Täydellinen päivitys Cubiin! Yamaha AG200, jonka osien hankkimisessa ei ole ongelmia [Webike My Bike Pickup]

Tässä projektissa esitellään pyörä, joka kiinnitti toimituksemme huomion Webike Communityn MY BIKE -postauksista. Tällä kertaa esittelemme Yamahan "AG200", jonka omistaa "SSRB".

AG200 (200cc) Omistaja: SSRB

AG200 on niin sanottu "farmipyörä", joka on kehitetty ensisijaisesti yrityskäyttöön laajoilla karjatiloilla ja maatiloilla esimerkiksi Australiassa. Sen suunnittelussa on perusteellisesti pyritty käytännöllisyyteen vaativissa olosuhteissa, ja siinä on tukeva takateline, seisontatuet molemmilla puolilla ja täysi ketjusuoja mudan tukkeutumisen estämiseksi.
Sitä myytiin aiemmin virallisesti Japanissa, mutta nyt se on saatavilla vain vientimallina. Siitä huolimatta se jatkaa ydinfanien rakastamana sen kestävän luonteen ja ainutlaatuisen tyylin vuoksi.

SSRB, tässä esitelty omistaja, valitsi AG200:n korvaamaan Hunter Cubinsa. Matkakäyttöön, kaupungista luontoon, he näyttävät olevan erittäin kiinnostuneita 200cc-luokan pyörän tarjoamasta mukavuudesta ja sen käytännöllisistä varusteista. He nauttivat täysin rinnoin elämästä AG200:n kanssa, joka on kestävä kumppani, jota he voivat käyttää monta vuotta.

＜MY BIKE -kommentista＞

■Oston syy, käyttö ja vertailumallit

Alun perin ajoin Hunter Cubilla, mutta vaihdoin sen tehonpuutteen, ahtaan tunteen (ei voinut tarttua polvilla) ja moottoriteiden ajokelvottomuuden (asuminen kaupungissa tarkoitti, että luontoon oli pitkä matka) vuoksi. Vaihdoin tietoisena näistä ongelmista. Ostettu ulkokäyttöön ja yhden yön matkoille jopa 200 km yhteen suuntaan.

■Hyvät puolet

Ennen kaikkea takateline kilpailee Cubin kanssa. Se on täydellinen minun kaltaiselleni, joka ajattelee "Cubit ovat hyviä, mutta ne ovat vain mopoja...". 250cc-luokan pyörän rungolla ei ole ahtaan tunnetta, ja koska paino on sama kuin Hunter Cubilla, se on mielestäni täydellinen päivitys. Teline (laatikko) on sijoitettu siihen, missä matkustajan istuin normaalisti olisi, joten siluetti ei näytä vain ulkonevalta laatikolta; se tuntuu kokonaisuutena yhtenäiseltä, mikä on plussaa.

Siinä on persoonallisuutta ja mukavuutta ominaisuuksilla, kuten käsisuojat ja vasen/oikea seisontatuki, ja täysi ketjusuoja on laiskan ihmisen varuste – suihkuta vain öljyä siihen ja olet valmis. Monojousitus, tyypillinen aikakauden Yamahalle, on myös siisti ja puhdas (helppo pestä takaosan).

Ja ihme, että sitä myydään edelleen uutena ulkomailla. Konepellin osien kanssa ei tule ongelmia, ja koska se perustuu XT-TW-sarjan moottoriin, tietoa on runsaasti, mikä tekee siitä huippuluokan ylläpidettävyyden suhteen 80-luvun puolivälin pyörälle – se on jumalallista!

■Huonot puolet

・Vaikka se on ymmärrettävää, se on vain polkukäynnisteinen, joten se on hieman hermoja raastava, kun moottori sammuu risteyksessä (mutta se on kevyt, joten sen voi helposti vetää sivuun turvallisesti). Jos et pidä tästä, osta ulkomainen malli (yleensä sininen runko), jossa on 12V ja käynnistinmoottori, joten se on hyvä.

・Aito kotimainen malli on 6V, joka on melko lopussa (yksikköni on muunnettu 12V:ksi).

・Koska kyseessä on 40 vuotta vanha pyörä, polttoainetalous on noin 30-40 km/L. 9 litran tankilla se on noin 300 km rajalla.

・Teho on keskinkertainen 200cc:lle, jopa huonompi kuin nykyisillä saman iskutilavuuden pyörillä, ja jopa Yamahan 150cc-malleilla. Se oli uutena 16hv, joten ehkä nyt noin 14hv... Pelkästään tehon osalta se on kuin raskaasti muokattu Cub, joka voi ajaa moottoriteillä; matkanopeus on noin 80 km/h, ja matkatavaroiden kanssa maksimi on ehkä noin 90 km/h...

■Neuvoja tuleville ostajille

Suositellaan, jos ulkonäkö vastaa tarpeitasi ja hyväksyt yllä mainitut haittapuolet! Olettaen, että saat hyvän yksikön, se on yksinkertaisen rakenteen pyörä, jota on vaikea rikkoa ja jonka osia on runsaasti (uusia), joten voit vaihtaa kuluneet osat uusiin. Se on täydellinen pyörä henkilölle, joka haluaa maastopyörän, joka erottuu joukosta.

■Tulevat räätälöintisuunnitelmat

Tällä hetkellä se on enimmäkseen alkuperäinen, lukuun ottamatta myöhemmin lisäämääni ZETA Explorer Shieldiä (laukkuja ja laatikoita lukuun ottamatta). Se on hyvä pyörä, jossa ei ole erityisiä muutostarpeita.

Tutustu myös AG200-käyttäjien arvosteluihin

Jos olet kiinnostunut muiden omistajien mielipiteistä ja arvioista AG200:sta, tutustu Webike Communityssä julkaistuihin postauksiin.

Tarkista AG200-käyttäjien arvostelut

SSRB nauttii omasta ainutlaatuisesta moottoripyöräelämästään hyödyntämällä AG200:n yksilöllisyyttä.

Kuvagalleria (1)