Cub的完全升级！零件不愁的Yamaha AG200 [Webike My Bike Pickup]

本次企划介绍的车辆，是在Webike Community的MY BIKE投稿中引起我们编辑部注意的车辆。本次介绍的是“SSRB”先生拥有的Yamaha“AG200”。

AG200（200cc）车主：SSRB

AG200是一款所谓的“农用摩托车”，主要为澳大利亚等地的广阔牧场和农场开发，以商业用途为目的。其设计充分考虑了严酷环境下的实用性，配备了坚固的后货架、两侧的边撑以及防止泥浆堵塞的全覆盖链条。
虽然曾正式在日本销售，但现在仅作为出口车型销售。尽管如此，它凭借其坚固的特性和独特的风格，至今仍深受核心粉丝的喜爱。

本次介绍的车主SSRB先生，选择AG200作为其Hunter Cub的替代品。用于从城市到郊野的旅行，他似乎被200cc级别摩托车的舒适性和实用性装备所吸引。他正以AG200作为一款可以长期使用的坚固伙伴，尽情享受生活。

＜来自MY BIKE评论＞

■购买理由、用途及对比车型

原本骑的是Hunter Cub，但因为动力不足、感觉狭窄（膝盖无法夹紧）、无法上高速公路（住在城市，去郊外需要很长时间）而更换。在意识到这些问题的同时进行了更换。购买目的是户外活动和单程200公里以下的过夜旅行。

■优点

首先，后货架堪比Cub。这对于像我这样认为“Cub很好，但它只是辆轻便摩托车……”的人来说是完美的。拥有250cc级别摩托车的底盘，没有狭窄感，而且重量与Hunter Cub相同，我认为这是完全的升级。货架（箱子）放置在通常安装双人座椅的位置，所以轮廓看起来不像一个突出的箱子；整体感觉很协调，这是一个优点。

它具有个性化的便利性，如护手和左右边撑，全覆盖链条是懒人规格——只需喷点油即可。当时Yamaha典型的单减震器悬架也很整洁（方便清洗后部）。

而且它至今仍在海外销售，这简直是奇迹。发动机零件不会有问题，而且它基于XT-TW系列发动机，信息丰富，对于80年代中期摩托车来说，可维护性是顶级的——简直是神级的！

■缺点

・虽然可以理解，但它只有脚启动杆，所以在交叉路口熄火时会有点紧张（但它很轻，所以很容易安全地拉到路边）。如果你不喜欢这一点，可以购买海外车型（通常是蓝色车身），它有12V和启动电机，所以很好。

・原装国产车型是6V，基本已经淘汰了（我的车已改装成12V）。

・作为一辆40年的老车，油耗大约在30-40公里/升。油箱容量为9升，极限大约是300公里。

・作为200cc车型，动力平平，甚至不如当前同排量的摩托车，甚至不如Yamaha的150cc车型。新车时有16马力，现在可能只有14马力……仅从动力上看，它就像一辆可以上高速公路的重度改装Cub；巡航速度约为80公里/小时，载物时最高速度可能在90公里/小时左右……

■给未来买家的建议

如果外观符合你的需求并且你能接受上述缺点，那么推荐！假设你能找到一个好车况的单位，它是一款结构简单、不易损坏且零件丰富（全新）的摩托车，你可以更换磨损的零件。对于想要一辆与众不同的越野摩托车的人来说，这是完美的摩托车。

■未来的改装计划

目前，除了后来添加的ZETA Explorer Shield（以及包和箱子）之外，基本保持原厂状态。它是一款好车，没有特别需要改装的地方。

也来看看AG200的用户评价吧

如果你对其他车主对AG200的看法和评价感到好奇，请查看Webike Community上发布的帖子。

查看AG200用户评价

SSRB先生通过发挥AG200的个性，享受着自己独特的摩托车生活。

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