Історичне досягнення! Ай Огура здобув першу перемогу в топ-класі для японського гонщика за 22 роки [Звіт про гонку MotoGP Гран-прі Нідерландів]

10-й етап MotoGP, Гран-прі Нідерландів, відбувся на трасі TT Circuit Assen у Нідерландах з 26 по 28 червня.

Ай Огура (Aprilia), єдиний японський гонщик, який виступає в топ-класі, посів друге місце у спринтерській гонці. Крім того, він здобув перемогу в основній гонці, що стало видатним досягненням для японського гонщика за 22 роки (з часів Макото Тамади на Гран-прі Японії 2004 року).

Демонстрація сили в другій половині гонки для виходу в лідери

Ай Огура (Aprilia) вийшов на Гран-прі Нідерландів після того, як здобув свій другий подіум сезону на Гран-прі Чехії. Місцем проведення Гран-прі Нідерландів стала траса TT Circuit Assen. Це єдина траса, яка безперервно проводиться з моменту заснування Чемпіонату світу з мотоциклів (MotoGP) у 1949 році, і вона відома як "Кафедральний собор шосейних перегонів". Це траса, оповита традиціями.

Огура віддавав перевагу Ассену, рівній і високошвидкісній трасі. Він раніше описував її як трасу, яка добре йому підходить ще з часів Moto2.

В Ассені Огура зробив значний стрибок вперед.

Хоча Огура ледь не втратив поул-позицію (1-е місце) у кваліфікації, він посів другий найшвидший час. Потім він посів 2-е місце у спринтерській гонці. Це його другий фініш у топ-3 у спринтерській гонці цього сезону (і другий у класі MotoGP) після виступу на Гран-прі Чехії.

Варто зазначити, що передній пристрій для старту (регулятор висоти їзди) був заборонений, починаючи з цього Гран-прі Нідерландів.

В основній недільній гонці Огура після старту вийшов на перше місце в першому повороті. Однак Хорхе Мартін, заводський гонщик Aprilia, швидко вийшов уперед. Потім Огуру обігнав його товариш по команді Рауль Фернандес, і він кілька кіл тримався на третьому місці. На 15-му колі Огура показав найшвидше коло в гонці – 1 хвилина 32,483 секунди – і почав скорочувати відставання від Мартіна та Фернандеса, які були попереду. Сила Огури полягає в другій половині гонки, де він може підтримувати свій темп без значного падіння порівняно з суперниками. Тому для нього важливо бути в межах досяжності, коли інші почнуть сповільнюватися.

У цьому випадку, наприкінці 15-го кола, він відставав від лідера Мартіна на 0,555 секунди і від другого Фернандеса на 0,355 секунди. Він був цілком у межах досяжності. Більше того, тоді як Мартін і Фернандес почали проходити кола за 1 хвилину 33 секунди, час Огури залишався в межах 1 хвилини 32 секунд до останніх трьох кіл.

Огура вийшов у лідери на 20-му колі і перетнув фінішну лінію першим. © MotoGP.com

Спокійна реакція на несподівану активацію пристрою регулювання висоти їзди

Один інцидент, який викликав у Огури момент занепокоєння, стався на 16-му колі. Пристрій регулювання висоти їзди несподівано активувався. Огура вимкнув його під час різкого гальмування в п'ятому повороті (що призвело до невеликого виїзду за межі траси), але він спокійно продовжив переслідувати двох гонщиків попереду.

Огура пояснив ситуацію в програмі MotoGP.com "After the Flag":

"Коли я виходив з останньої шикани, я активував задній пристрій регулювання висоти їзди і вимкнув його в першому повороті. Але з якоїсь причини він знову активувався між першим і третім поворотами. Думаю, я міг випадково натиснути кнопку. Або це могла бути інша причина, але я вважаю, що це була моя помилка. Я був трохи здивований у той момент. На щастя, я не втратив занадто багато часу."

На 18-му колі він обігнав Мартіна, який опустився на друге місце, а на 20-му колі обігнав Фернандеса, який лідирував, і став лідером гонки. Потім він перетнув фінішну лінію з 2-секундним відривом від другого місця, здобувши свою першу перемогу в класі MotoGP.

Огура посів третє місце на Гран-прі Франції та піднявся на друге місце на попередньому етапі на Гран-прі Чехії. Втретє цього сезону опинившись на подіумі, він здобув перше місце.

Це було видатне досягнення, перша перемога японського гонщика в топ-класі за 22 роки, з часів Макото Тамади на Гран-прі Японії у 2004 році.

За результатами Гран-прі Нідерландів Огура піднявся на четверте місце в загальному заліку. Він відстає від лідера чемпіонату Мартіна на 25 очок. З 12 гонками, що залишилися, це відставання дозволяє реально боротися за чемпіонство.

Однак Огура залишається спокійним. На запитання про те, чи вважати його претендентом на чемпіонство на прес-конференції після гонки, він спокійно відповів: "З 25-очковим відставанням це зазвичай так і є. Якщо цифри говорять так, то так воно і є".

Кулак радості в момент перетину фінішної лінії. Зазвичай спокійний Огура не міг приховати своєї радості. © MotoGP.com

Це перша перемога в топ-класі для японського гонщика за 22 роки. © MotoGP.com

Розділяє радість з командою в парку закритого типу. © Trackhouse Racing

Aprilia домінує на подіумі; Маркес посідає сьоме місце

У цій гонці лідер чемпіонату Марко Беццекі (Aprilia) зазнав серйозного падіння на початку. За повідомленням команди, після огляду в медичному центрі його було доставлено до лікарні Гронінгена. На щастя, серйозних травм не виявлено. Однак Беццекі набрав нуль очок у трьох основних гонках поспіль і опустився на друге місце в загальному заліку.

Тим часом Aprilia здобула повний подіум. Марк Маркес (Ducati), який здобув дві перемоги поспіль на Гран-прі Угорщини та Чехії, цього разу посів сьоме місце. Це призвело до його падіння на п'яте місце в загальному заліку. Педро Акоста (KTM), який на певному етапі йшов шостим, зійшов з гонки через проблеми з правою рукою.

Наступний етап, 11-й Гран-прі Німеччини, відбудеться на трасі Заксенринг у Німеччині з 10 по 12 липня. Це буде остання гонка першої половини сезону 2026 року.