Навіть з однаковим об'ємом 1200 куб. см, відчуття від їзди зовсім інші! Порівняння Triumph SCRAMBLER 1200 XE та BONNEVILLE T120

SCRAMBLER 1200 XE та BONNEVILLE T120 — це культові класичні моделі, що представляють бренд Triumph.

Хоча обидва мотоцикли оснащені 1200-кубовим двигуном з рідинним охолодженням та паралельним розташуванням циліндрів, їхні вихідні характеристики та конфігурація шасі відрізняються. Під час безпосереднього порівняння я відчув чітку різницю в якості їзди.

Цього разу я тестував кожен із них протягом місяця. Я розповім про унікальні особливості цих двох байків, які відчув під час поїздок міськими вулицями, магістралями та звивистими дорогами.

Навіть в одному класі 1200 куб. см відчуття від їзди кардинально відрізняються, як тільки ви сідаєте за кермо. Я порівнював BONNEVILLE T120 та SCRAMBLER 1200 XE протягом місяця кожен.

SCRAMBLER спритно маневрує містом, а T120 їде з потужним крутним моментом

Перше, що я відчув у місті, — це різниця в характері при відкритті дросельної заслінки.

У SCRAMBLER 1200 XE мене вразила його спритність; під час зміни смуги або прискоренні, щоб влитися в потік, він миттєво рветься вперед.

Хоча це великий мотоцикл, як тільки ви рушаєте, його керованість стає жвавою, і він чесно реагує на ваші дії. Це дає відчуття бажання активно керувати байком навіть у міських умовах.

З іншого боку, BONNEVILLE T120 дозволяє відчути потужний крутний момент вже з низьких обертів.

Оскільки він рухається вперед впевнено та невимушено без необхідності сильно відкривати дросель, я зміг насолодитися досить розслабленою їздою містом.

Хоча вони оснащені двигунами одного класу 1200 куб. см, є різниця: SCRAMBLER пропонує спритність, тоді як T120 — відчуття спокійного крутного моменту.

BONNEVILLE T120, який я тестував цього разу. Він має класичний стиль і оснащений 1200-кубовим двигуном з низьким, потужним крутним моментом.

Це SCRAMBLER 1200 XE. Мотоцикл з вражаючим стилем скремблера та 21-дюймовим переднім колесом.

Прискорення на шосе потужніше у SCRAMBLER 1200 XE

На шосе різниця в прискоренні між двома байками відчувалася ще чіткіше.

Звісно, T120 не відчувається слабким при виїзді на магістраль або обгоні. Якщо відкрити дросель, він впевнено прискорюється і потужно тягне до достатніх швидкостей.

Однак при перемиканні на SCRAMBLER 1200 XE прискорення здавалося ще потужнішим.

У таких ситуаціях, як злиття з потоком або обгін, виникає відчуття, що байк штовхає вперед у момент відкриття дроселя, і швидкість набирається різкіше.

Це не означає, що продуктивності T120 бракує, це лише моє враження після реального порівняння обох моделей.

Якщо ви хочете активно насолоджуватися прискоренням навіть на шосе, SCRAMBLER 1200 XE для вас. Якщо ви хочете подорожувати з легкістю, відчуваючи потужний крутний момент, я відчув, що BONNEVILLE T120 підходить краще.

T120 має потужний крутний момент з низьких обертів, рухаючись вперед невимушено без необхідності сильно відкривати дросель.

SCRAMBLER 1200 XE рветься вперед, коли ви відкриваєте дросель. Це весело — мати можливість їздити спритно навіть у місті.

Звук вихлопу також має свою індивідуальність

Кожен із двох байків має власну індивідуальність щодо звуку вихлопу.

BONNEVILLE T120 має вражаючий низький, густий звук. Він має присутність з моменту холостого ходу, і ви можете повною мірою насолодитися атмосферою, типовою для класичного мотоцикла.

З іншого боку, звук вихлопу SCRAMBLER 1200 XE здавався відносно тихим порівняно з T120.

Уподобання щодо звуку варіюються від людини до людини, але для тих, хто хоче насолоджуватися своїм байком у розслабленому стилі, включаючи звук вихлопу, звучання T120 може здатися приємнішим.

Старий TRIUMPH T120 і сучасний T120. Коли вони стоять поруч, ви можете побачити ту «боневільність», яка передавалася крізь віки. Звук — одна з таких речей.

SCRAMBLER 1200 XE оснащений вихлопною системою верхнього розташування. Порівняно з T120, звук відносно тихий.

T120 значно зручніший за висотою по сідлу та керованістю

Для мене, при зрості 173 см, була суттєва різниця в тому, як ноги дістають до землі.

SCRAMBLER 1200 XE має високе сідло, і навіть обома ногами я торкаюся землі лише кінчиками пальців. На світлофорах, на схилах або під час перекочування байка вручну мені доводиться бути трохи обережним.

Залежно від місця паркування, я ловив себе на тому, що звертаю увагу на те, куди ставлю ноги та на нахил мотоцикла.

Натомість BONNEVILLE T120 має низьке сідло, і обидві ноги впевнено стоять на землі.

Це не тільки дає спокій під час зупинок, але й легкість у керуванні значно краща у T120. Навіть коли я злажу з байка, щоб перекотити його, мені не потрібно бути зайво напруженим.

Однак я не відчув великої різниці між двома байками щодо втоми після тривалих поїздок.

Якщо ви цінуєте спокій щодо висоти по сідлу та керованості, T120 — це ваш вибір. Якщо ви хочете насолоджуватися відчуттям маневрування байком, включаючи певну нестабільність, SCRAMBLER — це те, що я відчув.

T120 має нижче сідло, і обидві ноги впевнено торкаються землі. Завдяки цьому спокою я міг їздити з ментальною легкістю навіть у місті.

身長173cmの私の場合、SCRAMBLER 1200 XEは両足のつま先がつく程度
Фото HIKARU

Стиль SCRAMBLER приваблює любителів позашляхових мотоциклів

Дизайн — це цілком справа смаку, але як людина, яка спочатку любить позашляхові мотоцикли, стиль SCRAMBLER 1200 XE виглядав для мене дуже привабливо.

Такі особливості, як верхній вихлоп і довга підвіска, стиль скремблера — просто погляд на нього піднімає мені настрій.

Насправді, під час тест-драйву я навіть трохи заїхав на легку лісову дорогу.

Однак через погану опору для ніг я відчув більше страху, ніж очікував, і вирішив повернутися назад, проїхавши кілька сотень метрів.

Я відчув, що для повноцінного бездоріжжя, окрім розміру та ваги байка, потрібен певний рівень навичок.

Якщо ви в основному їздите асфальтованими дорогами і час від часу з'їжджаєте на ґрунтові, я думаю, ви зможете повною мірою насолодитися унікальною індивідуальністю SCRAMBLER.

オフロードバイク好きの私には、このスクランブラースタイルがたまらない！
Фото HIKARU

Мене турбує тепло від верхнього вихлопу під час очікування на світлофорах влітку

Зі SCRAMBLER 1200 XE одна річ, яка трохи турбувала мене влітку, — це вихлоп тепла.

Через верхній вихлоп я відчуваю тепло навколо ніг під час зупинок, наприклад, на світлофорах. У особливо спекотні дні це трохи заважало, коли доводилося стояти на місці.

Тим не менш, як тільки ви починаєте рух, тепло не так помітно.

Це не настільки «гаряче, що я не можу їздити», але здається, що в обмін на стиль скремблера ви повинні змиритися з певною кількістю тепла.

Під час очікування на світлофорах влітку тепло від верхнього вихлопу передається на область ніг, але це не помітно, як тільки ви починаєте рух.

З іншого боку, це T120. Дизайн навколо двигуна, який нагадує карбюратор, цікавий. У таких місцях я відчуваю класичний шарм, типовий для Bonneville.

Навіть з однаковими 1200 куб. см, задоволення різне

Хоча SCRAMBLER 1200 XE та BONNEVILLE T120 знаходяться в одному класі 1200 куб. см від Triumph, це були два байки з різним шармом: задоволення від спритного маневрування та задоволення від розслабленого досвіду.

Те, що я відчув після реального порівняння цього разу, — це цікава природа кожної особистості, яку неможливо зрозуміти лише за характеристиками та стилем.

Мене сильніше привабив SCRAMBLER 1200 XE, але T120 також мав комфорт, який змушував мене хотіти їздити з розслабленими плечима.

Навіть з однаковим класом 1200 куб. см від Triumph, як тільки ви починаєте їздити, вони показують вам зовсім інше обличчя.

Це саме те, що було найцікавішим у порівнянні цих двох байків.

Instagram "Everyone's Single Cylinder"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

SCRAMBLER 1200 XE із задоволенням від спритного маневрування та BONNEVILLE T120 із задоволенням від розслабленого досвіду. Обидва — це байки, де ви можете повною мірою насолодитися задоволенням від їзди.