[Test Ride] 야마하의 전기 작업 스쿠터 "GEAR EV" 및 "NEWS GEAR EV" 출시!

4행정 49cc 단기통 엔진을 탑재했던 야마하의 비즈니스 스쿠터 "GEAR"를 대체하는 새로운 전기 모델 "GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV"가 등장했습니다. 시내에서 "GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV"를 타면서 높은 편리성과 부드러운 주행감이 편안했고, 타는 즐거움도 느낄 수 있었습니다!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

2가지 종류의 전기 비즈니스 스쿠터 라인업

"GEAR EV"의 정격 출력은 0.58kW입니다. 0.6kW 이하이므로 모페드 클래스에 해당합니다. 전원으로는 분리형 배터리 2개인 "Honda Mobile Power Pack e:"가 사용됩니다.

"GEAR EV"의 차량 본체, 배터리 2개, 충전기 2개를 포함한 가격은 690,800엔입니다. 차량 본체만 구매할 경우 가격은 363,000엔이지만, 이 경우 "Gachaco"에서 제공하는 배터리 공유 서비스와 별도 계약이 필요합니다.

"GEAR EV"를 기반으로 신문 배달 편의성을 높이기 위해 대형 프런트 바구니 등을 추가한 "NEWS GEAR EV"도 출시되었습니다.

"NEWS GEAR EV"의 차량 본체, 배터리 2개, 충전기 2개를 포함한 가격은 701,800엔입니다. 차량 본체만 구매할 경우 가격은 374,000엔이지만, "GEAR EV"와 마찬가지로 "Gachaco"의 배터리 공유 서비스와 별도 계약이 필요합니다.

1994년에 출시된 1세대 "GEAR BX50"은 충분한 적재 용량과 주행 성능을 제공했으며, 잦은 정차가 있는 도심 지역에서 자동 조작의 용이성이 높이 평가되었습니다. 2007년에는 풀 모델 체인지를 통해 연비와 환경 성능을 개선했습니다. 새롭게 디자인된 프레임은 리어 데크를 낮춰 짐을 싣고 내리기 쉽게 만들었습니다. 2015년에는 "O2 피드백 제어"를 채택하여 연비를 약 17% 향상시켰습니다. 이후 "GEAR"는 오랫동안 야마하의 비즈니스 스쿠터로 사랑받아 왔지만, 배기 가스 규제로 인해 아쉽게 단종되었습니다. 그리고 2026년, "GEAR"의 후속 모델로서 "GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV"가 등장하여 동력원을 4행정 49cc 엔진에서 모터로 변경했습니다.

모터는 구동 전류를 효율적으로 제어하여 토크 제어와 에너지 효율성을 동시에 달성합니다. 저속에서 부드러운 주행과 30kg의 짐을 실은 리어 데크에서 12° 경사 등판 성능을 실현합니다. 또한, "후진 보조 기능"을 채택하여 차량이 정지해 있을 때(EV 시스템 활성화 상태) "후진 스위치"와 "시동 스위치"를 누르면 차량이 후진할 수 있어 좁은 공간에서의 조작성을 향상시킵니다.

전원으로는 분리형 리튬이온 배터리 2개인 "Honda Mobile Power Pack e:"를 사용합니다. 충전은 차량에서 분리한 배터리를 외부 전원에 연결된 충전기에 연결하여 진행하며, 완전 충전까지 약 6시간이 소요됩니다. 충전기와 배터리를 구매하지 않는 경우, "Gachaco" 스테이션에서 완전히 충전된 배터리로 교환하는 방식으로 충전하며, "Gachaco"와 별도 계약이 필요합니다.

"GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV"는 "클린 에너지 차량 도입 촉진 보조금(CEV 보조금)" 대상이며, 정부로부터 60,000엔의 보조금을 받습니다. 또한, 지방 정부 보조금도 적용될 수 있습니다. 예를 들어, 도쿄에서 "GEAR EV"를 구매하면 국가 보조금(60,000엔), 도쿄도 보조금(258,000엔), 도쿄도 충전기 보조금(50,000엔)을 받아 구매 비용이 322,800엔으로 낮아져 내연기관 모델과 비슷한 수준의 비용으로 구매할 수 있습니다.

헤드라이트는 LED로 충분한 밝기를 확보했습니다. 방향 지시등은 벌브 타입입니다.

테일 라이트와 방향 지시등은 벌브 타입이지만 시인성이 좋습니다.

LCD 디지털 미터에는 속도, 시계, 배터리 잔량, 후진, 사이드 스탠드 표시등 등이 표시됩니다.

내부 포켓은 0.5kg의 하중을 견딜 수 있으며, 편의성 후크는 1.0kg의 하중을 견딜 수 있습니다. 12V2A 시가잭 소켓이 기본 장착되어 있습니다.

시트는 두껍고 충격 흡수력이 좋습니다. 측면은 슬림하게 디자인되어 지상고 확보에 기여합니다.

"Honda Mobile Power Pack e:" 배터리 2개가 시트 아래에 수납됩니다. 각 배터리의 무게는 10.2kg으로 다소 무겁습니다.

배터리 1개의 크기는 폭 177.3mm, 높이 298mm, 깊이 156.3mm입니다. 배터리 전압은 50.26V, 배터리 용량은 26.1Ah입니다.

완전히 충전된 배터리로 교환할 수 있는 "Gachaco 스테이션". 도쿄에 43개, 사이타마에 2개, 오사카에 7개의 스테이션이 있습니다.

프런트 브레이크는 리어 브레이크를 작동시킬 때 함께 작동하는 복합 방식입니다.

정격 출력 0.58kW의 모터는 모페드 클래스에 해당하며, 최대 출력 3.8PS/3000rpm, 최대 토크 1.3kgf・m/2000rpm을 발휘합니다.

"GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV" 모두 프런트 브레이크 잠금 메커니즘이 장착되어 있습니다. 이는 주차 시 편의성을 높이는 데 기여합니다.

GEAR EV 및 NEWS GEAR EV의 지상고 확인

라이더의 키는 172cm이며, "GEAR EV"의 시트 높이는 710mm입니다. 플로어 공간이 넓지는 않지만 답답하게 느껴지지는 않습니다. 시트의 앞뒤 길이 조절이 가능하여 라이딩 포지션을 조절할 수 있습니다.

편안한 자세로 양발을 땅에 평평하게 디딜 수 있으며, 무릎이 약간 구부러질 정도의 공간이 있어 지상고가 좋습니다.

"NEWS GEAR EV"의 시트 높이도 710mm이지만, 플로어에 풋 브레이크가 있어 오른발 발끝이 위로 향하는 자세가 됩니다.

"NEWS GEAR EV"의 시트와 플로어 폭은 "GEAR EV"와 동일하며, 좋은 지상고는 변함이 없습니다.

라이더의 키는 156cm입니다. "사진에서는 발뒤꿈치가 땅에서 약간 떨어져 있지만, 평평하게 디딜 수 있습니다. 선호하는 라이딩 포지션을 찾을 수 있습니다."

"양발을 땅에 평평하게 디딜 수 있습니다. 차량 무게가 가볍지는 않지만, 낮은 무게 중심 덕분에 안정성이 높아 불안감을 느끼지 않습니다."

가벼운 가속과 전기 동력 특유의 부드러운 주행

밀거나 당길 때 무게감이 느껴졌지만, 충분한 토크로 가속 성능이 뛰어나며 주행 중 가벼운 느낌을 받았습니다. 낮은 무게 중심 덕분에 코너링도 안정적입니다.

배터리 2개를 장착한 차량 무게는 "GEAR EV" 125kg, "NEWS GEAR EV" 130kg입니다. 또한, EV 시스템이 꺼져 있을 때(메인 키 OFF 상태) 모터 회전에 저항이 있어 밀거나 당기거나 조작할 때 차량이 무겁게 느껴집니다.

메인 키를 ON으로 하고 브레이크 레버를 잡은 상태에서 "시동 스위치"를 누르면 EV 시스템이 활성화되고 미터에 "READY"가 켜집니다. 여기서 브레이크 레버를 놓고 스로틀을 열면 출발할 수 있습니다. 스로틀 개도 초기부터 강한 토크가 발생하여 강력한 가속력을 제공합니다. 30km/h까지 스트레스 없이 도달하며, 내연기관과 달리 진동이 없어 부드러운 주행이 가능합니다. 앞뒤 브레이크 모두 드럼 방식이지만 제동력은 충분합니다. "GEAR EV"는 내연기관 "GEAR"보다 약 27kg 무겁지만, 최대 토크는 0.42kgf・m/6500rpm에서 1.3kgf・m/2000rpm으로 크게 향상되었으며, 저회전 영역에서 발생합니다. 이를 통해 무게 차이를 느끼지 못하는 가속 성능을 직접 경험할 수 있었습니다. 또한, 스로틀 조작에 대한 모터 회전 응답이 직접적이며, 주행감은 놀라울 정도로 경쾌했습니다.

또한, 배터리가 시트 아래에 수납되어 있어 라이더와 무거운 배터리가 차량 중앙에 집중되어 주행 중 안정성이 향상됩니다. 이는 무게 중심을 낮추는 데도 기여하여 코너링 시 가볍게 기울일 수 있습니다. 비즈니스 스쿠터로 개발된 "GEAR EV"는 스포츠 성능을 우선시하지는 않지만, 가볍고 즐거운 주행 경험을 제공합니다.

"후진 보조 기능"으로 쉽게 조작하세요!

"후진 보조 기능"을 사용하면 차량이 안정성을 유지하면서 후진할 수 있습니다. 민첩한 조작성을 제공하며 좁은 공간에서의 유턴을 용이하게 합니다. "GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV"의 편의성을 크게 향상시키는 기능입니다.

EV 시스템이 꺼진 상태에서 조작하거나 밀고 당길 때 무게감이 느껴진다고 언급했지만, EV 시스템이 활성화된 상태에서 주행할 때 "후진 보조 기능"이 조작성을 향상시킵니다.

EV 시스템이 활성화된 상태에서 정지한 후, 핸들바 왼쪽의 "후진 스위치"를 누르면 미터에 "R"이 켜지고 "RVS"라는 글자가 표시됩니다. 그런 다음 "후진 스위치"를 누른 상태에서 "시동 스위치"를 누르면 차량이 후진합니다. "시동 스위치"에서 손을 떼면 후진 주행이 해제되고, "후진 스위치"에서도 손을 떼면 미터의 "R" 및 "RVS" 표시가 꺼지고 차량은 전진 주행 모드로 돌아갑니다.

이 "후진 보조 기능"을 사용하면 차량 무게를 느끼지 않고 후진할 수 있어 유턴이나 좁은 공간에서의 조작이 쉬워집니다. 이는 이전 "GEAR" 모델에 비해 증가한 무게를 보완하고 조작성을 크게 향상시키는 전기 모터만의 장점입니다.

오른쪽 핸들바 스위치 기어의 "시동 스위치"를 누르면서 왼쪽 핸들바 스위치 기어 상단의 "후진 스위치"를 누르면 차량이 후진합니다.

"후진 보조 기능"이 활성화되면 미터에 "R"이 켜지고 "RVS"가 표시됩니다. 조작성을 향상시키는 편리한 기능입니다.

"NEWS GEAR EV"는 조작에도 영향을 미치는 장비 차이가 있습니다

브레이크 페달이 추가되어 오른발 발끝이 위로 향하게 됩니다. 답답하지는 않지만, 부자연스러운 라이딩 자세가 됩니다.

"NEWS GEAR EV"는 신문 배달 편의성을 높이기 위해 장비가 추가되었습니다. 그중 하나는 플로어 오른쪽 바닥에 브레이크 페달이 장착된 발 작동식 리어 브레이크입니다. 리어 브레이크의 오작동을 방지하기 위해 경사형 발 받침대도 설치되어 있습니다. 주행 시 오른발이 발 받침대에 놓여 오른발 발끝이 위로 향하게 되는데, 솔직히 라이딩 자세가 부자연스럽게 느껴졌습니다.

하지만 발 받침대는 리어 브레이크의 오작동을 방지하고, 동시에 브레이크 페달 조작을 어렵게 만들지는 않습니다. 스로틀과 브레이크 조작을 오른손과 오른발로 통합하여 왼손은 신문 배달에 자유롭게 사용할 수 있도록 하여 "NEWS GEAR EV"에 편리한 기능입니다. 또한, 추가 장비로 인해 차량 무게가 130kg으로 늘어났지만, 가속 성능과 부드러운 주행감은 저하되지 않았으며, "GEAR EV"와 동일한 민첩한 주행감을 유지합니다.

"GEAR EV"와 "NEWS GEAR EV" 모두 배터리 2개를 장착하여 1회 충전으로 100km의 주행 거리(시속 30km 정속 주행 테스트 기준)를 달성했습니다. 하지만 시내 주행에서의 배터리 소모율을 고려하면 실제 주행 거리는 더 짧아질 것입니다. 그럼에도 불구하고 저회전에서의 강력한 가속력과 부드럽고 진동 없는 민첩한 주행은 모터의 특성을 최대한 활용하며, "후진 보조 기능"은 조작성을 크게 향상시킵니다. 주행 성능 면에서는 내연기관 모델과 동등한 수준에 도달했다고 느꼈습니다.

우려되는 점은 주행 거리와 충전 시간이었습니다. 하지만 "Gachaco 스테이션"을 이용하면 충전 시간이 단축되고, 휘발유 주유보다 더 빠른 재출발이 가능합니다. "Gachaco 스테이션"의 전국적인 확충과 1회 충전당 주행 거리가 약간 더 늘어난다면, "GEAR EV"는 차세대 비즈니스 스쿠터의 표준이 될 수 있다고 개인적으로 생각합니다.

대형 프런트 바구니와 너클 바이저가 기본 장착되어 있습니다. 너클 바이저는 주행 중 손에 닿는 바람을 막아줍니다.

리어 데크의 최대 적재 용량은 30kg입니다. "NEWS GEAR EV"의 리어 캐리어는 확대되어 운반 능력이 향상되었습니다.

"GEAR EV"의 리어 브레이크는 핸들바 왼쪽의 브레이크 레버로 조작합니다. "NEWS GEAR EV"는 스텝 오른쪽의 브레이크 페달로 리어 브레이크를 조작합니다.

"GEAR EV"의 리어 브레이크 잠금 메커니즘은 브레이크 레버에 있습니다. "NEWS GEAR EV"는 프런트 보드의 잠금 노브로 조작합니다.

야마하 GEAR EV 주요 사양

・전체 길이 x 높이 x 폭: 1820 x 710 x 1025mm (1840 x 780 x 1050mm)
・휠베이스: 1280mm
・차량 중량: 125kg (130kg)
・모터 종류: AC 동기 전동기
・최대 출력: 3.8PS/3000rpm
・최대 토크: 1.3kgf・m/2000rpm
・정격 출력: 0.58kW
・브레이크: F=드럼, R=드럼
・타이어: F=90/90-12, R=110/90-10
・가격: 690,800엔 (701,800엔)
* ( ) 안은 "NEWS GEAR EV", 가격은 배터리 2개 및 충전기 2개 포함 가격입니다.