Phục chế, Tinh chỉnh, Tái hiện: KAWASAKI GPZ900R độ bởi MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R của MARVELOUS ENGINEERING

Chiếc xe này là sản phẩm độ mới nhất từ Marvelous Engineering, một xưởng chuyên về dòng xe Kawasaki GPZ900R. Ý tưởng chủ đạo là "tôn vinh màu A6 (màu nguyên bản GPZ900R A6 Đen và Vàng [Ebony & Cosmic Gray Metallic]), đồng thời trang bị những thông số kỹ thuật mới nhất". Ông Orime, đại diện của Marvelous Engineering, luôn nói: "Mục tiêu của tôi là tạo ra những bản độ mà tôi ước gì chúng là của chính mình", và giống như nhiều bản độ trước đây, điều này được thể hiện rõ qua lớp sơn hoàn chỉnh.

Động cơ đã được thay thế bằng động cơ ZRX1100, mẫu xe kế nhiệm của dòng GPZ900R, và lắp thêm trục cam YOSHIMURA. Quyết định này được đưa ra sau khi cân nhắc sự cân bằng giữa chi phí và hiệu suất của động cơ big bore so với việc tinh chỉnh động cơ cũ. Việc thay thế toàn bộ không chỉ mang lại sức mạnh và độ bốc hơn mà còn đảm bảo độ tin cậy của một động cơ nguyên bản. Các nâng cấp khác bao gồm bộ mâm nhôm rèn Type-E mới nhất của GALE SPEED, phuộc Ohlins RWU, ghi đông và gắp sau WHEELIE, cùng heo dầu/đĩa trước Brembo. Hệ thống ống xả là Conical Goldie độc quyền của Marvelous Engineering, được tạo ra dựa trên kinh nghiệm nhiều năm, và yên xe cũng là sản phẩm nguyên bản của xưởng.

Điều đáng ngạc nhiên nhất có lẽ là nguồn gốc của bản độ này, hay đúng hơn là cách nó ra đời. Ban đầu, chiếc xe được đưa đến xưởng dưới dạng nguyên bản để thực hiện "Ninja Doc", gói bảo dưỡng và kiểm tra dành riêng cho Ninja của xưởng. Ninja Doc về cơ bản là một cuộc kiểm tra toàn diện cho Ninja, nhằm phát hiện các vấn đề tiềm ẩn với hệ thống làm mát, vòng bi và khung gầm. Ông Orime sử dụng kinh nghiệm 20 năm của mình để tìm ra mọi lỗi và đưa những chiếc Ninja của khách hàng trở lại trạng thái tốt nhất, và nhiều chiếc xe đã được phục hồi thông qua dịch vụ này. Ninja Doc nổi tiếng đến mức số lượng đặt lịch luôn kín.

Chiếc xe này đã trải qua quy trình Ninja Doc và không may, nhiều vấn đề đã được phát hiện. Sau khi thông báo cho chủ xe, họ đã vui vẻ đồng ý với gói độ được đề xuất. Mặc dù không phải là kế hoạch ban đầu, việc độ xe đã làm tăng tình yêu của họ dành cho chiếc xe, và vì mọi bộ phận đều được kiểm tra bởi ông Orime, một chuyên gia thực thụ, và công việc phục hồi đã được thực hiện, sẽ không có vấn đề gì nếu có những thay đổi thông số kỹ thuật trong tương lai. Mặc dù khác với kế hoạch Ninja Doc ban đầu, chiếc xe này đã được làm mới hoàn toàn.

Marvelous Engineering là một xưởng luôn tâm huyết với dòng xe Ninja, thử nghiệm những cải tiến có thể thực hiện và phát triển các bộ phận độc quyền không thể tìm thấy ở nơi khác. Các bộ phận đó cũng được sử dụng cho bản độ này và chúng tôi hy vọng sẽ cung cấp một số gợi ý về cách tùy chỉnh chiếc Ninja của riêng bạn.

Tay lái

Bộ kẹp ba kẹp là loại monoblock của WHEELIE (độ lệch tâm đã thay đổi từ 40mm xuống 30mm) và ghi đông là loại Super Low của POWER BUILDER. Xi-lanh chính trái và phải là của Brembo. Đồng hồ báo số PROTEC và đồng hồ đo nhiệt độ YOSHIMURA PRO-GRESS cũng đã được bổ sung, và một miếng dán bảo vệ khóa запатентованной TAGOS FunKey đã được gắn ở khu vực ổ khóa.

Thân xe

Yên xe là loại Supreme Seat Marvelous SP, một sản phẩm có thiết kế đuôi vịt và dây đai đôi tương tự như yên nguyên bản của Ninja. Cả hình dáng yên và lớp đệm polyurethane bên trong đều đã được tùy chỉnh riêng cho chủ xe.

Động cơ

Động cơ đã được chuyển đổi sang ZRX1100 (1062cc) và cấu hình với trục cam YOSHIMURA ST-1. Động cơ này được lựa chọn vì nó ở trong tình trạng tốt và sẽ tăng công suất, mô-men xoắn với chi phí thấp hơn so với việc nâng cấp động cơ nguyên bản của xe. Việc sửa đổi nhẹ này cũng mang lại tuổi thọ tương đương với động cơ nguyên bản. Các bộ phận trượt của động cơ là loại hybrid của ACTIVE, bộ chế hòa khí là FCR φ37mm, và yếm quây là của POWER BUILDER.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả là loại Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium với cổ pô xoắn. Xi-lanh chính phanh sau GALE SPEED Elaborate cũng đã được lắp đặt.

Khung gầm

Mâm xe kích thước 3.50-17/6.00-17 là loại GALE SPEED TYPE-E đời đầu. Phuộc trước là loại Ohlins RWU (φ43mm) với heo dầu Brembo monoblock được gắn bằng pát kẹp của WHEELIE. Đĩa phanh cũng là của Brembo, và dây dầu là loại ALLEGRI.

Gắp sau là loại WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm được hoàn thiện màu đen. Sên truyền động là của RK và nhông là của SUNSTAR.

Phuộc sau là loại Ohlins có bình dầu rời, điều chỉnh Okamura ME. Bình dầu được gắn một cách tinh tế bằng giá đỡ bình dầu Ohlins Tank Bracket của Marvelous Engineering dành cho GPZ900R (bạn có thể thấy nó trong ảnh với logo của xưởng).

Cùi giò đạp và ống nối của NITRO RACING cũng phù hợp với động cơ ZRX, và các tấm bảo vệ gót chân TAGOS đã được lắp đặt ở phía dưới ốp hông.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về MARVELOUS ENGINEERING

Kỳ diệu trong kỹ thuật, không làm mất đi nét tương đồng của ninja, theo đuổi bản độ độc đáo mang đậm hương vị nguyên bản của ninja... Theo lý thuyết này, chúng tôi đã tiến hành phát triển các bộ phận độc quyền dựa trên bí quyết có được.

Trang thương hiệu MARVELOUS ENGINEERING

Nguồn gốc bài viết

Di sản và Huyền thoại