Kompletna modernizacja dla Cub! Yamaha AG200, do której nie będziesz miał problemu ze zdobyciem części [Webike My Bike Pickup]

Ten projekt prezentuje motocykl, który przykuł uwagę naszego zespołu redakcyjnego dzięki postom z serii "MY BIKE" na Społeczności Webike. Tym razem prezentujemy Yamahę "AG200", należącą do "SSRB".

AG200 (200cc) Właściciel: SSRB

AG200 to tzw. "farm bike", opracowany głównie do użytku biznesowego na rozległych ranczach i farmach w miejscach takich jak Australia. Jego konstrukcja w pełni stawia na praktyczność w trudnych warunkach, posiadając solidny tylny bagażnik, podpórki po obu stronach i pełne osłony łańcucha zapobiegające zatykaniu przez błoto.
Był wcześniej oficjalnie sprzedawany w Japonii, ale obecnie jest dostępny tylko jako model eksportowy. Niemniej jednak, nadal jest uwielbiany przez zagorzałych fanów za swój wytrzymały charakter i unikalny styl.

SSRB, prezentowany tutaj właściciel, wybrał AG200 jako zamiennik dla swojego Hunter Cub. Z myślą o turystyce, od miasta po tereny naturalne, wydaje się być bardzo przyciągnięty komfortem oferowanym przez motocykl klasy 200cc i jego praktycznym wyposażeniem. Cieszy się pełnią życia z AG200 jako wytrzymałym towarzyszem, którego może używać przez wiele lat.

＜Z komentarza "MY BIKE"＞

■ Powód zakupu, użytkowanie i porównywane modele

Pierwotnie jeździłem Hunter Cub, ale przesiadłem się z powodu braku mocy, uczucia ciasnoty (nie mogłem chwycić kolanami) i niemożności jazdy po autostradach (żyjąc w mieście, dojazd do natury był daleki). Przesiadłem się, mając świadomość tych problemów. Zakupiony do użytku na zewnątrz i na nocne wycieczki do 200 km w jedną stronę.

■ Zalety

Przede wszystkim tylny bagażnik dorównuje temu z Cub. Jest idealny dla kogoś takiego jak ja, kto myśli "Cubs są dobre, ale to tylko motorowery...". Z ramą klasy 250cc nie ma uczucia ciasnoty, a ponieważ waga jest taka sama jak Hunter Cub, moim zdaniem jest to kompletna modernizacja. Bagażnik (kufer) jest umieszczony tam, gdzie normalnie byłoby siedzenie pasażera, więc sylwetka nie wygląda jak wystający kufer; całość sprawia wrażenie spójnej, co jest plusem.

Mają osobowość i wygodę dzięki takim funkcjom jak osłony dłoni i lewa/prawa podpórka, a pełna osłona łańcucha to specyfikacja dla leniwych – wystarczy spryskać olejem i gotowe. Monowahaczowe zawieszenie, typowe dla Yamahy z tamtego okresu, jest również schludne i czyste (łatwe do umycia tyłu).

I cud, że jest nadal sprzedawany jako nowy za granicą. Nie będziesz miał problemów z częściami do serca maszyny, a ponieważ bazuje na silniku serii XT-TW, informacje są obszerne, co czyni go najlepszym pod względem łatwości konserwacji jak na motocykl z połowy lat 80. – to boskie!

■ Wady

・ Chociaż zrozumiałe, jest to tylko rozruch z kopa, więc jest trochę stresujące, gdy silnik gaśnie na skrzyżowaniu (ale jest lekki, więc łatwo go bezpiecznie zepchnąć na pobocze). Jeśli ci się to nie podoba, kup model zagraniczny (zwykle z niebieskim nadwoziem), który ma 12V i rozrusznik, więc jest dobry.

・ Oryginalny model krajowy jest 6V, co jest praktycznie skończone (moja jednostka została przerobiona na 12V).

・ Będąc 40-letnim motocyklem, zużycie paliwa wynosi około 30-40 km/L. Z 9-litrowym zbiornikiem, to około 300 km na granicy.

・ Moc jest przeciętna jak na 200cc, nawet gorsza niż obecnych motocykli o tej samej pojemności, a nawet modeli Yamahy 150cc. Kiedyś miał 16 KM, więc teraz może około 14 KM... Pod względem samej mocy, to jak mocno zmodyfikowany Cub, który może jeździć po autostradach; prędkość przelotowa wynosi około 80 km/h, a z bagażem maksymalna może wynosić około 90 km/h...

■ Rada dla przyszłych kupujących

Polecane, jeśli wygląd odpowiada twoim potrzebom i możesz zaakceptować wymienione wyżej wady! Zakładając, że uda ci się zdobyć dobry egzemplarz, jest to motocykl o prostej konstrukcji, który trudno zepsuć i z bogactwem części (nowych), więc możesz wymieniać zużyte części na nowe. Jest to idealny motocykl dla kogoś, kto chce motocykla terenowego, który wyróżnia się z tłumu.

■ Plany przyszłych modyfikacji

Obecnie jest w większości seryjny, oprócz osłony ZETA Explorer Shield, którą dodałem później (oprócz toreb i kufrów). Jest to dobry motocykl bez szczególnych obszarów wymagających modyfikacji.

Sprawdź również opinie użytkowników AG200

Jeśli ciekawi cię opinia i ocena AG200 innych właścicieli, sprawdź posty opublikowane na Społeczności Webike.

Sprawdź opinie użytkowników AG200

SSRB cieszy się swoim unikalnym życiem motocyklowym, wykorzystując indywidualność AG200.

Galeria zdjęć (1)