[Test Ride] ياماها السكوتر الكهربائي للعمل "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV" متاح الآن!

بدلاً من سكوتر الأعمال من ياماها "GEAR"، الذي كان مزودًا بمحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط بسعة 49 سي سي، وصلت الآن الطرازات الكهربائية الجديدة "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV". عند قيادة "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV" في المدينة، وجدنا أن راحتهما العالية وركوبهما السلس مريح، وشعرنا أيضًا بمتعة القيادة!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

نوعان من سكوترات الأعمال الكهربائية في فئة الدراجات البخارية

يبلغ خرج "GEAR EV" المقدر 0.58 كيلوواط. نظرًا لأنه أقل من 0.6 كيلوواط، فإنه يندرج تحت فئة الدراجات البخارية. يتم استخدام بطاريتين قابلتين للفصل، "Honda Mobile Power Pack e:"، كمصدر للطاقة.

يبلغ سعر "GEAR EV" بما في ذلك هيكل السيارة، وبطاريتين، وشاحنين 690,800 ين. سعر هيكل السيارة وحده هو 363,000 ين، ولكن في هذه الحالة، يلزم عقد منفصل مع خدمة مشاركة البطاريات التي تقدمها "Gachaco".

يتوفر أيضًا "NEWS GEAR EV"، والذي يعتمد على "GEAR EV" ويضيف سلة أمامية كبيرة ومعدات أخرى لتحسين الراحة لتوصيل الصحف.

يبلغ سعر "NEWS GEAR EV" بما في ذلك هيكل السيارة، وبطاريتين، وشاحنين 701,800 ين. سعر هيكل السيارة وحده هو 374,000 ين، ولكن كما هو الحال مع "GEAR EV"، يلزم عقد منفصل مع خدمة مشاركة البطاريات "Gachaco".

قدم الجيل الأول "GEAR BX50"، الذي تم إصداره في عام 1994، سعة حمولة وأداء قيادة وفيرين، وتم الإشادة بسهولة تشغيله التلقائي في المناطق الحضرية ذات التوقفات والانطلاقات المتكررة. في عام 2007، خضع لتغيير كامل للطراز، مما أدى إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود والأداء البيئي. خفض التصميم الجديد للإطار السطح الخلفي، مما جعل تحميل وتفريغ الأمتعة أسهل. في عام 2015، اعتمد "تحكم ردود فعل الأكسجين"، مما أدى إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 17٪ تقريبًا. منذ ذلك الحين، تم دعم "GEAR" كسكوتر أعمال من ياماها لسنوات عديدة، ولكن تم إيقافه للأسف بسبب لوائح غازات العادم. وفي عام 2026، كخليفة لـ "GEAR"، ظهر "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV"، مما غير مصدر الطاقة من محرك 49 سي سي رباعي الأشواط إلى محرك كهربائي.

يحقق المحرك التحكم في عزم الدوران وكفاءة الطاقة من خلال التحكم الفعال في تيار القيادة. إنه يحقق قيادة سلسة بسرعات منخفضة وأداء تسلق منحدر بزاوية 12 درجة مع حمولة كاملة تبلغ 30 كجم على السطح الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يعتمد "وظيفة المساعدة العكسية"، مما يسمح للمركبة بالرجوع للخلف عن طريق الضغط على "مفتاح الرجوع" و "مفتاح التشغيل" عندما تكون المركبة متوقفة (نظام EV نشط)، مما يساهم في سهولة المناورة في المساحات الضيقة.

يستخدم مصدر الطاقة بطاريتين ليثيوم أيون قابلتين للفصل، "Honda Mobile Power Pack e:". يتضمن الشحن توصيل البطارية، التي تم إزالتها من المركبة، بشاحن متصل بمصدر طاقة خارجي، ويستغرق حوالي 6 ساعات من الشحن الكامل. إذا لم تقم بشراء الشاحن والبطاريات، فإن الشحن يتضمن استبدال البطارية بأخرى مشحونة بالكامل في محطة "Gachaco"، ويتطلب عقدًا منفصلاً مع "Gachaco".

تستحق "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV" الحصول على "إعانة تشجيع إدخال مركبات الطاقة النظيفة (إعانة CEV)"، حيث تحصلان على إعانة قدرها 60,000 ين من الحكومة. بالإضافة إلى ذلك، قد تنطبق إعانات الحكومات المحلية أيضًا. على سبيل المثال، شراء "GEAR EV" في طوكيو يسمح لك بالحصول على الإعانة الوطنية (60,000 ين)، وإعانة حكومة مدينة طوكيو (258,000 ين)، وإعانة شاحن حكومة مدينة طوكيو (50,000 ين)، مما يقلل تكلفة الشراء إلى 322,800 ين، مما يجعلها قابلة للمقارنة من حيث التكلفة مع نماذج محركات الاحتراق الداخلي.

المصابيح الأمامية LED، مما يضمن سطوعًا كافيًا. إشارات الانعطاف من النوع اللمبات.

المصباح الخلفي وإشارات الانعطاف من النوع اللمبات، ولكن الرؤية جيدة.

تعرض لوحة العدادات الرقمية LCD السرعة، والساعة، ومستوى البطارية، والرجوع للخلف، ومؤشر الحامل الجانبي، وما إلى ذلك.

الجيب الداخلي بسعة حمولة 0.5 كجم، وخطاف الراحة بسعة حمولة 1.0 كجم. مقبس ولاعة سجائر 12 فولت 2 أمبير هو معدات قياسية.

المقعد سميك ويوفر امتصاصًا جيدًا للصدمات. تم تقليل الجزء الجانبي، مما يساهم في تحسين الوصول إلى الأرض.

يتم تخزين بطاريتين "Honda Mobile Power Pack e:" تحت المقعد. تزن كل بطارية 10.2 كجم، وهي ثقيلة قليلاً.

يبلغ قياس البطارية الواحدة 177.3 مم عرضًا، و 298 مم ارتفاعًا، و 156.3 مم عمقًا. جهد البطارية هو 50.26 فولت، وسعة البطارية هي 26.1 أمبير ساعة.

"محطة Gachaco" حيث يمكنك استبدال البطارية المشحونة بالكامل. يوجد 43 موقعًا في طوكيو، و 2 في سايتاما، و 7 في أوساكا.

الفرامل الأمامية من النوع المدمج الذي يعمل عند تطبيق الفرامل الخلفية.

المحرك، بقدرة خرج مقدرة 0.58 كيلوواط، يندرج تحت فئة الدراجات البخارية، ويقدم أقصى خرج 3.8 حصان / 3000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى 1.3 كجم متر / 2000 دورة في الدقيقة.

تم تجهيز كل من "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV" بآلية قفل الفرامل الأمامية. هذا يساهم في تحسين الراحة عند الركن.

التحقق من الوصول إلى الأرض لـ GEAR EV و NEWS GEAR EV

طول الراكب 172 سم، وارتفاع المقعد لـ "GEAR EV" هو 710 مم. مساحة الأرضية ليست واسعة، لكنها لا تبدو ضيقة. هناك بعض المساحة في طول المقعد من الأمام إلى الخلف، مما يسمح بتعديل وضعية القيادة.

مع وضعية مريحة، يمكن وضع القدمين بشكل مسطح على الأرض، وهناك مساحة كافية لانثناء الركبتين قليلاً، مما يشير إلى وصول جيد إلى الأرض.

ارتفاع المقعد لـ "NEWS GEAR EV" هو أيضًا 710 مم، ولكن الأرضية بها فرامل قدم، مما يؤدي إلى وضعية تكون فيها أصابع القدم اليمنى متجهة للأعلى.

عرض المقعد والأرضية لـ "NEWS GEAR EV" هو نفسه لـ "GEAR EV"، ويظل الوصول الجيد إلى الأرض دون تغيير.

طول الراكبة 156 سم. "كعبي بعيدان قليلاً عن الأرض في الصورة، لكن يمكنني وضعهما بشكل مسطح. يمكنني العثور على وضعية القيادة المفضلة لدي."

"يمكنني وضع قدمي بشكل مسطح على الأرض. في حين أن وزن المركبة ليس خفيفًا، فإن مركز الثقل المنخفض يوفر استقرارًا عاليًا، لذلك لا أشعر بأي قلق."

تسارع خفيف وركوب سلس فريد من نوعه للطاقة الكهربائية

بينما كان الوزن ملحوظًا عند الدفع أو السحب، فإن عزم الدوران الوفير يوفر تسارعًا كافيًا، ويتم الشعور بخفة أثناء الركوب. يضمن مركز الثقل المنخفض أيضًا استقرارًا في المنعطفات.

يبلغ وزن المركبة مع تركيب بطاريتين 125 كجم لـ "GEAR EV" و 130 كجم لـ "NEWS GEAR EV". بالإضافة إلى ذلك، عندما يكون نظام EV متوقفًا (مفتاح التشغيل الرئيسي مغلق)، يكون هناك بعض المقاومة في دوران المحرك، مما يجعل المركبة تبدو ثقيلة عند الدفع أو السحب أو المناورة.

عند تشغيل مفتاح التشغيل الرئيسي والضغط على "مفتاح التشغيل" مع الضغط على ذراع الفرامل، يتم تنشيط نظام EV، ويضيء "READY" على لوحة العدادات. من هناك، يمكن تحرير ذراع الفرامل وفتح دواسة الوقود لبدء الحركة. يتم توليد عزم دوران قوي فورًا من بداية فتح دواسة الوقود، مما يوفر تسارعًا قويًا. تصل إلى 30 كم/ساعة دون إجهاد، وعلى عكس محركات الاحتراق الداخلي، لا توجد اهتزازات، مما يؤدي إلى ركوب سلس. كلتا الفرامل الأمامية والخلفية من النوع الأسطواني، ولكن قوة الكبح كافية وزيادة. على الرغم من أن "GEAR EV" أثقل بحوالي 27 كجم من "GEAR" ذي محرك الاحتراق الداخلي، إلا أن أقصى عزم دوران له قد تحسن بشكل كبير من 0.42 كجم متر / 6500 دورة في الدقيقة إلى 1.3 كجم متر / 2000 دورة في الدقيقة، ويتم توليده عند دورات منخفضة. هذا يسمح بأداء تسارع لا يشعر بفارق الوزن، وهو ما اختبرناه بأنفسنا. علاوة على ذلك، فإن استجابة دوران المحرك لعمل دواسة الوقود مباشرة، وكان الركوب سريعًا بشكل مدهش.

أيضًا، نظرًا لأن البطاريات مخزنة تحت المقعد، فإن الراكب والبطاريات الثقيلة تتركز في وسط المركبة، مما يعزز الاستقرار أثناء الركوب. هذا يساهم أيضًا في خفض مركز الثقل، مما يسمح بالميل الخفيف عند الانعطاف والمنعطفات. على الرغم من أن "GEAR EV"، الذي تم تطويره كسكوتر أعمال، لم يتم بناؤه مع إعطاء الأولوية للأداء الرياضي، إلا أنه يوفر تجربة ركوب خفيفة وممتعة.

المناورة بسهولة باستخدام "وظيفة المساعدة العكسية"!

تسمح "وظيفة المساعدة العكسية" للمركبة بالرجوع للخلف مع الحفاظ على الاستقرار. تساهم في المناورة الرشيقة وتجعل الانعطافات المزدوجة في المساحات الضيقة أسهل. هذه وظيفة تحسن بشكل كبير من راحة "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV".

بينما ذكرنا الثقل عند المناورة أو الدفع/السحب مع إيقاف تشغيل نظام EV، فإن "وظيفة المساعدة العكسية" تحسن المناورة عند الركوب مع تشغيل نظام EV.

عند التوقف مع تشغيل نظام EV، سيؤدي الضغط على "مفتاح الرجوع" على الجانب الأيسر من المقود إلى إضاءة "R" على لوحة العدادات وعرض النص "RVS". ثم، مع الاستمرار في الضغط على "مفتاح الرجوع"، اضغط على "مفتاح التشغيل"، وسترجع المركبة للخلف. يؤدي تحرير "مفتاح التشغيل" إلى فصل القيادة العكسية، وتحرير "مفتاح الرجوع" أيضًا يؤدي إلى إطفاء مؤشرات "R" و "RVS" على لوحة العدادات، وإعادة المركبة إلى وضع القيادة الأمامية.

باستخدام "وظيفة المساعدة العكسية" هذه، يمكنك الرجوع للخلف دون الشعور بوزن المركبة، مما يجعل من السهل القيام بانعطافات مزدوجة والمناورة في المساحات الضيقة. هذه ميزة فريدة للمحركات الكهربائية تعوض الوزن المتزايد مقارنة بطراز "GEAR" السابق وتسهل المناورة بشكل كبير.

اضغط على "مفتاح الرجوع" على الجزء العلوي من مفتاح المقود الأيسر مع الضغط على "مفتاح التشغيل" على المقود الأيمن لإرجاع المركبة للخلف.

عند تنشيط "وظيفة المساعدة العكسية"، تضيء "R" على لوحة العدادات ويتم عرض "RVS". هذه وظيفة مريحة تحسن المناورة.

ميزات "NEWS GEAR EV" الاختلافات في المعدات التي تؤثر أيضًا على التشغيل

يؤدي إضافة دواسة فرامل إلى جعل أصابع القدم اليمنى تتجه للأعلى. على الرغم من أنها ليست ضيقة، إلا أنها تؤدي إلى وضعية قيادة غير طبيعية.

أضاف "NEWS GEAR EV" معدات لتحسين الراحة لتوصيل الصحف. من بين هذه المعدات فرامل خلفية تعمل بالقدم مع دواسة فرامل مثبتة على الجانب الأيمن من الأرضية. لمنع التنشيط العرضي للفرامل الخلفية، تم أيضًا تركيب مسند قدم على شكل منحدر. عند القيادة، تستقر القدم اليمنى على مسند القدم، مما يؤدي إلى توجيه أصابع القدم اليمنى للأعلى، وهو ما شعرت بصراحة بأنه غير طبيعي في وضعية القيادة.

ومع ذلك، يمنع مسند القدم التنشيط العرضي للفرامل الخلفية، وفي نفس الوقت، لا يجعل تشغيل دواسة الفرامل صعبًا. يعطي التصميم الأولوية لدمج تشغيل دواسة الوقود والفرامل في اليد والقدم اليمنى، مما يسمح لليد اليسرى بأن تكون حرة لتوصيل الصحف، مما يجعلها ميزة مريحة لـ "NEWS GEAR EV". علاوة على ذلك، على الرغم من أن المعدات المضافة تزيد من وزن المركبة إلى 130 كجم، إلا أن التسارع والركوب السلس لا يتأثران، وتظل المناورة الرشيقة دون تغيير عن "GEAR EV".

تم تجهيز كل من "GEAR EV" و "NEWS GEAR EV" ببطاريتين، مما يحقق مدى سير يبلغ 100 كم لكل شحنة (بناءً على قيم اختبار سرعة ثابتة تبلغ 30 كم/ساعة). ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار معدل استهلاك البطارية في القيادة داخل المدينة، سيكون مدى السير الفعلي أقصر. ومع ذلك، فإن التسارع القوي من دورات منخفضة والركوب السلس والخالي من الاهتزازات والرشيقة يستغلان بالكامل خصائص المحرك، وتساهم "وظيفة المساعدة العكسية" بشكل كبير في تحسين المناورة. من حيث أداء القيادة، شعرنا أنها وصلت إلى مستوى يضاهي محركات الاحتراق الداخلي.

ما أثار قلقنا هو مدى السير ووقت الشحن. ومع ذلك، باستخدام "محطة Gachaco"، يتم إلغاء وقت الشحن، ويمكن إعادة التشغيل بشكل أسرع من إعادة التزود بالوقود بالبنزين. إذا توسعت مواقع "محطة Gachaco" على المستوى الوطني وزاد مدى السير لكل شحنة قليلاً، يمكن أن يصبح "GEAR EV" هو المعيار لسكوترات الأعمال من الجيل التالي، في رأيي الشخصي.

سلة أمامية كبيرة وأغطية واقية للمفاصل هي معدات قياسية. أغطية واقية للمفاصل تحجب الرياح التي تضرب اليدين أثناء الركوب.

الحد الأقصى لسعة حمولة السطح الخلفي هو 30 كجم. تم تكبير حامل الأمتعة الخلفي لـ "NEWS GEAR EV"، مما يحسن قدرته على الحمل.

يتم تشغيل الفرامل الخلفية لـ "GEAR EV" بواسطة ذراع الفرامل على الجانب الأيسر من المقود. يقوم "NEWS GEAR EV" بتشغيل الفرامل الخلفية باستخدام دواسة فرامل على الجانب الأيمن من الدواسة.

تقع آلية قفل الفرامل الخلفية لـ "GEAR EV" على ذراع الفرامل. يقوم "NEWS GEAR EV" بتشغيلها باستخدام مقبض قفل على اللوحة الأمامية.

المواصفات الرئيسية لياماها GEAR EV

・ الطول الإجمالي × الارتفاع × العرض: 1820 × 710 × 1025 مم (1840 × 780 × 1050 مم)
・ قاعدة العجلات: 1280 مم
・ وزن المركبة: 125 كجم (130 كجم)
・ نوع المحرك: محرك كهربائي متزامن بتيار متردد
・ أقصى خرج: 3.8 حصان / 3000 دورة في الدقيقة
・ أقصى عزم دوران: 1.3 كجم متر / 2000 دورة في الدقيقة
・ الخرج المقدر: 0.58 كيلوواط
・ الفرامل: أمامي = أسطواني، خلفي = أسطواني
・ الإطارات: أمامي = 90/90-12، خلفي = 110/90-10
・ السعر: 690,800 ين (701,800 ين)
* ( ) تشير إلى "NEWS GEAR EV"، الأسعار تشمل بطاريتين وشاحنين.