 5 hingga 6 tahun, dan walaupun untuk perlumbaan, ia telah digunakan secara stabil selama beberapa musim, dan hayatnya tidak berbeza banyak antara satu model jentera dengan yang lain. Kadar pelepasan kendiri yang rendah menjadikan pengurusan sangat mudah, walaupun pada luar musim. Kebolehpercayaan yang tinggi tiada tandingannya. Akhir sekali, kami bertanya kepada Moriwaki apa maksud bateri SHORAI baginya. Kriteria pemilihan untuk bahagian yang digunakan dalam perlumbaan ialah 'kebolehpercayaan' dan 'prestasi dalam perlumbaan sebenar'. Dalam perlumbaan, masalah peralatan boleh membawa kepada persaraan segera, jadi perkara pertama yang perlu dipertimbangkan ialah kebolehpercayaan. Perkara paling penting ialah penunggang dapat memberikan prestasi terbaiknya dengan tenang. Selain itu, kami memberi kepentingan kepada maklum balas pengetahuan yang diperoleh dalam perlumbaan kepada bahagian komersial kami juga. Dalam pengertian ini, produk seperti bateri SHORAI, yang menggabungkan kebolehpercayaan dan prestasi tinggi, memenuhi piawaian kami dengan sempurna. Bateri SHORAI yang ringan dan sangat boleh dipercayai berada di sebalik banyak kemenangan kami dalam Iron Horse. Bagi kami, bateri SHORAI benar-benar "rakan kongsi kemenangan". Kami yakin bahawa bateri SHORAI adalah sekutu yang kuat bukan sahaja untuk perlumbaan, tetapi juga untuk penunggang yang menikmati tunggangan untuk keseronokan. Kami menjemput anda untuk merasai kuasa bateri SHORAI pada kenderaan anda sendiri.

Bateri SHORAI diluluskan oleh Moriwaki [Ringan x Kebolehpercayaan adalah pilihan penting untuk memenangi perlumbaan]Pergi ke  (13)

Bateri SHORAI diluluskan oleh Moriwaki [Ringan x Kebolehpercayaan adalah pilihan penting untuk memenangi perlumbaan].

2025.10.30

Moriwaki Engineering adalah salah satu pembina perlumbaan terkemuka di Jepun. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat itu juga telah memberi t...