[Test Ride] Электрические рабочие скутеры Yamaha "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV" теперь доступны!

Новые электрические модели "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV" пришли на смену рабочему скутеру Yamaha "GEAR", оснащенному одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 49 куб. см. Покатавшись на "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV" по городу, мы обнаружили их высокую практичность и плавный ход, которые доставляют удовольствие от езды!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Два типа электрических рабочих скутеров в классе мопедов

Номинальная мощность "GEAR EV" составляет 0,58 кВт. Поскольку она составляет 0,6 кВт или менее, он относится к классу мопедов. В качестве источника питания используются две съемные батареи "Honda Mobile Power Pack e:".

Цена "GEAR EV", включая кузов, две батареи и два зарядных устройства, составляет 690 800 иен. Цена только кузова составляет 363 000 иен, но в этом случае требуется отдельный договор с сервисом обмена батареями "Gachaco".

Также доступен "NEWS GEAR EV", который основан на "GEAR EV" и оснащен большой передней корзиной и другим оборудованием для повышения удобства доставки газет.

Цена "NEWS GEAR EV", включая кузов, две батареи и два зарядных устройства, составляет 701 800 иен. Цена только кузова составляет 374 000 иен, но, как и в случае с "GEAR EV", требуется отдельный договор с сервисом обмена батареями "Gachaco".

Первое поколение "GEAR BX50", выпущенное в 1994 году, предлагало достаточную грузоподъемность и производительность, а его простота автоматического управления высоко ценилась в городских условиях с частыми остановками и троганиями. В 2007 году он прошел полную смену модели, улучшив топливную экономичность и экологические показатели. Заново разработанная рама опустила заднюю платформу, облегчив погрузку и выгрузку багажа. В 2015 году была внедрена "система управления с обратной связью по O2", повысившая топливную экономичность примерно на 17%. С тех пор "GEAR" долгие годы поддерживался как рабочий скутер Yamaha, но, к сожалению, был снят с производства из-за норм выбросов. И в 2026 году, как преемник "GEAR", появились "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV", изменив источник питания с 4-тактного двигателя объемом 49 куб. см на электродвигатель.

Электродвигатель обеспечивает как управление крутящим моментом, так и энергоэффективность за счет эффективного управления током привода. Он обеспечивает плавное движение на низких скоростях и способность преодолевать подъем в 12° при полной нагрузке 30 кг на задней платформе. Кроме того, он оснащен "функцией реверсивного ассистента", позволяющей двигаться задним ходом, нажимая "переключатель реверса" и "стартовый переключатель" при остановке транспортного средства (активирована система EV), что облегчает маневрирование в стесненных условиях.

В качестве источника питания используются две съемные литий-ионные батареи "Honda Mobile Power Pack e:". Зарядка включает подключение батареи, извлеченной из автомобиля, к зарядному устройству, подключенному к внешнему источнику питания, и занимает примерно 6 часов от нуля до полной зарядки. Если вы не покупаете зарядное устройство и батареи, зарядка включает обмен батареи на полностью заряженную на станции "Gachaco", что требует отдельного договора с "Gachaco".

"GEAR EV" и "NEWS GEAR EV" имеют право на "Субсидию на внедрение экологически чистых транспортных средств (Субсидия CEV)", получая субсидию от правительства в размере 60 000 иен. Кроме того, могут применяться субсидии местных органов власти. Например, покупка "GEAR EV" в Токио позволяет получить национальную субсидию (60 000 иен), субсидию правительства Токио (258 000 иен) и субсидию правительства Токио на зарядное устройство (50 000 иен), снижая стоимость покупки до 322 800 иен, что делает ее сопоставимой по стоимости с моделями с двигателями внутреннего сгорания.

Фары светодиодные, обеспечивают достаточную яркость. Поворотники ламповые.

Задний фонарь и поворотники ламповые, но видимость хорошая.

ЖК-цифровой дисплей отображает скорость, часы, уровень заряда батареи, режим реверса, индикатор боковой подножки и т. д.

Внутренний карман имеет грузоподъемность 0,5 кг, а крючок для крепления груза - 1,0 кг. Розетка прикуривателя 12 В 2 А входит в стандартную комплектацию.

Сиденье толстое и обеспечивает хорошую амортизацию. Боковая часть сужена, что способствует лучшему доступу к земле.

Две батареи "Honda Mobile Power Pack e:" хранятся под сиденьем. Каждая батарея весит 10,2 кг, что немного тяжело.

Одна батарея имеет размеры 177,3 мм в ширину, 298 мм в высоту и 156,3 мм в глубину. Напряжение батареи составляет 50,26 В, а емкость - 26,1 Ач.

"Gachaco Station", где можно обменять батарею на полностью заряженную. В Токио 43 станции, в Сайтаме 2, в Осаке 7.

Передний тормоз комбинированного типа, который срабатывает при нажатии на задний тормоз.

Электродвигатель номинальной мощностью 0,58 кВт относится к классу мопедов, развивая максимальную мощность 3,8 л.с./3000 об/мин и максимальный крутящий момент 1,3 кгс·м/2000 об/мин.

Оба "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV" оснащены механизмом блокировки переднего тормоза. Это повышает удобство при парковке.

Проверка досягаемости ног GEAR EV и NEWS GEAR EV

Рост водителя 172 см, высота сиденья "GEAR EV" составляет 710 мм. Площадь пола не широкая, но ощущения стесненности нет. Есть некоторое пространство по длине сиденья, позволяющее регулировать положение сиденья.

В расслабленной позе обе ноги ставятся плоско на землю, и есть достаточно места для легкого сгибания коленей, что указывает на хорошую досягаемость ног.

Высота сиденья "NEWS GEAR EV" также составляет 710 мм, но на полу есть педаль тормоза, что приводит к положению, когда правые пальцы ног направлены вверх.

Ширина сиденья и пола "NEWS GEAR EV" такая же, как у "GEAR EV", и хорошая досягаемость ног остается неизменной.

Рост водителя 156 см. "На фото мои пятки слегка отрываются от земли, но я могу поставить их плоско. Я могу найти свое предпочтительное положение для езды."

"Я могу поставить обе ноги плоско на землю. Хотя вес автомобиля не маленький, низкий центр тяжести обеспечивает высокую устойчивость, поэтому я не чувствую никакого беспокойства."

Легкое ускорение и плавный ход, уникальные для электропривода

Хотя вес ощущался при толкании или тяге, достаточный крутящий момент обеспечивает достаточное ускорение, а во время езды ощущается легкость. Низкий центр тяжести также обеспечивает стабильное прохождение поворотов.

Вес автомобиля с установленными двумя батареями составляет 125 кг для "GEAR EV" и 130 кг для "NEWS GEAR EV". Кроме того, когда система EV выключена (главный ключ выключен), в вращении двигателя есть некоторое сопротивление, из-за чего автомобиль кажется тяжелым при толкании, тяге или маневрировании.

Когда главный ключ повернут в положение ON и нажата "Стартовая кнопка" при удержании тормозного рычага, активируется система EV, и на дисплее загорается "READY". Оттуда, отпустив тормозной рычаг и открыв дроссель, можно начать движение. Сильный крутящий момент генерируется сразу с начала открытия дросселя, обеспечивая мощное ускорение. Он без проблем достигает 30 км/ч, и, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, вибрации отсутствуют, что обеспечивает плавный ход. Передние и задние тормоза барабанные, но тормозного усилия более чем достаточно. Хотя "GEAR EV" примерно на 27 кг тяжелее, чем "GEAR" с ДВС, его максимальный крутящий момент значительно увеличился с 0,42 кгс·м/6500 об/мин до 1,3 кгс·м/2000 об/мин, и он генерируется на низких оборотах. Это обеспечивает ускорение, при котором не ощущается разница в весе, что мы испытали на себе. Кроме того, отклик вращения двигателя на управление дросселем прямой, а езда оказалась на удивление бодрой.

Кроме того, поскольку батареи расположены под сиденьем, водитель и тяжелые батареи сконцентрированы в центре автомобиля, что повышает устойчивость во время езды. Это также способствует снижению центра тяжести, позволяя легко наклоняться в поворотах. Хотя "GEAR EV", разработанный как рабочий скутер, не создан с приоритетом на спортивные характеристики, он предлагает легкий и приятный опыт вождения.

Маневрируйте с легкостью с помощью "функции реверсивного ассистента"!

"Функция реверсивного ассистента" позволяет автомобилю двигаться задним ходом, сохраняя устойчивость. Она способствует маневренности и облегчает развороты в стесненных условиях. Это функция, которая значительно повышает удобство "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV".

Хотя мы упоминали о тяжести при маневрировании или толкании/тяге при выключенной системе EV, "функция реверсивного ассистента" улучшает маневренность при езде с активированной системой EV.

При остановке с активированной системой EV, нажатие "переключателя реверса" на левой стороне руля загорает "R" на дисплее и отображает текст "RVS". Затем, удерживая "переключатель реверса", нажмите "стартовый переключатель", и автомобиль начнет движение задним ходом. Отпускание "стартового переключателя" отключает привод заднего хода, а отпускание "переключателя реверса" также выключает индикацию "R" и "RVS" на дисплее, возвращая автомобиль в режим движения вперед.

Использование этой "функции реверсивного ассистента" позволяет двигаться задним ходом, не ощущая веса автомобиля, что облегчает развороты и маневрирование в стесненных условиях. Это преимущество, уникальное для электродвигателей, компенсирует увеличенный вес по сравнению с предыдущей моделью "GEAR" и значительно облегчает маневрирование.

Нажмите "переключатель реверса" на верхней части переключателя левого руля, одновременно нажимая "стартовый переключатель" на правом руле, чтобы автомобиль двигался задним ходом.

При активации "функции реверсивного ассистента" на дисплее загорается "R" и отображается "RVS". Это удобная функция, улучшающая маневренность.

"NEWS GEAR EV" имеет отличия в оборудовании, которые также влияют на управление

Добавление педали тормоза приводит к тому, что правые пальцы ног направлены вверх. Хотя и не стесненно, это приводит к неестественному положению при езде.

"NEWS GEAR EV" оснащен дополнительным оборудованием для повышения удобства доставки газет. Среди них - ножной задний тормоз с педалью тормоза, установленной справа от пола. Для предотвращения случайного срабатывания заднего тормоза также установлена подставка для ног в форме рампы. При езде правая нога опирается на подставку для ног, из-за чего правые пальцы ног направлены вверх, что, честно говоря, ощущалось неестественно в положении при езде.

Однако подставка для ног предотвращает случайное срабатывание заднего тормоза и в то же время не затрудняет работу педали тормоза. Конструкция отдает приоритет объединению управления дросселем и тормозом правой рукой и ногой, позволяя левой руке быть свободной для доставки газет, что делает эту функцию удобной для "NEWS GEAR EV". Кроме того, хотя дополнительное оборудование увеличивает вес автомобиля до 130 кг, ускорение и плавный ход не ухудшаются, а маневренность остается такой же, как у "GEAR EV".

Оба "GEAR EV" и "NEWS GEAR EV" оснащены двумя батареями, обеспечивая запас хода 100 км на одном заряде (по данным испытаний при постоянной скорости 30 км/ч). Однако, учитывая скорость расхода заряда батареи при городской езде, фактический запас хода будет меньше. Тем не менее, мощное ускорение с низких оборотов и плавный, бесшумный и маневренный ход полностью используют характеристики электродвигателя, а "функция реверсивного ассистента" значительно способствует улучшению маневренности. С точки зрения ходовых качеств, мы считаем, что он достиг уровня, сопоставимого с двигателями внутреннего сгорания.

Что нас беспокоило, так это запас хода и время зарядки. Однако при использовании "Gachaco Station" время зарядки исключается, и возможен более быстрый перезапуск, чем заправка бензином. Если станции "Gachaco" будут расширяться по всей стране, а запас хода на одном заряде немного увеличится, "GEAR EV" может стать стандартом для рабочих скутеров нового поколения, по моему личному мнению.

Большая передняя корзина и ветровые щитки для рук входят в стандартную комплектацию. Ветровые щитки блокируют ветер, попадающий на руки во время езды.

Максимальная грузоподъемность задней платформы составляет 30 кг. Задний багажник "NEWS GEAR EV" увеличен, что повышает его грузоподъемность.

Задний тормоз "GEAR EV" управляется тормозным рычагом на левой стороне руля. "NEWS GEAR EV" управляет задним тормозом педалью тормоза на правой стороне подножки.

Механизм блокировки заднего тормоза "GEAR EV" расположен на тормозном рычаге. "NEWS GEAR EV" управляет им с помощью поворотной ручки на передней панели.

Основные характеристики Yamaha GEAR EV

・Общая длина x высота x ширина: 1820 x 710 x 1025 мм (1840 x 780 x 1050 мм)
・Колесная база: 1280 мм
・Вес автомобиля: 125 кг (130 кг)
・Тип двигателя: Синхронный электродвигатель переменного тока
・Максимальная мощность: 3,8 л.с./3000 об/мин
・Максимальный крутящий момент: 1,3 кгс·м/2000 об/мин
・Номинальная мощность: 0,58 кВт
・Тормоза: ПЕРЕДНИЕ=Барабанные, ЗАДНИЕ=Барабанные
・Шины: ПЕРЕДНИЕ=90/90-12, ЗАДНИЕ=110/90-10
・Цена: 690 800 иен (701 800 иен)
* ( ) указывает "NEWS GEAR EV", цены включают две батареи и два зарядных устройства.