[Test Ride] Yamahas elektriske arbejds-scooter, "GEAR EV" & "NEWS GEAR EV" er nu tilgængelig!

Yamahas erhvervsscooter "GEAR", der var udstyret med en 4-takts 49cc enkeltcylindret motor, er blevet erstattet af de nye el-modeller "GEAR EV" og "NEWS GEAR EV". Da vi kørte "GEAR EV" og "NEWS GEAR EV" i byen, fandt vi deres høje bekvemmelighed og jævne kørsel behagelig, og vi oplevede også glæden ved at køre!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

To typer af elektriske erhvervsscootere i knallertklassen

"GEAR EV" har en nominel effekt på 0,58kW. Da den er 0,6kW eller mindre, falder den ind under knallertklassen. To aftagelige batterier, "Honda Mobile Power Pack e:", bruges som strømkilde.

Prisen for "GEAR EV" inklusive køretøj, to batterier og to opladere er 690.800 yen. Prisen for selve køretøjet alene er 363.000 yen, men i så fald kræves en separat kontrakt med batteridelingstjenesten leveret af "Gachaco".

"NEWS GEAR EV" er også tilgængelig, som er baseret på "GEAR EV" og tilføjer en stor frontkurv og andet udstyr for at forbedre bekvemmeligheden til avisdistribution.

Prisen for "NEWS GEAR EV" inklusive køretøj, to batterier og to opladere er 701.800 yen. Prisen for selve køretøjet alene er 374.000 yen, men som med "GEAR EV" kræves en separat kontrakt med "Gachacos" batteridelingstjeneste.

Den første generation "GEAR BX50", udgivet i 1994, tilbød rigelig lastekapacitet og kørselsydelse, og dens lette automatiske drift blev rost i byområder med hyppige stop og start. I 2007 gennemgik den et komplet modelskift, hvilket forbedrede brændstofeffektiviteten og miljøydelsen. Den nydesignede ramme sænkede det bagerste dæk, hvilket gjorde det lettere at læsse og losse bagage. I 2015 adopterede den "O2 feedback control", hvilket forbedrede brændstofeffektiviteten med ca. 17%. Siden da er "GEAR" blevet støttet som Yamahas erhvervsscooter i mange år, men den blev desværre udgået på grund af udstødningsreglerne. Og i 2026, som efterfølger til "GEAR", er "GEAR EV" og "NEWS GEAR EV" dukket op, hvilket ændrer strømkilden fra en 4-takts 49cc motor til en elmotor.

Motoren opnår både momentkontrol og energieffektivitet ved effektivt at styre drivstrømmen. Den realiserer jævn kørsel ved lave hastigheder og en stigningsydelse på 12° med en fuld last på 30 kg på det bagerste dæk. Derudover adopterer den en "omvendt assistfunktion", der gør det muligt for køretøjet at bakke ved at trykke på "omvendt knappen" og "startknappen", når køretøjet er stoppet (EV-system aktiveret), hvilket bidrager til lettere manøvredygtighed i trange rum.

Strømkilden bruger to aftagelige lithium-ion-batterier, "Honda Mobile Power Pack e:". Opladning indebærer at tilslutte batteriet, fjernet fra køretøjet, til en oplader tilsluttet en ekstern strømkilde, hvilket tager ca. 6 timer fra nul til fuld opladning. Hvis du ikke køber opladeren og batterierne, indebærer opladning at udveksle batteriet for et fuldt opladet batteri på en "Gachaco"-station, hvilket kræver en separat kontrakt med "Gachaco".

"GEAR EV" og "NEWS GEAR EV" er berettiget til "Clean Energy Vehicle Introduction Promotion Subsidy (CEV Subsidy)", og modtager en subsidie på 60.000 yen fra regeringen. Derudover kan lokale myndigheders subsidier også gælde. For eksempel, hvis du køber en "GEAR EV" i Tokyo, kan du modtage den nationale subsidie (60.000 yen), Tokyos metropolkommunes subsidie (258.000 yen) og Tokyos metropolkommunes opladersubside (50.000 yen), hvilket reducerer købsprisen til 322.800 yen, hvilket gør den sammenlignelig i pris med modeller med forbrændingsmotor.

Forlygterne er LED, hvilket sikrer tilstrækkelig lysstyrke. Blinklysene er af pæretypen.

Baglygten og blinklysene er af pæretypen, men synligheden er god.

LCD-digitalmåleren viser hastighed, ur, batteriniveau, bakgear, sidestøtteindikator osv.

Inderlommen har en lastekapacitet på 0,5 kg, og bekvemmelighedskrogen har en lastekapacitet på 1,0 kg. En 12V2A cigarettænderstikdåse er standardudstyr.

Sædet er tykt og giver god stødabsorbering. Sidepartiet er slanket ned, hvilket bidrager til forbedret jordkontakt.

To "Honda Mobile Power Pack e:" batterier er opbevaret under sædet. Hvert batteri vejer 10,2 kg, hvilket er lidt tungt.

Et batteri måler 177,3 mm i bredden, 298 mm i højden og 156,3 mm i dybden. Batterispændingen er 50,26V, og batterikapaciteten er 26,1Ah.

"Gachaco Station", hvor du kan udveksle til et fuldt opladet batteri. Der er 43 lokationer i Tokyo, 2 i Saitama og 7 i Osaka.

Forbremsen er en kombineret type, der aktiveres, når bagbremsen aktiveres.

Motoren, med en nominel effekt på 0,58kW, falder ind under knallertklassen og leverer en maksimal effekt på 3,8PS/3000 omdr./min og et maksimalt drejningsmoment på 1,3 kgf・m/2000 omdr./min.

Både "GEAR EV" og "NEWS GEAR EV" er udstyret med en forbremselås-mekanisme. Dette bidrager til forbedret bekvemmelighed ved parkering.

Kontrol af jordkontakt på GEAR EV og NEWS GEAR EV

Føreren er 172 cm høj, og sædehøjden på "GEAR EV" er 710 mm. Gulvarealet er ikke bredt, men det føles ikke trangt. Der er plads i sædets længde, hvilket giver mulighed for justering af siddepositionen.

Med en afslappet holdning kan begge fødder placeres fladt på jorden, og der er plads nok til, at knæene kan bøjes let, hvilket indikerer god jordkontakt.

Sædehøjden på "NEWS GEAR EV" er også 710 mm, men gulvet har en fodbremse, hvilket resulterer i en holdning, hvor højre tæer peger opad.

Sæde- og gulvbredden på "NEWS GEAR EV" er den samme som på "GEAR EV", og den gode jordkontakt forbliver uændret.

Føreren er 156 cm høj. "Mine hæle er lidt fri af jorden på billedet, men jeg kan placere dem fladt. Jeg kan finde min foretrukne kørestilling."

"Jeg kan placere begge fødder fladt på jorden. Selvom køretøjets vægt ikke er let, giver det lave tyngdepunkt høj stabilitet, så jeg føler ingen angst."

Let acceleration og jævn kørsel unik for elektrisk kraft

Selvom vægten var mærkbar, når man skubbede eller trak, giver det rigelige drejningsmoment tilstrækkelig acceleration, og en følelse af lethed mærkes under kørslen. Det lave tyngdepunkt sikrer også stabil svingning.

Køretøjets vægt med to batterier installeret er 125 kg for "GEAR EV" og 130 kg for "NEWS GEAR EV". Derudover, når EV-systemet er slukket (hovednøglen er slukket), er der en vis modstand i motorrotationen, hvilket får køretøjet til at føles tungt, når man skubber, trækker eller manøvrerer.

Når hovednøglen er tændt, og "Startknappen" trykkes ind, mens bremsegrebet holdes, aktiveres EV-systemet, og "READY" lyser på måleren. Derfra, ved at slippe bremsegrebet og åbne gashåndtaget, kan du begynde at bevæge dig. Stærkt drejningsmoment genereres øjeblikkeligt fra starten af gashåndtagets åbning, hvilket giver kraftig acceleration. Den når 30 km/t uden stress, og i modsætning til forbrændingsmotorer er der ingen vibrationer, hvilket resulterer i en jævn kørsel. Både for- og bagbremser er tromletype, men bremsekraften er mere end tilstrækkelig. Selvom "GEAR EV" er ca. 27 kg tungere end den forbrændingsmotoriserede "GEAR", er dens maksimale drejningsmoment markant forbedret fra 0,42 kgf・m/6500 omdr./min til 1,3 kgf・m/2000 omdr./min, og det genereres ved lave omdrejninger. Dette giver en accelerationsevne, der ikke mærker vægtforskellen, hvilket vi oplevede personligt. Desuden er motorens rotationsrespons på gashåndtagets betjening direkte, og kørslen var overraskende kvik.

Da batterierne er opbevaret under sædet, er føreren og de tunge batterier koncentreret i midten af køretøjet, hvilket forbedrer stabiliteten under kørsel. Dette bidrager også til et lavere tyngdepunkt, hvilket muliggør let hældning i sving og sving. Selvom "GEAR EV", udviklet som en erhvervsscooter, ikke er bygget med prioritet på sportsydelse, tilbyder den en let og fornøjelig køreoplevelse.

Manøvrer nemt med "omvendt assistfunktionen"!

"Omvendt assistfunktionen" gør det muligt for køretøjet at bakke, mens det bevarer stabiliteten. Den bidrager til agil manøvredygtighed og gør U-vendinger i trange rum lettere. Dette er en funktion, der i høj grad forbedrer bekvemmeligheden ved "GEAR EV" og "NEWS GEAR EV".

Selvom vi nævnte tungheden ved manøvrering eller skubning/trækning med EV-systemet slukket, forbedrer "omvendt assistfunktionen" manøvredygtigheden under kørsel med EV-systemet aktiveret.

Når du stopper med EV-systemet aktiveret, vil tryk på "omvendt knappen" på venstre side af styret tænde "R" på måleren og vise teksten "RVS". Derefter, mens du holder "omvendt knappen" nede, tryk på "startknappen", og køretøjet vil bakke. Slip af "startknappen" afbryder bakgearet, og slip af "omvendt knappen" slukker også "R" og "RVS"-indikatorerne på måleren, hvilket returnerer køretøjet til fremadgående kørselstilstand.

Ved at bruge denne "omvendt assistfunktion" kan du bakke uden at mærke køretøjets vægt, hvilket gør det lettere at lave U-vendinger og manøvrere i trange rum. Dette er en fordel, der er unik for elmotorer, som kompenserer for den øgede vægt sammenlignet med den tidligere "GEAR"-model og i høj grad letter manøvredygtigheden.

Tryk på "omvendt knappen" på den øverste del af venstre styrets kontaktgruppe, mens du trykker på "startknappen" på højre styre for at bakke køretøjet.

Når "omvendt assistfunktionen" er aktiveret, lyser "R" på måleren, og "RVS" vises. Dette er en praktisk funktion, der forbedrer manøvredygtigheden.

"NEWS GEAR EV" har udstyrsforskelle, der også påvirker betjeningen

Tilføjelsen af en bremsepedal får højre tæer til at pege opad. Selvom det ikke er trangt, resulterer det i en unaturlig kørestilling.

"NEWS GEAR EV" har tilføjet udstyr for at forbedre bekvemmeligheden til avisdistribution. Blandt disse er en fodbetjent bagbremse med en bremsepedal monteret på højre side af gulvet. For at forhindre utilsigtet aktivering af bagbremsen er der også monteret en rampeformet fodstøtte. Ved kørsel hviler højre fod på fodstøtten, hvilket får højre tæer til at pege opad, hvilket ærligt talt føltes unaturligt i kørestillingen.

Dog forhindrer fodstøtten utilsigtet aktivering af bagbremsen, og samtidig gør den ikke betjeningen af bremsepedalen vanskelig. Designet prioriterer at samle gas- og bremsehåndtering til højre hånd og fod, hvilket giver venstre hånd fri til avisdistribution, hvilket gør det til en praktisk funktion for "NEWS GEAR EV". Desuden, selvom det tilføjede udstyr øger køretøjets vægt til 130 kg, kompromitteres accelerationen og den jævne kørsel ikke, og den agile kørsel forbliver uændret fra "GEAR EV".

Både "GEAR EV" og "NEWS GEAR EV" er udstyret med to batterier, hvilket giver en rækkevidde på 100 km pr. opladning (baseret på testværdier ved konstant 30 km/t). Dog, i betragtning af batteriforbruget ved bykørsel, vil den faktiske rækkevidde være kortere. Ikke desto mindre udnytter den kraftige acceleration fra lave omdrejninger og den jævne, vibrationsfri og agile kørsel fuldt ud motorens karakteristika, og "omvendt assistfunktionen" bidrager i høj grad til forbedret manøvredygtighed. Med hensyn til kørselsydelse følte vi, at den har nået et niveau, der kan sammenlignes med forbrændingsmotorer.

Hvad der bekymrede os, var rækkevidden og opladningstiden. Men ved at bruge "Gachaco Station" elimineres opladningstiden, og en hurtigere genstart er mulig end at tanke benzin. Hvis "Gachaco Station"-lokationer udvides nationalt, og rækkevidden pr. opladning øges en smule, kunne "GEAR EV" blive standarden for næste generations erhvervsscootere, efter min personlige mening.

En stor frontkurv og kno-beskyttere er standardudstyr. Kno-beskytterne blokerer vind, der rammer hænderne under kørsel.

Den maksimale lastekapacitet på det bagerste dæk er 30 kg. Den bagerste bæreramme på "NEWS GEAR EV" er forstørret, hvilket forbedrer dens bæreevne.

Bagbremsen på "GEAR EV" betjenes af bremsegrebet på venstre side af styret. "NEWS GEAR EV" betjener bagbremsen med en bremsepedal på højre side af trinbrættet.

Bagbremsens låsemekanisme på "GEAR EV" er placeret på bremsegrebet. "NEWS GEAR EV" betjener den med en låseknap på frontpanelet.

Yamaha GEAR EV Hovedspecifikationer

・Samlet længde x højde x bredde: 1820 x 710 x 1025 mm (1840 x 780 x 1050 mm)
・Akselafstand: 1280 mm
・Køretøjets vægt: 125 kg (130 kg)
・Motortype: AC synkron elmotor
・Maksimal effekt: 3,8PS/3000 omdr./min
・Maksimalt drejningsmoment: 1,3 kgf・m/2000 omdr./min
・Nominel effekt: 0,58kW
・Bremser: F=Tromle, R=Tromle
・Dæk: F=90/90-12, R=110/90-10
・Pris: 690.800 yen (701.800 yen)
* ( ) indikerer "NEWS GEAR EV", priser inkluderer to batterier og to opladere.