Kiểm tra bộ chế hòa khí và đánh lửa: CB1100R tùy chỉnh

CB1100R của TTR MOTORS

TTR MOTORS sản xuất và bán nhiều phụ tùng nguyên bản cho dòng xe Honda CB-F và CBX 6 xi-lanh. Họ cũng bán nhiều loại xe tùy chỉnh, và chiếc CB1100R tuyệt đẹp này là một trong số đó. Đây là phiên bản dành cho thị trường Đức. Nó là một chiếc CB1100RD đời 1983 đã chạy được 17.000 km. Mặc dù trông giống như một chiếc xe nguyên bản, nó đã được tinh chỉnh mà không làm mất đi vẻ ngoài tuyệt đẹp của CB1100R. Bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa đã được sửa đổi, và những điểm yếu khi khởi động đã được cải thiện để dễ điều khiển hơn.

Đặc biệt, điều quan trọng là phải quay trục khuỷu đúng cách khi khởi động. Ngoài ra, vì ly hợp một chiều của bộ khởi động vốn là điểm yếu trên dòng CB, hệ thống đánh lửa đã được thay thế bằng sản phẩm của AS Uotani để ngăn chặn việc đánh lửa sai khi động cơ còn lạnh ngay sau khi khởi động và ở vòng tua máy cao sau khi khởi động. Bộ chế hòa khí cũng đã được sửa đổi để giải quyết vấn đề khó khởi động sau khi bị tràn trên CB1300SF (SC40). Kích thước lỗ khoan giống với bộ chế hòa khí nguyên bản của CB1100R là Φ33mm, giúp tăng khả năng tương thích và cải thiện đáng kể hiệu suất khởi động. Động cơ bắt đầu quay từ khoảng 6.000 vòng/phút với vòng tua máy ổn định. Hiệu suất này phản ánh công nghệ đã được chứng minh như thế nào. Vì công suất đã được cải thiện nhờ việc điều chỉnh hệ thống đánh lửa và nạp, các gioăng xung quanh động cơ cũng đã được thay thế. Ly hợp và phanh cũng được tùy chỉnh.

Thân xe

Bình xăng bằng nhôm được giữ nguyên và hoàn thiện đẹp mắt.

Tay lái

Các đồng hồ đo và tay lái cũng đã được hoàn thiện và làm sạch mới. Xi-lanh chính phía trước nguyên bản đã được bảo dưỡng để hoạt động chính xác.

Nạp và Xả

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 4 van làm mát bằng không khí dung tích 1062cc được giữ nguyên, nhưng hệ thống đánh lửa và nạp chủ yếu được cải thiện. Ly hợp đã được làm mới và vỏ ly hợp đã được bảo dưỡng để đáp ứng công suất được cải thiện. Các gioăng nắp xi-lanh và gioăng nắp bên trái, nơi dễ bị rò rỉ dầu, cũng như phớt trục chuyển số đã được thay thế. Ly hợp khởi động yếu cũng đã được cải thiện và gia cố để tăng cường độ an toàn. Ngoại hình cũng đã được làm mới. Bộ chế hòa khí Φ33mm cho CB1300SF cũng đã được sửa đổi để khởi động ổn định, chạy không tải ổn định và vòng tua sạch sẽ.

Khung gầm

Khung xe và bộ gác chân sau vẫn còn nguyên bản và ở tình trạng tốt.

Phuộc trước với ống trong Φ39mm và vỏ dưới màu đỏ, kẹp phanh trước 2 piston một mảnh, đĩa phanh có nhiều lỗ thông hơi để làm mát tốt hơn (CB1100R cũng có nhiều rãnh bên trong) là hàng nguyên bản. Kẹp phanh đã được kiểm tra và sơn phủ bằng sơn Gun Coat trên thân xe để tản nhiệt tốt hơn, và piston kẹp phanh bằng nhôm chống ăn mòn đã được lắp đặt.

Kẹp phanh sau cũng đã được bảo dưỡng và sơn phủ Gun Coat giống như phía trước, và được trang bị piston kẹp phanh bằng nhôm. Đĩa phanh cũng là loại nguyên bản, dạng đặc. Hệ thống xả bao gồm hệ thống xả full system ống kép của Marving. Ống xả đã được sơn phủ Cerakote (màu đen) của TTR để tăng khả năng chống chịu thời tiết.

Càng sau bằng thép ống vuông và giảm xóc sau vẫn còn nguyên bản. Bánh xe hợp kim Comstar hình boomerang có kích thước 2.50-18 phía trước và 3.00-18 phía sau, vòng bi bánh xe là mới. Lốp xe là loại Bridgestone BT46 mới nhất với kích thước 100/90-18 và 130/80-18.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về TTR MOTORS

TTR rất giỏi về CB 1100R. Họ có bộ dụng cụ tháo chắn bùn và kính chắn gió, đồng thời cung cấp các phụ tùng cho mối quan hệ lâu dài với xe máy.

Trang thương hiệu TTR MOTORS

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại