Penaiktarafan Lengkap kepada Cub! Yamaha AG200, yang Anda Tidak Akan Kesulitan Mendapatkan Alat Ganti Bahagiannya [Webike My Bike Pickup]

Projek ini menampilkan sebuah motosikal yang menarik perhatian pasukan editorial kami daripada siaran MY BIKE di Komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan Yamaha "AG200," milik "SSRB."

AG200 (200cc) Pemilik: SSRB

AG200 adalah apa yang dipanggil "motosikal ladang," dibangunkan terutamanya untuk kegunaan perniagaan di ladang dan estet yang luas di tempat seperti Australia. Reka bentuknya amat menitikberatkan kepraktisan dalam persekitaran yang lasak, menampilkan rak belakang yang kukuh, penahan sisi di kedua-dua belah, dan rantai penutup penuh untuk mengelakkan penyumbatan lumpur.
Ia sebelum ini dijual secara rasmi di Jepun, tetapi kini hanya tersedia sebagai model eksport. Walau bagaimanapun, ia terus digemari oleh peminat tegar kerana watakannya yang mantap dan gaya yang unik.

SSRB, pemilik yang dipaparkan di sini, memilih AG200 sebagai pengganti Hunter Cub mereka. Untuk tujuan lawatan, dari bandar ke alam semula jadi, mereka kelihatan sangat tertarik dengan keselesaan yang disediakan oleh motosikal kelas 200cc dan kelengkapannya yang praktikal. Mereka sangat menikmati kehidupan dengan AG200 sebagai teman yang lasak yang boleh mereka gunakan selama bertahun-tahun.

＜Daripada Komen MY BIKE＞

■Sebab Pembelian, Penggunaan, dan Model Perbandingan

Pada asalnya menunggang Hunter Cub, tetapi bertukar kerana kekurangan kuasa, rasa sempit (tidak dapat memegang dengan lutut), dan ketidakupayaan untuk menunggang di lebuh raya (tinggal di bandar bermakna ia jauh untuk sampai ke alam semula jadi). Bertukar dengan sedikit kesedaran tentang isu-isu ini. Dibeli untuk kegunaan luar dan lawatan semalaman sehingga 200km sehala.

■Kelebihan

Di atas segalanya, rak belakang setanding dengan Cub. Ia sesuai untuk seseorang seperti saya yang berfikir "Cub bagus, tetapi ia hanya moped..." Dengan casis motosikal kelas 250cc, tiada rasa sempit, dan kerana beratnya sama dengan Hunter Cub, ia adalah penaiktarafan lengkap pada pendapat saya. Rak (kotak) diletakkan di tempat tempat duduk tandem sepatutnya berada, jadi siluet tidak kelihatan seperti kotak yang terkeluar; ia terasa padu secara keseluruhan, yang merupakan satu kelebihan.

Ia mempunyai personaliti dan kemudahan dengan ciri-ciri seperti pelindung tangan dan penahan sisi kiri/kanan, dan rantai penutup penuh adalah spesifikasi untuk orang malas – hanya semburkan minyak padanya dan ia selesai. Suspensi monoshock, tipikal Yamaha pada masa itu, juga kemas dan rapi (mudah untuk mencuci bahagian belakang).

Dan keajaiban bahawa ia masih dijual baru di luar negara hari ini. Anda tidak akan menghadapi masalah dengan alat ganti untuk nadi mesin, dan kerana ia berasaskan enjin siri XT-TW, maklumatnya banyak, menjadikannya kelas atasan dari segi penyelenggaraan untuk motosikal pertengahan 80-an – ia sungguh hebat!

■Kelemahan

・Walaupun boleh difahami, ia hanya mula hidup dengan tendangan, jadi ia agak meresahkan apabila enjin terhenti di persimpangan (tetapi ia ringan, jadi mudah untuk menepi dengan selamat). Jika anda tidak menyukai ini, beli model luar negara (biasanya badan biru), yang mempunyai 12V dan motor starter, jadi ia bagus.

・Model domestik tulen adalah 6V, yang hampir tamat (unit saya telah ditukar kepada 12V).

・Sebagai motosikal berusia 40 tahun, penjimatan bahan api adalah sekitar 30-40 km/L. Dengan tangki 9L, ia adalah kira-kira 300km pada hadnya.

・Kuasa adalah sederhana untuk 200cc, malah lebih rendah daripada motosikal sezaman dengan sesaran yang sama, dan malah model 150cc Yamaha. Ia mempunyai 16ps apabila baru, jadi mungkin sekitar 14ps sekarang... Dari segi kuasa sahaja, ia seperti Cub yang diubah suai berat yang boleh menunggang di lebuh raya; kelajuan pelayaran adalah sekitar 80km/j, dan dengan bagasi, maksimum mungkin sekitar 90km/j...

■Nasihat untuk Pembeli Masa Depan

Disyorkan jika penampilan sesuai dengan keperluan anda dan anda boleh menerima kekurangan yang dinyatakan di atas! Dengan mengandaikan anda boleh mendapatkan unit yang baik, ia adalah motosikal dengan struktur ringkas yang sukar rosak dan alat ganti yang banyak (baru), jadi anda boleh menggantikan alat ganti yang haus dengan yang baru. Ia adalah motosikal yang sempurna untuk seseorang yang mahukan motosikal off-road yang menonjol dari orang ramai.

■Rancangan Penyesuaian Masa Depan

Pada masa ini, ia kebanyakannya stok kecuali Pelindung Pelindung Eksplorasi ZETA yang saya tambahkan kemudian (selain beg dan kotak). Ia adalah motosikal yang baik tanpa kawasan tertentu yang memerlukan pengubahsuaian.

Lihat Ulasan Pengguna AG200 Juga

Jika anda ingin tahu tentang pendapat dan penilaian pemilik lain tentang AG200, lihat siaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Lihat Ulasan Pengguna AG200

SSRB menikmati kehidupan motosikal unik mereka sendiri dengan memanfaatkan keperibadian AG200.

Galeri Imej (1)