[Test Ride] Електричні робочі скутери Yamaha "GEAR EV" та "NEWS GEAR EV" вже доступні!

Замість бізнес-скутера Yamaha "GEAR", оснащеного одноциліндровим 4-тактним двигуном об'ємом 49 куб. см, з'явилися нові електричні моделі "GEAR EV" та "NEWS GEAR EV". Катаючись на "GEAR EV" та "NEWS GEAR EV" містом, ми виявили їхню високу зручність та плавний хід, що робить поїздку комфортною, а також відчули радість від їзди!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Два типи електричних скутерів для бізнесу в класі мопедів

Номінальна потужність "GEAR EV" становить 0,58 кВт. Оскільки вона становить 0,6 кВт або менше, він належить до класу мопедів. Як джерело живлення використовуються дві знімні батареї "Honda Mobile Power Pack e:".

Ціна "GEAR EV", включаючи кузов, дві батареї та два зарядні пристрої, становить 690 800 єн. Ціна лише кузова становить 363 000 єн, але в цьому випадку потрібен окремий контракт із сервісом спільного використання акумуляторів від "Gachaco".

Також доступний "NEWS GEAR EV", який базується на "GEAR EV" і має великий передній кошик та інше обладнання для підвищення зручності доставки газет.

Ціна "NEWS GEAR EV", включаючи кузов, дві батареї та два зарядні пристрої, становить 701 800 єн. Ціна лише кузова становить 374 000 єн, але, як і у випадку з "GEAR EV", потрібен окремий контракт із сервісом спільного використання акумуляторів від "Gachaco".

Перше покоління "GEAR BX50", випущене в 1994 році, пропонувало достатню вантажопідйомність та ходові якості, а його легкість автоматичного керування високо цінувалася в міських умовах з частими зупинками та стартами. У 2007 році він пройшов повну зміну моделі, покращивши паливну економічність та екологічні показники. Новостворена рама знизила задню платформу, полегшивши завантаження та розвантаження багажу. У 2015 році було впроваджено "O2 feedback control", що покращило паливну економічність приблизно на 17%. З тих пір "GEAR" багато років підтримувався як бізнес-скутер Yamaha, але, на жаль, був знятий з виробництва через норми викидів вихлопних газів. І в 2026 році, як наступник "GEAR", з'явилися "GEAR EV" та "NEWS GEAR EV", змінивши джерело живлення з 49-кубового 4-тактного двигуна на електродвигун.

Електродвигун досягає як контролю крутного моменту, так і енергоефективності шляхом ефективного контролю струму приводу. Він забезпечує плавний рух на низьких швидкостях та здатність долати підйоми під кутом 12° з повним навантаженням 30 кг на задній платформі. Крім того, він має "функцію реверсивного асистента", що дозволяє рухатися заднім ходом, натискаючи "кнопку реверсу" та "кнопку стартера" при зупинці транспортного засобу (активована система EV), що сприяє полегшенню маневрування у вузьких місцях.

Джерелом живлення є дві знімні літій-іонні батареї "Honda Mobile Power Pack e:". Зарядка передбачає підключення батареї, знятої з транспортного засобу, до зарядного пристрою, підключеного до зовнішнього джерела живлення, і займає приблизно 6 годин від нуля до повного заряду. Якщо ви не купуєте зарядний пристрій та батареї, зарядка передбачає обмін батареї на повністю заряджену на станції "Gachaco", що вимагає окремого контракту з "Gachaco".

"GEAR EV" та "NEWS GEAR EV" мають право на "Субсидію на впровадження екологічно чистих транспортних засобів (Субсидія CEV)", отримуючи субсидію від уряду в розмірі 60 000 єн. Крім того, можуть застосовуватися субсидії місцевих органів влади. Наприклад, придбання "GEAR EV" у Токіо дозволяє отримати національну субсидію (60 000 єн), субсидію Токійського міського уряду (258 000 єн) та субсидію на зарядний пристрій від Токійського міського уряду (50 000 єн), що знижує вартість покупки до 322 800 єн, роблячи її порівнянною за вартістю з моделями з двигунами внутрішнього згоряння.

Фари світлодіодні, що забезпечує достатню яскравість. Поворотники лампові.

Задній ліхтар та поворотники лампові, але видимість хороша.

Цифровий РК-дисплей відображає швидкість, годинник, рівень заряду батареї, режим реверсу, індикатор бічної підніжки тощо.

Внутрішня кишеня має вантажопідйомність 0,5 кг, а гачок для кріплення має вантажопідйомність 1,0 кг. Розетка прикурювача 12 В 2 А входить до стандартної комплектації.

Сидіння товсте і добре поглинає удари. Бічна частина звужена, що сприяє кращому доступу до землі.

Дві батареї "Honda Mobile Power Pack e:" зберігаються під сидінням. Кожна батарея важить 10,2 кг, що трохи важко.

Одна батарея має розміри 177,3 мм завширшки, 298 мм заввишки та 156,3 мм завглибшки. Напруга батареї становить 50,26 В, а ємність батареї – 26,1 А·год.

"Gachaco Station", де можна обміняти на повністю заряджену батарею. Є 43 локації в Токіо, 2 в Сайтамі та 7 в Осаці.

Переднє гальмо комбінованого типу, яке активується при натисканні заднього гальма.

Електродвигун з номінальною потужністю 0,58 кВт належить до класу мопедів, розвиваючи максимальну потужність 3,8 к.с./3000 об/хв та максимальний крутний момент 1,3 кгс·м/2000 об/хв.

Як "GEAR EV", так і "NEWS GEAR EV" оснащені механізмом блокування переднього гальма. Це сприяє підвищенню зручності під час паркування.

Перевірка досяжності землі GEAR EV та NEWS GEAR EV

Зріст вершника 172 см, висота сидіння "GEAR EV" – 710 мм. Площа підлоги не широка, але не відчувається тісноти. Є певний запас довжини сидіння вперед-назад, що дозволяє регулювати положення сидіння.

У розслабленій позі обидві ноги можуть бути поставлені рівно на землю, і є достатньо місця для легкого згинання колін, що свідчить про хорошу досяжність землі.

Висота сидіння "NEWS GEAR EV" також становить 710 мм, але підлога має педаль гальма, що призводить до положення, коли пальці правої ноги спрямовані вгору.

Ширина сидіння та підлоги "NEWS GEAR EV" така ж, як у "GEAR EV", і хороша досяжність землі залишається незмінною.

Зріст вершника 156 см. "Мої п'ятки трохи відірвані від землі на фото, але я можу поставити їх рівно. Я можу знайти своє улюблене положення для їзди."

"Я можу поставити обидві ноги рівно на землю. Хоча вага транспортного засобу не мала, низький центр ваги забезпечує високу стабільність, тому я не відчуваю жодного занепокоєння."

Легке прискорення та плавний хід, унікальні для електроприводу

Хоча вага була помітна при штовханні або тягненні, достатній крутний момент забезпечує достатнє прискорення, а під час їзди відчувається легкість. Низький центр ваги також забезпечує стабільне проходження поворотів.

Вага транспортного засобу з двома встановленими батареями становить 125 кг для "GEAR EV" та 130 кг для "NEWS GEAR EV". Крім того, коли система EV вимкнена (основний ключ вимкнено), обертання двигуна чинить певний опір, що робить транспортний засіб важким при штовханні, тягненні або маневруванні.

Коли основний ключ увімкнено і натиснуто "Кнопку стартера" при натиснутій гальмівній ручці, активується система EV, і на дисплеї загоряється "READY". Звідти, відпустивши гальмівну ручку та відкривши дросель, можна почати рух. Сильний крутний момент генерується одразу з початку відкриття дроселя, забезпечуючи потужне прискорення. Він без зусиль досягає 30 км/год, і, на відміну від двигунів внутрішнього згоряння, вібрації відсутні, що забезпечує плавний хід. Передні та задні гальма барабанні, але гальмівна потужність більш ніж достатня. Хоча "GEAR EV" приблизно на 27 кг важчий за "GEAR" з двигуном внутрішнього згоряння, його максимальний крутний момент значно покращився з 0,42 кгс·м/6500 об/хв до 1,3 кгс·м/2000 об/хв, і він генерується на низьких обертах. Це забезпечує прискорення, яке не відчуває різниці у вазі, що ми відчули на власному досвіді. Крім того, відгук обертання двигуна на керування дроселем прямий, а їзда була напрочуд жвавою.

Також, оскільки батареї зберігаються під сидінням, вершник та важкі батареї сконцентровані в центрі транспортного засобу, що підвищує стабільність під час їзди. Це також сприяє низькому центру ваги, дозволяючи легко нахилятися в поворотах. Хоча "GEAR EV", розроблений як бізнес-скутер, не створений з пріоритетом на спортивні характеристики, він пропонує легкий та приємний досвід їзди.

Маневруйте з легкістю за допомогою "Функції реверсивного асистента"!

"Функція реверсивного асистента" дозволяє транспортному засобу рухатися заднім ходом, зберігаючи стабільність. Вона сприяє гнучкому маневруванню та полегшує розвороти у вузьких місцях. Це функція, яка значно підвищує зручність "GEAR EV" та "NEWS GEAR EV".

Хоча ми згадували про вагу при маневруванні або штовханні/тягненні з вимкненою системою EV, "Функція реверсивного асистента" покращує маневреність під час їзди з увімкненою системою EV.

При зупинці з увімкненою системою EV, натискання "Кнопки реверсу" з лівого боку керма засвітить "R" на дисплеї та відобразить текст "RVS". Потім, утримуючи "Кнопку реверсу", натисніть "Кнопку стартера", і транспортний засіб почне рухатися заднім ходом. Відпускання "Кнопки стартера" вимикає реверсивний привід, а відпускання "Кнопки реверсу" також вимикає індикатори "R" та "RVS" на дисплеї, повертаючи транспортний засіб у режим руху вперед.

Використання цієї "Функції реверсивного асистента" дозволяє рухатися заднім ходом, не відчуваючи ваги транспортного засобу, що полегшує розвороти та маневрування у вузьких місцях. Це перевага, унікальна для електродвигунів, яка компенсує збільшену вагу порівняно з попередньою моделлю "GEAR" і значно полегшує маневреність.

Натисніть "Кнопку реверсу" на верхній частині перемикача лівого керма, утримуючи "Кнопку стартера" на правому кермі, щоб транспортний засіб рухався заднім ходом.

Коли активована "Функція реверсивного асистента", на дисплеї загоряється "R" та відображається "RVS". Це зручна функція, яка покращує маневреність.

"NEWS GEAR EV" має відмінності в обладнанні, які також впливають на керування

Додавання педалі гальма призводить до того, що пальці правої ноги спрямовані вгору. Хоча це не тісно, це призводить до неприродного положення їзди.

"NEWS GEAR EV" має додаткове обладнання для підвищення зручності доставки газет. Серед них – педаль заднього гальма, встановлена праворуч від підлоги. Щоб запобігти випадковому натисканню заднього гальма, також встановлена підніжка у формі рампи. Під час їзди права нога спирається на підніжку, що призводить до того, що пальці правої ноги спрямовані вгору, що, чесно кажучи, здавалося неприродним у положенні їзди.

Однак підніжка запобігає випадковому натисканню заднього гальма, і водночас не ускладнює натискання педалі гальма. Дизайн пріоритезує консолідацію керування дроселем та гальмом правою рукою та ногою, дозволяючи лівій руці бути вільною для доставки газет, що робить його зручною функцією для "NEWS GEAR EV". Крім того, хоча додаткове обладнання збільшує вагу транспортного засобу до 130 кг, прискорення та плавний хід не погіршуються, а гнучка їзда залишається незмінною порівняно з "GEAR EV".

Як "GEAR EV", так і "NEWS GEAR EV" оснащені двома батареями, що забезпечує запас ходу 100 км на одному заряді (за даними випробувань при постійній швидкості 30 км/год). Однак, враховуючи швидкість споживання батареї при міській їзді, фактичний запас ходу буде меншим. Тим не менш, потужне прискорення з низьких обертів та плавна, безвібраційна та гнучка їзда повністю використовують характеристики електродвигуна, а "Функція реверсивного асистента" значно сприяє покращенню маневреності. З точки зору ходових якостей, ми відчули, що вони досягли рівня, порівнянного з двигунами внутрішнього згоряння.

Що нас турбувало, так це запас ходу та час зарядки. Однак, використовуючи "Gachaco Station", час зарядки усувається, і швидший перезапуск можливий, ніж заправка бензином. Якщо кількість станцій "Gachaco" розшириться по всій країні, а запас ходу на одному заряді трохи збільшиться, "GEAR EV" може стати стандартом для бізнес-скутерів наступного покоління, на мою особисту думку.

Великий передній кошик та щитки для рук є стандартним обладнанням. Щитки для рук блокують вітер, що дме на руки під час їзди.

Максимальна вантажопідйомність задньої платформи становить 30 кг. Задній багажник "NEWS GEAR EV" збільшений, що покращує його вантажопідйомність.

Заднє гальмо "GEAR EV" керується гальмівною ручкою з лівого боку керма. "NEWS GEAR EV" керує заднім гальмом за допомогою педалі гальма праворуч від підніжки.

Механізм блокування заднього гальма "GEAR EV" розташований на гальмівній ручці. "NEWS GEAR EV" керує ним за допомогою стопорної ручки на передній панелі.

Основні технічні характеристики Yamaha GEAR EV

・Загальна довжина x висота x ширина: 1820 x 710 x 1025 мм (1840 x 780 x 1050 мм)
・Колісна база: 1280 мм
・Вага транспортного засобу: 125 кг (130 кг)
・Тип двигуна: синхронний електродвигун змінного струму
・Максимальна потужність: 3,8 к.с./3000 об/хв
・Максимальний крутний момент: 1,3 кгс·м/2000 об/хв
・Номінальна потужність: 0,58 кВт
・Гальма: передні=барабанні, задні=барабанні
・Шини: передні=90/90-12, задні=110/90-10
・Ціна: 690 800 єн (701 800 єн)
* ( ) вказує "NEWS GEAR EV", ціни включають дві батареї та два зарядні пристрої.