Hướng dẫn về các loại xi lanh phanh chính Brembo [Phiên bản 2024]

Hệ thống phanh Brembo được sử dụng trong các giải đua uy tín nhất thế giới, bao gồm cả MotoGP. Sau khi nói về heo dầu trong bài viết trước, lần này chúng ta sẽ tìm hiểu về xi lanh phanh chính! Mặc dù có xu hướng tập trung vào heo dầu khi nói đến phanh, xi lanh phanh chính cũng ảnh hưởng lớn đến khả năng kiểm soát và cảm giác phanh. Đối với những người không chắc chắn về các loại xi lanh phanh chính hoặc loại nào phù hợp với mình, tại sao không xem qua danh sách này?

Xi lanh phanh chính bơm hướng tâm

Xi lanh phanh chính RCS Corsa Corta

Thông số kỹ thuật
-Đường kính piston: 19mm / 17mm / 15mm
-Heo dầu khuyến nghị:
19mm -> Brembo 4 Piston x 2 (trừ loại có đường kính bằng nhau 30mm)
17mm -> Brembo 4 Piston x 2 có đường kính bằng nhau 30mm
15mm -> Brembo 4 Piston x 1
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18/20mm, có thể điều chỉnh (cơ chế RCS)
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (rèn)
-Trọng lượng khoảng 400g
-Xi lanh phanh chính ly hợp: Có sẵn
-Khác: Bộ chọn tích hợp (chỉ dành cho phanh), có thể sửa chữa

Ngoài hệ thống nhấn nút tỷ lệ (RCS), RCS Corsa Corta còn được trang bị bộ chọn cho phép thay đổi phản ứng phanh theo ba cách.

N (Normal - Bình thường): Lực phanh ban đầu nhẹ, lý tưởng cho đường phố đô thị. Cung cấp lực phanh mạnh mẽ ngay cả trên bề mặt đường có độ bám thấp.
S (Sport - Thể thao): Lực phanh ban đầu mạnh hơn so với chế độ Bình thường. Cài đặt này được khuyến nghị cho việc lái xe tấn công.
R (Race - Đua): Để có lực phanh ban đầu mạnh mẽ hơn, cài đặt này mang lại phản ứng sắc bén và tức thời, giống như xi lanh phanh chính được sử dụng trên xe đua MotoGP.

Kết hợp với điều chỉnh RCS, có thể có 6 kiểu cài đặt khác nhau.

Xi lanh phanh chính RCS Corsa Corta RR

Thông số kỹ thuật
-Đường kính piston: 19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-Heo dầu khuyến nghị
19mm -> Brembo 4 Piston x 2 (trừ loại có đường kính bằng nhau 30mm)
17mm -> Brembo 4 Piston x 2 có đường kính bằng nhau 30mm
16mm -> Brembo 4 Piston x 2
15mm -> Brembo 4 Piston x 1
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18/20mm, có thể điều chỉnh (cơ chế RCS)
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (rèn)
-Trọng lượng khoảng 380-400g
-Xi lanh phanh chính ly hợp: Có sẵn
-Khác: Bộ chọn tích hợp (chỉ dành cho phanh), có thể sửa chữa

Thân xi lanh phanh chính Corsa Corta phổ biến đã được gia công CNC. Gia công CNC giúp giảm trọng lượng so với sản phẩm hiện có. Đòn bẩy cũng được gia công để phù hợp với thân xi lanh và có hình dạng mới để mang lại cảm giác cầm nắm thoải mái. Ngoài ra, có một khe hở ở cuối đòn bẩy để ngăn chặn sự cố hoạt động của đòn bẩy do áp suất gió ở tốc độ cao.

Xi lanh phanh chính RCS

Thông số kỹ thuật
-Đường kính piston: 19mm / 17mm / 15mm / 14mm
-Heo dầu khuyến nghị
19mm -> Brembo 4 Piston x 2 (trừ loại có đường kính bằng nhau 30mm)
17mm -> Brembo 4 Piston x 2 có đường kính bằng nhau 30mm
15mm -> Brembo 4 Piston x 1
14mm -> Brembo 2 Piston x 1 (dành cho phanh sau)
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18/20mm, có thể điều chỉnh (cơ chế RCS)
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (rèn)
-Trọng lượng khoảng 400g
-Xi lanh phanh chính ly hợp: Có sẵn cho tất cả trừ loại 15mm
-Khác: Có thể sửa chữa

RCS là viết tắt của "Ratio Click System". Bằng cách xoay bộ điều chỉnh ở mặt trước đòn bẩy 180° bằng tuốc nơ vít, khoảng cách giữa điểm tiếp xúc của thanh đẩy xi lanh phanh chính và điểm tựa có thể được tăng hoặc giảm 2mm, cho phép chọn tỷ lệ đòn bẩy giữa 18mm và 20mm (màu đỏ biểu thị 18mm, màu đen biểu thị 20mm). Điều này cho phép điều chỉnh sự phân bổ lực phanh.

Xi lanh phanh chính rMC rèn

Thông số kỹ thuật
-Đường kính piston: 19mm / 16mm
-Heo dầu khuyến nghị:
19mm -> Brembo 4 Piston x 2 (trừ loại có đường kính bằng nhau 30mm)
16mm -> Brembo 4 Piston x 2
-Tỷ lệ đòn bẩy: 18mm
-Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (rèn)
-Xử lý bề mặt: Anodized cứng
-Trọng lượng: Khoảng 310g
-Xi lanh phanh chính ly hợp: Không có
-Khác: Có thể sửa chữa

Đây là sản phẩm tiêu chuẩn nhất trong số các xi lanh phanh chính bơm hướng tâm của Brembo. Mặc dù không có cơ chế điều chỉnh nào ngoài khoảng cách đòn bẩy, nó có mức giá hợp lý. Mặc dù có mức giá này, nó sử dụng thân rèn để mang lại phản ứng và khả năng kiểm soát được cải thiện trong mọi điều kiện.

Có nhiều yếu tố cần xem xét khi chọn xi lanh phanh chính

Xi lanh phanh chính được phân loại theo cấu trúc, đường kính piston và cơ chế điều chỉnh. Có nhiều tiêu chí lựa chọn, chẳng hạn như liệu đó là bơm hướng tâm hay bơm dọc (bơm bán hướng tâm đã ngừng sản xuất), loại heo dầu nào được sử dụng, liệu đó là mẫu tiêu chuẩn, RCS hay Corsa Corta. Đặc biệt, liên quan đến đường kính piston, bạn cần hết sức cẩn thận khi chọn heo dầu. Nếu mắc sai lầm, bạn có thể gặp phải cảm giác đòn bẩy lỏng lẻo hoặc cảm giác cứng nhắc với hành trình gần như không có. Hãy tham khảo heo dầu khuyến nghị trong thông số kỹ thuật của từng loại xi lanh phanh chính!