Полное обновление для Cub! Yamaha AG200, на который вы без проблем найдете запчасти [Webike My Bike Pickup]

В этом проекте представлена модель, которая привлекла внимание нашей редакции в постах MY BIKE в сообществе Webike. На этот раз мы представляем Yamaha "AG200", принадлежащий "SSRB".

AG200 (200 куб. см) Владелец: SSRB

AG200 — так называемый "фермерский байк", разработанный в первую очередь для коммерческого использования на обширных ранчо и фермах, например, в Австралии. Его дизайн полностью ориентирован на практичность в суровых условиях: прочный задний багажник, боковые подножки с обеих сторон и полностью закрытая цепь для предотвращения набивания грязи.
Ранее он официально продавался в Японии, но теперь доступен только как экспортная модель. Тем не менее, он продолжает пользоваться любовью у постоянных поклонников благодаря своему прочному характеру и уникальному стилю.

SSRB, владелец, представленный здесь, выбрал AG200 вместо своего Hunter Cub. Для туристических поездок, от города до природы, его, похоже, очень привлекает комфорт мотоцикла класса 200 куб. см и его практичное оборудование. Он полностью наслаждается жизнью с AG200 как с надежным компаньоном, которого можно использовать долгие годы.

＜Из комментариев MY BIKE＞

■Причина покупки, использование и сравниваемые модели

Изначально ездил на Hunter Cub, но переключился из-за недостатка мощности, тесноты (не мог ухватиться коленями) и невозможности ездить по скоростным магистралям (жизнь в городе означала, что до природы было далеко). Переключился, учитывая эти проблемы. Куплен для использования на природе и ночных поездок на расстояние до 200 км в одну сторону.

■Плюсы

Прежде всего, задний багажник может соперничать с багажником Cub. Он идеально подходит для таких, как я, кто думает: "Cub хорош, но это просто мопед..." С шасси класса 250 куб. см нет ощущения тесноты, а поскольку вес такой же, как у Hunter Cub, я считаю, что это полное обновление. Багажник (ящик) расположен там, где обычно находится пассажирское сиденье, поэтому силуэт не выглядит как просто торчащий ящик; в целом он выглядит цельно, что является плюсом.

У него есть индивидуальность и удобство благодаря таким функциям, как защита рук и левая/правая боковые подножки, а полностью закрытая цепь — это спецификация для ленивых: просто брызните на нее масло, и все готово. Моноамортизаторная подвеска, типичная для Yamaha того времени, также аккуратна и проста (легко мыть заднюю часть).

И чудо в том, что он до сих пор продается новым за границей. У вас не будет проблем с запчастями для сердца машины, а поскольку он основан на двигателе серии XT-TW, информации много, что делает его лучшим в своем классе по ремонтопригодности для мотоцикла середины 80-х — это божественно!

■Минусы

・Хотя это понятно, он запускается только кикстартером, поэтому немного нервно, когда двигатель глохнет на перекрестке (но он легкий, поэтому его легко безопасно отвести в сторону). Если вам это не нравится, купите зарубежную модель (обычно с синим кузовом), которая имеет 12 В и стартер, так что она хороша.

・Оригинальная отечественная модель — 6 В, которая практически устарела (мой экземпляр был переделан на 12 В).

・Будучи 40-летним мотоциклом, расход топлива составляет около 30-40 км/л. С 9-литровым баком это около 300 км в пределе.

・Мощность для 200 куб. см посредственная, даже уступает современным мотоциклам того же объема, и даже 150-кубовым моделям Yamaha. При покупке он имел 16 л.с., так что сейчас, наверное, около 14 л.с... Только по мощности это похоже на сильно модифицированный Cub, который может ездить по скоростным магистралям; крейсерская скорость около 80 км/ч, а с багажом максимальная, вероятно, около 90 км/ч...

■Советы будущим покупателям

Рекомендуется, если внешний вид соответствует вашим потребностям и вы можете принять вышеупомянутые недостатки! Предполагая, что вы сможете найти хороший экземпляр, это мотоцикл с простой конструкцией, который трудно сломать, и с большим количеством запчастей (новых), так что вы можете заменить изношенные детали на новые. Это идеальный мотоцикл для тех, кто хочет внедорожный мотоцикл, который выделяется из толпы.

■Планы на будущие модификации

В настоящее время он в основном стоковый, за исключением щитка ZETA Explorer Shield, который я добавил позже (помимо сумок и ящиков). Это хороший мотоцикл, который не требует особых модификаций.

Ознакомьтесь также с отзывами владельцев AG200

Если вас интересуют мнения и оценки AG200 от других владельцев, ознакомьтесь с постами, опубликованными в сообществе Webike.

Проверить отзывы владельцев AG200

SSRB наслаждается своей уникальной мотоциклетной жизнью, используя индивидуальность AG200.

Галерея изображений (1)