[WR'S đã phát hành ống xả slip-on mới cho ZX-4R/ZX-25R!

WR'S đã giới thiệu ống xả slip-on cho ZX-4R SE/ZX-4RR (8BL-ZX400P) và ZX-25R SE (8BK-ZX250H). Trên thực tế, các mẫu ZX-4R và ZX-25R được sử dụng để phát triển đã được họ sở hữu từ lâu. Sau nhiều lần thử nghiệm trên dyno và thử nghiệm lặp đi lặp lại, WR'S cuối cùng đã tạo ra một sản phẩm mà họ tin chắc là tốt nhất trên thị trường.

1. Ống xả Slip-on SS-OVAL cho ZX-4R SE/ZX-4RR

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất
Titanium nguyên khối: 73.700 JPY (đã bao gồm thuế)
Titanium nhuộm màu nóng: 77.000 JPY (đã bao gồm thuế)
Titanium F-BLACK: 79.200 JPY (đã bao gồm thuế)

Thông số kỹ thuật sản phẩm
Trọng lượng: 2,19 kg (hàng nguyên bản 4,29 kg)
Độ ồn gần/tăng tốc: 96dB / 79dB

2. Ống xả tròn cho ZX-4R SE/ZX-4RR

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất
Thép không gỉ: 55.000 JPY (đã bao gồm thuế)
Titanium nhuộm màu nóng: 63.800 JPY (đã bao gồm thuế)
Carbon: 64.900 JPY (đã bao gồm thuế)

Thông số kỹ thuật sản phẩm
Trọng lượng: Thép không gỉ - 2,08 kg / Titanium nhuộm màu nóng - 1,91 kg / Carbon - 1,83 kg
Độ ồn gần/tăng tốc: 95dB / 79dB

3. Ống xả Slip-on Titanium SS-OVAL cho ZX-25R SE

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất
Thép không gỉ: 73.700 JPY (đã bao gồm thuế)
Titanium nhuộm màu nóng: 77.000 JPY (đã bao gồm thuế)
Carbon: 79.200 JPY (đã bao gồm thuế)

Thông số kỹ thuật sản phẩm
Trọng lượng: 2,19 kg (hàng nguyên bản 3,68 kg)
Độ ồn gần/tăng tốc: 95dB / 78dB

4. Ống xả tròn cho ZX-25R SE

Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất
Thép không gỉ: 55.000 JPY (đã bao gồm thuế)
Titanium nhuộm màu nóng: 63.800 JPY (đã bao gồm thuế)
Carbon: 64.900 JPY (đã bao gồm thuế)

Thông số kỹ thuật sản phẩm
Trọng lượng: Thép không gỉ - 2,10 kg / Titanium nhuộm màu nóng - 1,93 kg / Carbon - 1,85 kg
Độ ồn gần/tăng tốc: 93dB / 78dB

Lịch sử phát triển nội bộ

Chúng tôi đã phát triển những ống xả này với sự chú trọng đặc biệt vào "chất lượng âm thanh" thay vì "độ lớn". Chúng tôi bắt đầu phát triển ống xả cho ZX-25R, và mặc dù ưu tiên sức mạnh, kết quả lại rất thú vị. Thông thường, đường kính đầu ra ống xả càng lớn thì âm thanh và sức mạnh càng lớn, nhưng các thử nghiệm trên dyno cho thấy điều này không phải lúc nào cũng đúng, và ngược lại, ống xả có đường kính nhỏ hơn lại cho kết quả tốt hơn. Không giống như hệ thống ống xả nguyên bản, hệ thống slip-on có giới hạn về lưu lượng, nhưng kết quả cho thấy vẫn có sự khác biệt về âm thanh và chất lượng âm thanh. Do đó, chúng tôi đã có thể cải thiện mô-men xoắn và sức mạnh ở vòng tua thấp, đồng thời duy trì mô-men xoắn và sức mạnh ở vòng tua trung bình cho đến khi đạt công suất tối đa.

Ống xả ZX-4R được phát triển bằng cách sử dụng ZX-4RR, với cùng phương pháp, và mặc dù không có những thay đổi tương tự như ống xả ZX-25R, công suất tối đa đã được tăng hơn 1ps mà không làm mất đi các đặc tính nguyên bản, và dải vòng tua cao đã được cải thiện trong khi vẫn kiểm soát được âm thanh. Cấu trúc thẳng được tô điểm bởi âm thanh trầm ấm, và độ ồn tương đương 95dB như trên nhãn, hoặc chỉ cao hơn một chút. Âm trầm mạnh mẽ rõ ràng khác biệt so với nguyên bản và cho phép bạn thưởng thức âm thanh Straight 4. ZX-25R cũng có âm thanh trầm ấm và độ ồn được kiểm soát trong phạm vi cho phép người lái tận hưởng âm thanh Straight 4.

Nguồn gốc

Được cung cấp bởi WR'S