Ιστορικό Επίτευγμα! Ο Ai Ogura Εξασφαλίζει την Πρώτη Νίκη στην Κορυφαία Κατηγορία για Ιάπωνα Αναβάτη σε 22 Χρόνια [MotoGP Ολλανδικό GP Αναφορά Αγώνα]

Ο 10ος γύρος του MotoGP, το Ολλανδικό Grand Prix, διεξήχθη στην πίστα TT Circuit Assen στην Ολλανδία από τις 26 έως τις 28 Ιουνίου.

Ο Ai Ogura (Aprilia), ο μοναδικός Ιάπωνας αναβάτης που συμμετέχει στην κορυφαία κατηγορία, εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στον αγώνα σπριντ. Επιπλέον, πέτυχε νίκη στον κύριο αγώνα, σηματοδοτώντας ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα για Ιάπωνα αναβάτη σε 22 χρόνια (από τον Makoto Tamada στο Ιαπωνικό Grand Prix του 2004).

Επιδεικνύοντας Δύναμη στο Δεύτερο Μισό του Αγώνα για να Πάρει την Πρωτοπορία

Ο Ai Ogura (Aprilia) εισήλθε στο Ολλανδικό Grand Prix μετά την εξασφάλιση της δεύτερης θέσης στο βάθρο της σεζόν στο Τσέχικο Grand Prix. Ο τόπος διεξαγωγής του Ολλανδικού Grand Prix ήταν η πίστα TT Circuit Assen. Αυτή είναι η μοναδική πίστα που διεξάγεται συνεχώς από την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσικλετών (MotoGP) το 1949, και είναι γνωστή ως η "Καθεδρικός Ναός των Αγώνων Ταχύτητας". Είναι μια πίστα με βαθιά παράδοση.

Ο Ogura ευνοούσε την Assen, μια επίπεδη και υψηλής ταχύτητας πίστα. Είχε περιγράψει προηγουμένως ότι ήταν μια πίστα που του ταίριαζε καλά κατά τις ημέρες του Moto2.

Στην Assen, ο Ogura έκανε ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός.

Αν και ο Ogura έχασε οριακά την pole position (1η θέση) στις κατατακτήριες, εξασφάλισε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο. Στη συνέχεια, τερμάτισε τον αγώνα σπριντ στη 2η θέση. Αυτή είναι η δεύτερη θέση του στο βάθρο σε αγώνα σπριντ αυτή τη σεζόν (και δεύτερη στην κατηγορία MotoGP), μετά την εμφάνισή του στο Τσέχικο Grand Prix.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή μπροστινού ύψους (ride height adjuster) έχει απαγορευτεί από αυτό το Ολλανδικό Grand Prix.

Στον κύριο αγώνα της Κυριακής, ο Ogura μπήκε στην πρώτη στροφή στην πρωτοπορία μετά την εκκίνηση. Ωστόσο, ο Jorge Martín, αναβάτης της εργοστασιακής Aprilia, πήρε γρήγορα την πρωτοπορία. Ο Ogura στη συνέχεια προσπεράστηκε από τον συμπαίκτη του Raúl Fernández, και παρέμεινε στην τρίτη θέση για αρκετούς γύρους. Στον 15ο γύρο, ο Ogura σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, με χρόνο 1 λεπτό 32,483 δευτερόλεπτα, και άρχισε να μειώνει τη διαφορά από τους Martín και Fernández μπροστά του. Η δύναμη του Ogura έγκειται στο δεύτερο μισό του αγώνα, όπου μπορεί να διατηρήσει τον ρυθμό του χωρίς σημαντική πτώση σε σύγκριση με τους αντιπάλους του. Επομένως, είναι κρίσιμο για αυτόν να βρίσκεται σε έναν εφικτό χρονικό διάστημα όταν οι άλλοι αρχίζουν να επιβραδύνουν.

Σε αυτή την περίπτωση, στο τέλος του 15ου γύρου, βρισκόταν 0,555 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο Martín και 0,355 δευτερόλεπτα πίσω από τον δεύτερο Fernández. Βρισκόταν σε απόσταση βολής. Επιπλέον, ενώ οι Martín και Fernández είχαν αρχίσει να κάνουν γύρους στο εύρος του 1 λεπτού 33 δευτερολέπτων, οι χρόνοι του Ogura παρέμειναν στο εύρος του 1 λεπτού 32 δευτερολέπτων μέχρι τους τρεις τελευταίους γύρους.

Ο Ogura πήρε την πρωτοπορία στον 20ο γύρο και πέρασε τη γραμμή τερματισμού πρώτος. © MotoGP.com

Ήρεμη Διαχείριση της Απρόσμενης Ενεργοποίησης της Συσκευής Ride Height

Ένα περιστατικό που προκάλεσε ανησυχία στον Ogura συνέβη στον 16ο γύρο. Η συσκευή ride height ενεργοποιήθηκε απροσδόκητα. Ο Ogura την απελευθέρωσε κατά το δυνατό φρενάρισμα στην πέμπτη στροφή (που τον έκανε να βγει ελαφρώς εκτός γραμμής), αλλά συνέχισε ήρεμα να κυνηγά τους δύο αναβάτες μπροστά του.

Ο Ogura εξήγησε την κατάσταση στο "After the Flag" του MotoGP.com:

"Καθώς έβγαινα από την τελευταία σικέιν, ενεργοποίησα τη συσκευή ride height στο πίσω μέρος και την απελευθέρωσα στην πρώτη στροφή. Αλλά για κάποιο λόγο, ενεργοποιήθηκε ξανά μεταξύ της πρώτης και της τρίτης στροφής. Πιστεύω ότι μπορεί να πάτησα κατά λάθος ένα κουμπί. Ή μπορεί να ήταν άλλη αιτία, αλλά πιστεύω ότι ήταν λάθος μου. Ξαφνιάστηκα λίγο εκείνη τη στιγμή. Ευτυχώς, δεν έχασα πολύ χρόνο."

Στον 18ο γύρο, προσπέρασε τον Martín, ο οποίος είχε πέσει στη δεύτερη θέση, και στον 20ο γύρο, πέρασε τον Fernández, ο οποίος ήταν πρωτοπόρος, για να γίνει ο ηγέτης του αγώνα. Στη συνέχεια, πέρασε τη γραμμή τερματισμού με διαφορά 2 δευτερολέπτων από τη δεύτερη θέση, εξασφαλίζοντας την πρώτη του νίκη στην κατηγορία MotoGP.

Ο Ogura είχε τερματίσει τρίτος στο Γαλλικό Grand Prix και βελτιώθηκε στη δεύτερη θέση στον προηγούμενο γύρο στο Τσέχικο Grand Prix. Στο βάθρο για τρίτη φορά αυτή τη σεζόν, πέτυχε την κορυφή.

Αυτό ήταν ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα, όντας η πρώτη νίκη για Ιάπωνα αναβάτη στην κορυφαία κατηγορία σε 22 χρόνια, από τον Makoto Tamada στο Ιαπωνικό Grand Prix το 2004.

Ως αποτέλεσμα του Ολλανδικού Grand Prix, ο Ogura έχει ανέβει στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος. Βρίσκεται 25 πόντους πίσω από τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, Martín. Με 12 αγώνες να απομένουν, αυτή είναι μια διαφορά πόντων που επιτρέπει μια πραγματική διεκδίκηση του πρωταθλήματος.

Ωστόσο, ο Ogura παραμένει ατάραχος. Όταν ρωτήθηκε για το αν θεωρείται διεκδικητής του πρωταθλήματος στη συνέντευξη τύπου μετά τον αγώνα, απάντησε ήρεμα: "Με διαφορά 25 πόντων, συνήθως έτσι είναι. Αν οι αριθμοί το λένε, τότε έτσι είναι."

Μια γροθιά στον αέρα τη στιγμή που πέρασε τη γραμμή τερματισμού. Ο συνήθως ήρεμος Ogura δεν μπορούσε να κρύψει τη χαρά του. © MotoGP.com

Αυτή είναι η πρώτη νίκη στην κορυφαία κατηγορία για Ιάπωνα αναβάτη σε 22 χρόνια. © MotoGP.com

Μοιράζεται τη χαρά με την ομάδα στο Parc Fermé. © Trackhouse Racing

Η Aprilia Κυριαρχεί στο Βάθρο. Ο Marquez Τερματίζει Έβδομος

Σε αυτόν τον αγώνα, ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Marco Bezzecchi (Aprilia) υπέστη σοβαρή πτώση νωρίς. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ομάδας, μετά από εξέταση στο ιατρικό κέντρο, μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο του Groningen. Ευτυχώς, δεν επιβεβαιώθηκαν σοβαροί τραυματισμοί. Ωστόσο, ο Bezzecchi έχει πλέον μηδενική συγκομιδή πόντων σε τρεις συνεχόμενους κύριους αγώνες και έχει πέσει στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας.

Εν τω μεταξύ, η Aprilia εξασφάλισε ένα "sweep" στο βάθρο. Ο Marc Márquez (Ducati), ο οποίος είχε πετύχει δύο συνεχόμενες νίκες στα Grand Prix της Ουγγαρίας και της Τσεχίας, τερμάτισε έβδομος αυτή τη φορά. Αυτό τον έχει ρίξει στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας. Ο Pedro Acosta (KTM), ο οποίος βρισκόταν στην έκτη θέση σε κάποιο σημείο, αποσύρθηκε από τον αγώνα λόγω προβλημάτων με το δεξί του χέρι.

Ο επόμενος γύρος, το 11ο Γερμανικό Grand Prix, θα διεξαχθεί στην πίστα Sachsenring της Γερμανίας από τις 10 έως τις 12 Ιουλίου. Αυτός θα είναι ο τελευταίος αγώνας του πρώτου μισού της σεζόν του 2026.