같은 1200cc라도 주행감은 완전히 다르다! Triumph SCRAMBLER 1200 XE와 BONNEVILLE T120 비교

SCRAMBLER 1200 XE와 BONNEVILLE T120은 Triumph를 대표하는 아이코닉한 클래식 모델입니다.

두 모델 모두 1200cc 수랭식 병렬 2기통 엔진을 탑재하고 있지만, 출력 특성과 섀시 구성은 다릅니다. 실제로 번갈아 타보니 주행 품질에서 확실한 차이를 느낄 수 있었습니다.

이번에는 각각 약 한 달간 시승했습니다. 시내 주행, 고속도로, 와인딩 로드를 달리며 느낀 두 바이크의 독특한 개성을 소개하겠습니다.

같은 1200cc급이라도 타보면 주행감은 완전히 다릅니다. BONNEVILLE T120과 SCRAMBLER 1200 XE를 각각 한 달씩 비교 시승했습니다.

시내를 민첩하게 달리는 SCRAMBLER, 묵직한 토크로 달리는 T120

먼저 시내에서 느낀 점은 스로틀을 열었을 때의 캐릭터 차이였습니다.

SCRAMBLER 1200 XE는 그 민첩함에 감탄했습니다. 차선을 변경하거나 교통 흐름에 맞춰 스로틀을 열면 즉각적으로 앞으로 튀어 나갑니다.

대형 바이크임에도 불구하고 일단 움직이기 시작하면 핸들링이 경쾌하며, 조작에 정직하게 반응합니다. 시내에서도 바이크를 적극적으로 조종하고 싶게 만드는 느낌을 줍니다.

반면, BONNEVILLE T120은 낮은 RPM 영역부터 묵직한 토크를 느낄 수 있습니다.

스로틀을 크게 열지 않아도 힘차고 여유롭게 앞으로 나아가기 때문에 시내에서도 다소 느긋한 주행을 즐길 수 있었습니다.

같은 1200cc급 엔진을 탑재하고 있지만, SCRAMBLER는 민첩함을, T120은 여유로운 토크감을 제공한다는 차이가 있습니다.

이번에 시승한 BONNEVILLE T120입니다. 클래식한 스타일이 특징이며, 낮고 묵직한 토크를 내는 1200cc 엔진이 탑재되어 있습니다.

이쪽은 SCRAMBLER 1200 XE입니다. 인상적인 스크램블러 스타일과 21인치 프론트 휠을 갖춘 바이크입니다.

고속도로에서의 가속력은 SCRAMBLER 1200 XE가 더 강력하다

고속도로에서는 두 바이크의 가속력 차이가 더욱 확실하게 느껴졌습니다.

물론 T120도 고속도로 합류나 추월 시 부족함은 없습니다. 스로틀을 열면 확실하게 가속하며 충분한 속도까지 힘차게 밀어붙입니다.

하지만 SCRAMBLER 1200 XE로 바꿔 타면 가속감이 훨씬 더 강력하게 느껴졌습니다.

합류나 추월 상황에서 스로틀을 여는 순간 바이크가 앞으로 밀려 나가는 감각이 있으며, 속도가 더 날카롭게 붙습니다.

이는 T120의 성능이 부족하다는 뜻이 아니라, 실제로 두 모델을 비교해 본 후의 제 인상입니다.

고속도로에서도 적극적으로 가속을 즐기고 싶다면 SCRAMBLER 1200 XE를 추천합니다. 묵직한 토크를 느끼며 여유롭게 크루징하고 싶다면 BONNEVILLE T120이 더 적합하다고 느꼈습니다.

T120은 낮은 RPM부터 묵직한 토크가 있어 스로틀을 크게 열지 않아도 여유롭게 나아갑니다.

SCRAMBLER 1200 XE는 스로틀을 열면 즉각적으로 튀어 나갑니다. 시내에서도 민첩하게 달릴 수 있어 즐겁습니다.

배기음도 각자의 개성이 있다

두 바이크는 배기음 면에서도 각자의 개성이 있습니다.

BONNEVILLE T120은 낮고 묵직한 사운드가 인상적입니다. 아이들링 상태부터 존재감이 있으며, 클래식 바이크 특유의 분위기를 충분히 즐길 수 있습니다.

반면, SCRAMBLER 1200 XE의 배기음은 T120에 비해 상대적으로 조용하게 느껴졌습니다.

사운드에 대한 취향은 사람마다 다르겠지만, 배기음을 포함해 바이크를 느긋하게 즐기고 싶은 분들에게는 T120의 사운드가 더 기분 좋게 느껴질지도 모릅니다.

올드 TRIUMPH T120과 현행 T120입니다. 이렇게 나란히 세워두면 시대를 거쳐 계승된 "BONNEVILLE다움"을 볼 수 있습니다. 사운드도 그중 하나입니다.

SCRAMBLER 1200 XE는 업스타일 머플러가 장착되어 있습니다. T120과 비교하면 사운드는 비교적 조용한 편입니다.

발 착지성과 핸들링은 T120이 압도적으로 편하다

키 173cm인 저에게 발 착지성은 상당한 차이가 있었습니다.

SCRAMBLER 1200 XE는 시트고가 높아 양발을 내려도 발끝만 지면에 닿습니다. 신호 대기 중이나 경사로, 혹은 바이크를 밀고 이동할 때 조금 주의해야 합니다.

주차 장소에 따라 발을 어디에 둘지, 바이크가 얼마나 기울어질지 신경을 쓰게 되었습니다.

반면, BONNEVILLE T120은 시트고가 낮아 양발이 지면에 확실하게 닿습니다.

정차 시의 안심감뿐만 아니라 핸들링의 편의성도 T120이 압도적으로 좋습니다. 바이크에서 내려 밀 때도 불필요하게 긴장할 필요가 없습니다.

하지만 장거리 주행 후의 피로도 면에서는 두 바이크 사이에 큰 차이를 느끼지 못했습니다.

발 착지성과 핸들링의 안심감을 중시한다면 T120을, 약간의 불안정함을 포함해 바이크를 조종하는 느낌을 즐기고 싶다면 SCRAMBLER라는 인상을 받았습니다.

T120은 시트고가 낮아 양발이 지면에 확실히 닿습니다. 그 안심감 덕분에 시내에서도 마음 편히 주행할 수 있었습니다.

身長173cmの私の場合、SCRAMBLER 1200 XEは両足のつま先がつく程度
사진: HIKARU

오프로드 바이크 애호가에게 어필하는 SCRAMBLER 스타일

디자인은 전적으로 취향의 문제이지만, 원래 오프로드 바이크를 좋아하는 사람으로서 SCRAMBLER 1200 XE의 스타일은 매우 매력적으로 보였습니다.

업 머플러와 긴 서스펜션, 스크램블러다운 스타일 등 보기만 해도 기분이 좋아집니다.

실제로 시승 중에 가벼운 임도에 잠시 들어가 보기도 했습니다.

하지만 좋지 않은 발 착지성 때문에 생각보다 겁이 나서 몇 백 미터 정도 달린 후 돌아오기로 했습니다.

본격적인 오프로드를 즐기려면 바이크의 크기와 무게 외에도 어느 정도의 기술이 필요하다고 느꼈습니다.

주로 포장도로를 달리며 가끔 비포장도로로 우회하는 정도라면 SCRAMBLER만의 독특한 개성을 충분히 즐길 수 있을 것이라 생각합니다.

オフロードバイク好きの私には、このスクランブラースタイルがたまらない！
사진: HIKARU

여름철 신호 대기 시 업 머플러의 열기가 신경 쓰인다

SCRAMBLER 1200 XE를 타면서 여름철에 조금 신경 쓰였던 점은 배기열이었습니다.

업 머플러 구조상 신호 대기 등 정차 시 다리 주변으로 열기가 느껴집니다. 특히 더운 날에는 가만히 앉아 있을 때 조금 거슬렸습니다.

그렇긴 하지만 일단 주행을 시작하면 열기는 그렇게 눈에 띄지 않습니다.

"탈 수 없을 정도로 뜨겁다"는 정도는 아니지만, 스크램블러다운 스타일을 얻는 대가로 어느 정도의 열기는 감수해야 할 것 같습니다.

여름철 신호 대기 시 업 머플러의 열기가 다리 쪽으로 전달되지만, 주행을 시작하면 신경 쓰이지 않습니다.

반면 이쪽은 T120입니다. 카뷰레터를 연상시키는 엔진 주변 디자인이 흥미롭습니다. 이런 곳에서 Bonneville 특유의 클래식한 매력을 느낍니다.

같은 1200cc라도 즐거움은 다르다

SCRAMBLER 1200 XE와 BONNEVILLE T120은 같은 Triumph의 1200cc급이지만, 민첩한 조종의 즐거움과 여유로운 경험의 즐거움이라는 서로 다른 매력을 가진 두 바이크였습니다.

이번에 실제로 비교해 보고 느낀 점은 스펙과 스타일만으로는 알 수 없는 각자의 개성이 흥미롭다는 것입니다.

저는 SCRAMBLER 1200 XE에 더 강하게 끌렸지만, T120 또한 어깨의 힘을 빼고 달리고 싶게 만드는 편안함이 있었습니다.

같은 1200cc급 Triumph라도 타기 시작하면 완전히 다른 얼굴을 보여줍니다.

그것이 바로 이 두 바이크를 비교하며 가장 흥미로웠던 점입니다.

Instagram "모두의 단기통"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

민첩한 조종의 즐거움을 주는 SCRAMBLER 1200 XE와 여유로운 경험의 즐거움을 주는 BONNEVILLE T120. 둘 다 라이딩의 즐거움을 만끽할 수 있는 바이크입니다.