Акумулятор SHORAI схвалений Moriwaki [Легкість x Надійність – важливий вибір для перемоги в гонках].

Moriwaki Engineering є одним із провідних виробників гоночних мотоциклів у Японії. Останніми роками компанія також зосереджується на змаганнях, і перемога CB1000F CONCEPT у гонці "Iron Horse with β TITANIUM" на трасі HSR досі свіжа в пам'яті. Мотоцикли Moriwaki оснащені літій-іонними феритними акумуляторами SHORAI.

Акумулятори SHORAI використовуються в переможних мотоциклах серії "Iron Horse".

Moriwaki Engineering (Moriwaki) – це гоночний конструктор, який очолює японську гоночну сцену. Окрім перегонів Suzuka 8 Hours Endurance Race та чемпіонату All Japan Road Race Championship, компанія продовжує розробляти та брати участь у змаганнях MotoGP та Moto2, приймаючи "виклики", що виходять далеко за межі приватних гонок. Останніми роками він також зосереджується на змаганнях, і його Z900RS MORIWAKI Kai регулярно перемагає в найвищій категорії Iron Expert Class на змаганнях "Iron Horse with β TITANIUM (далі – "Iron Horse")", що проводяться на трасі HSR у Кюсю. На змаганнях "Iron Horse", що відбулися 13 та 14 вересня цього року, MORIWAKI змагався на мотоциклі Honda CB1000F CONCEPT, який ще не був випущений, і виграв гонку, встановивши новий рекорд траси завдяки майстерності їзди Тору Укави. Усі ці гоночні мотоцикли Moriwaki працюють на літій-іонних феритних акумуляторах SHORAI (далі – "акумулятори SHORAI"), які Moriwaki називає "партнерами перемоги". Ми запитали пана Наого Морівакі, голову Moriwaki Engineering, чому вони використовують акумулятори SHORAI.

Наого Морівакі, голова MORIWAKI ENGINEERING, брав участь у JSB1000 та Suzuka 8 Hours і встановив рекорд траси (1:04.276) на Z900RS у "Iron Horse" 2021 року.

Z900RS MORIWAKI Kai під керуванням Наого Морівакі (фото з "Tekima" у вересні 2024 року, переможець півфіналу та фіналу).

Чому MORIWAKI використовує акумулятори SHORAI

Літієві акумулятори привертають увагу як альтернатива традиційним свинцево-кислотним акумуляторам наступного покоління, але їхня історія відносно нова, і до них іноді ставляться зі скептицизмом. Як Moriwaki почав використовувати акумулятори SHORAI? "Ми мали досвід використання літієвих акумуляторів у Suzuka 8 Hours та на мотоциклах Moto2, тому знали, що це незамінна гоночна деталь. Я вперше зіткнувся з акумуляторами SHORAI у 2020 році, коли шукав легкий та надійний акумулятор для гонки "Iron Horse". Оскільки легкий мотоцикл є чудовою зброєю в гонці, акумулятор SHORAI був дуже привабливим, оскільки він переважно легший за традиційні свинцево-кислотні акумулятори. Спочатку, однак, акумулятори SHORAI мали імідж "дорогих" і "складних у використанні", і були побоювання щодо їхньої безпеки. Однак акумулятори SHORAI використовують LiFePO4 (літій-іонний ферит), і ми змогли підтвердити їхню довговічність та надійність у реальних гонках, тому тепер можемо використовувати їх з упевненістю", – каже Наого Морівакі.

Літій-іонний феритний акумулятор SHORAI LiFePO4. Запатентована компанією комірка eXtreme-Rate з літій-залізним призматичним елементом надзвичайно безпечна, оскільки вона не виробляє легкозаймистих газів, які можуть спричинити займання або вибух навіть при неправильному використанні. Важачи лише 1/3 від традиційного свинцево-кислотного акумулятора, eXtreme-Rate надзвичайно легкий.

Легкі гоночні мотоцикли – основа перемоги.

Легкість – це справедливість для гоночних мотоциклів. Яка філософія MORIWAKI щодо зниження ваги? Яка філософія MORIWAKI щодо зниження ваги та як вони працюють над цим? Ми запитали їх про це. У їзді по колу характеристики "доброго гальмування" та "доброго прискорення", які можна отримати завдяки зниженню ваги, є абсолютною зброєю. Це тому, що вони безпосередньо пов'язані зі стабільністю гальмування та прискоренням на виході з поворотів, і є головним фактором у зменшенні часу кола. Ми ретельно працювали над зниженням ваги протягом багатьох років наших гоночних заходів. Ми активно використовуємо легкі матеріали, такі як карбон та титан, у наших конструкціях для досягнення як міцності, так і легкості. Ми накопичували зниження ваги по граму, розробляючи не тільки візуально очевидні деталі, але й внутрішні конструкції та методи монтажу. Результатом є мотоцикл, який реагує більш спритно і забезпечує їзду, яку бажає гонщик. Зниження ваги – це не просто числове покращення, це фундаментальний елемент для перемоги в гонках.

CB1000F CONCEPT MORIWAKI ENGINEERING, працює від акумулятора SHORAI.

Тору Укава, який виграв Iron Horse Iron Expert Class у вересні 2025 року, керуючи CB1000F CONCEPT MORIWAKI ENGINEERING, також встановив рекорд траси (1:03.748). Цей мотоцикл має потенціал для досягнення 2-секундного результату", – сказав Укава.

Чи змінює легший акумулятор думку гонщика про мотоцикл?

Ми не часто отримуємо прямі відгуки від гонщиків, коли зменшуємо вагу акумулятора. Наприклад, зниження ваги обертових частин, таких як колеса та гальмівні диски, легко відображається на відчуттях гонщика і є частиною, про яку легко отримати коментарі, як позитивні, так і негативні. З іншого боку, акумулятор – це деталь, де коефіцієнт зниження ваги великий, але відчути будь-які зміни в відчуттях гонщика складно. Однак це не означає, що немає негативного ефекту. Навпаки, це перевага, що вага всього мотоцикла може бути зменшена, тоді як гонщик може їхати без дискомфорту. В результаті може виникнути явище "їзда зі звичними відчуттями, але з покращеним середнім часом". Іншими словами, ми вважаємо, що це одна з небагатьох деталей, яка може підвищити базову продуктивність мотоцикла на один рівень просто заміною акумулятора. Враховуючи цей ефект, акумулятор SHORAI добре вартий своєї ціни, і ми вважаємо його дуже економічно ефективним рішенням.

Z900RS MORIWAKI Kai оснащений акумулятором SHORAI LFX19A-BS12, який є стандартно сумісним з акумулятором серійного мотоцикла.

Праворуч – стандартний акумулятор Z900RS GS Yuasa YTX9-BS, розміром 151 x 88 x 106 мм (вага 2,9 кг). Ліворуч – стандартно сумісний акумулятор SHORAI LFX19A4-BS12, розміром 148 x 86 x 88 мм (вага 1,12 кг). Він надзвичайно легкий – 38,6% від нормальної ваги.

Z900RS MORIWAKI Kai

Z900RS MORIWAKI Kai

.

До речі, MORIWAKI брав участь у класі GB350 (нині Neo-Classic 350), який був новостворений у 2022 році, з мотоциклом "Iron Horse" і здобув чотири перемоги поспіль з Місузу Канеко за кермом! Звичайно, він оснащений акумуляторами SHORAI.

Гонщиця – Місузу Канеко, яка була обрана з громадськості у 2022 році для "Moriwaki GB350 Iron Horse Project" і чотири роки поспіль з 2010 по 2013 рік вигравала клас GB350/Neo-Classic 350!

GB350S MORIWAKI Kai. Щоб знизити поріг участі в гонках, двигун GB350/Neo-Classic 350 має стандартну комплектацію. Багато деталей, розроблених для гонок, доступні на ринку.

GB350S MORIWAKI Kai оснащений акумулятором SHORAI LFX14L2-BS12. Він важить 0,663 кг, що значно легше за стандартний свинцево-кислотний акумулятор (GS YUASA YTZ7S: 2,1 кг).

Акумулятор SHORAI компактніший за стандартний свинцево-кислотний акумулятор. З цієї причини в комплекті з акумулятором постачається велика кількість поліуретанових прокладок (з двостороннім скотчем) як пакувальний матеріал, що дозволяє легко регулювати розмір і монтаж.

Акумулятор SHORAI – "партнер перемог Moriwaki".

Акумулятор SHORAI відрізняється переважною легкістю та сприяє покращенню базової продуктивності мотоцикла та середнього часу. Однак, чи виникали у MORIWAKI проблеми під час їх використання в гонках? І як вони поводяться з акумуляторами, що викликало занепокоєння на початку? Це те, що звичайні гонщики повинні враховувати при використанні акумуляторів SHORAI у своїх мотоциклах. "У всіх гонках, в яких ми брали участь, у нас ніколи не було жодних проблем, спричинених акумуляторами SHORAI. Вони встановлені на високопродуктивних гоночних мотоциклах і демонструють стабільну роботу навіть у суворих умовах, таких як екстремальна спека та дощ. Щодо обслуговування, то, в основному, не потрібні жодні спеціальні заходи, окрім перевірок відповідно до графіка гонок (після гонки акумулятор знімається з мотоцикла для перевірки його стану та поповнення заряду за потреби). Щодо терміну служби, вони можуть використовуватися 5-6 років, і навіть для гонок вони стабільно використовувалися протягом кількох сезонів, а їхній термін служби не сильно відрізняється залежно від моделі мотоцикла. Низький коефіцієнт саморозряду робить обслуговування дуже простим, навіть у міжсезоння. Висока надійність не має собі рівних". Нарешті, ми запитали Морівакі, що для нього означають акумулятори SHORAI. "Критерії вибору деталей, що використовуються в гонках, – це "надійність" та "ефективність у реальних гонках". У гонці несправність обладнання може призвести до негайного вибуття, тому перше, що слід враховувати, – це надійність. Найважливіше – це те, щоб гонщик міг показати свій найкращий результат з упевненістю. Крім того, ми надаємо значення зворотньому зв'язку знань, отриманих у гонках, до наших комерційних деталей. У цьому сенсі такий продукт, як акумулятор SHORAI, що поєднує надійність та високу продуктивність, ідеально відповідає нашим стандартам. Легкі та надійні акумулятори SHORAI стояли за багатьма нашими перемогами в "Iron Horse". Для нас акумулятори SHORAI – це справді "партнери перемог". Ми переконані, що акумулятори SHORAI є сильним союзником не тільки для гонок, але й для гонщиків, які насолоджуються їздою заради задоволення. Ми запрошуємо вас відчути потужність акумуляторів SHORAI на власному мотоциклі.

Акумулятор SHORAI схвалений Moriwaki [Легкість x Надійність – важливий вибір для перемоги в гонках]Перейти до  (13)

Акумулятор SHORAI схвалений Moriwaki [Легкість x Надійність – важливий вибір для перемоги в гонках].

2025.10.30

Moriwaki Engineering є одним із провідних виробників гоночних мотоциклів у Японії. Останніми роками компанія також зосереджується на змаганнях, і пере...