Tarihi Bir Başarı! Ai Ogura, 22 Yıl Sonra Bir Japon Pilot İçin İlk Üst Sınıf Zaferini Elde Etti [MotoGP Hollanda GP Yarış Raporu]

MotoGP'nin 10. ayağı olan Hollanda Grand Prix'si, 26-28 Haziran tarihleri arasında Hollanda'daki TT Circuit Assen'de düzenlendi.

Premier sınıfta yarışan tek Japon pilot olan Ai Ogura (Aprilia), sprint yarışında ikinci sırayı elde etti. Dahası, ana yarışta zafer kazanarak, 22 yıl sonra bir Japon pilot için dikkat çekici bir başarıya imza attı (2004 Japonya Grand Prix'sinde Makoto Tamada'dan bu yana).

Liderliği Ele Geçirmek İçin Yarışın İkinci Yarısında Güç Gösterdi

Ai Ogura (Aprilia), Çek Grand Prix'sinde sezonun ikinci podyumunu elde ettikten sonra Hollanda Grand Prix'sine girdi. Hollanda Grand Prix'sinin düzenlendiği yer TT Circuit Assen'di. Burası, Motosiklet Dünya Şampiyonası'nın (MotoGP) 1949'daki başlangıcından bu yana kesintisiz olarak düzenlenen tek pist ve "Yol Yarışlarının Katedrali" olarak biliniyor. Gelenekle dolu bir pist.

Ogura, düz ve yüksek hızlı bir pist olan Assen'i tercih etti. Daha önce Moto2 günlerinde kendisine çok uyan bir pist olarak tanımlamıştı.

Assen'de Ogura önemli bir sıçrama yaptı.

Ogura, sıralama turlarında pol pozisyonunu (1. sıra) kıl payı kaçırmasına rağmen, ikinci en hızlı zamanı elde etti. Ardından sprint yarışını 2. sırada tamamladı. Bu, Çek Grand Prix'sindeki performansının ardından bu sezondaki ikinci sprint yarışı podyumu (ve MotoGP sınıfındaki ikinci podyumu) oldu.

Bu Hollanda Grand Prix'sinden itibaren ön taraf delik ayarı cihazının (sürüş yüksekliği ayarlayıcı) yasaklandığını belirtmek gerekir.

Pazar günkü ana yarışta Ogura, başlangıçtan sonra lider olarak ilk viraja girdi. Ancak Aprilia fabrika pilotu Jorge Martín hızla liderliğe yükseldi. Ogura daha sonra takım arkadaşı Raúl Fernández tarafından geçildi ve birkaç tur boyunca üçüncü sırada kaldı. 15. turda Ogura, 1 dakika 32.483 saniye ile yarışın en hızlı turunu kaydetti ve önündeki Martín ve Fernández'e olan farkı kapatmaya başladı. Ogura'nın gücü, rakiplerine kıyasla önemli bir düşüş olmadan temposunu koruyabildiği yarışın ikinci yarısında yatıyor. Bu nedenle, diğerleri yavaşlamaya başladığında takip edilebilir bir zaman farkı içinde olması kritik öneme sahip.

Bu durumda, 15. turun sonunda lider Martín'in 0.555 saniye, ikinci sıradaki Fernández'in ise 0.355 saniye gerisindeydi. Takip mesafesi içindeydi. Dahası, Martín ve Fernández 1 dakika 33 saniye aralığında turlar atmaya başlamışken, Ogura'nın tur zamanları son üç tura kadar 1 dakika 32 saniye aralığında kaldı.

Ogura 20. turda liderliği ele geçirdi ve finiş çizgisini birinci olarak geçti. © MotoGP.com

Sürüş Yüksekliği Cihazının Beklenmedik Aktivasyonunu Sakinlikle Yönetti

Ogura'nın bir anlık endişesine neden olan bir olay 16. turda meydana geldi. Sürüş yüksekliği cihazı beklenmedik bir şekilde aktive oldu. Ogura, beşinci virajdaki sert frenlemede (biraz dışarı çıkmasına neden oldu) bunu serbest bıraktı, ancak sakinliğini koruyarak önündeki iki pilota yetişmeye devam etti.

Ogura, durumu MotoGP.com'un "After the Flag" programına şöyle anlattı:

"Son şikandan çıkarken arka sürüş yüksekliği cihazını aktive ettim ve ilk virajda serbest bıraktım. Ama nedense, birinci ve üçüncü virajlar arasında tekrar aktive oldu. Sanırım yanlışlıkla bir düğmeye dokunmuş olabilirim. Ya da başka bir nedeni olabilir, ama bunun benim hatam olduğuna inanıyorum. O anda biraz şaşırdım. Neyse ki çok fazla zaman kaybetmedim."

18. turda ikinci sıraya gerileyen Martín'i geçti ve 20. turda lider Fernández'i geçerek yarış lideri oldu. Ardından, ikinci sıradaki pilota 2 saniye farkla finiş çizgisini geçerek MotoGP sınıfındaki ilk zaferini elde etti.

Ogura, Fransa Grand Prix'sinde üçüncü olmuş ve önceki turda Çek Grand Prix'sinde ikinci sıraya yükselmişti. Bu sezon üçüncü kez podyuma çıkarak zirveye ulaştı.

Bu, 2004 Japonya Grand Prix'sinde Makoto Tamada'dan bu yana bir Japon pilotun en üst sınıftaki ilk zaferi olması açısından dikkate değer bir başarıydı.

Hollanda Grand Prix'si sonucunda Ogura, şampiyona sıralamasında dördüncü sıraya yükseldi. Şampiyona lideri Martín'in 25 puan gerisinde. Kalan 12 yarışla, bu gerçek bir şampiyonluk mücadelesine izin veren bir puan farkı.

Ancak Ogura sakinliğini koruyor. Yarış sonrası ilk 3 basın toplantısında şampiyonluk adayı olarak görülmesi sorulduğunda, sakin bir şekilde şöyle yanıtladı: "25 puanlık bir farkla, genellikle durum böyledir. Sayılar öyle diyorsa, öyledir."

Finiş çizgisini geçtiği anda bir yumruk şovu. Genellikle sakin olan Ogura sevincini gizleyemedi. © MotoGP.com

Bu, 22 yıl sonra bir Japon pilotun en üst sınıftaki ilk zaferi. © MotoGP.com

Parc Fermé'de ekiple sevinci paylaşmak. © Trackhouse Racing

Aprilia Podyumu Süpürdü; Marquez Yedinci Oldu

Bu yarışta, şampiyona lideri Marco Bezzecchi (Aprilia) erken bir aşamada ciddi bir kaza geçirdi. Ekibin açıklamasına göre, tıbbi merkezde yapılan muayenenin ardından Groningen Hastanesi'ne nakledildi. Neyse ki, ciddi bir yaralanma doğrulanmadı. Ancak Bezzecchi, art arda üç ana yarışta sıfır puan aldı ve sıralamada ikinci sıraya geriledi.

Bu arada Aprilia podyumu süpürdü. Macaristan ve Çek Grand Prix'lerinde art arda iki zafer elde eden Marc Márquez (Ducati), bu sefer yedinci oldu. Bu durum, onu sıralamada beşinci sıraya düşürdü. Bir noktada altıncı sırada giden Pedro Acosta (KTM), sağ kolundaki sorunlar nedeniyle yarıştan çekildi.

Bir sonraki yarış olan 11. Almanya Grand Prix'si, 10-12 Temmuz tarihleri arasında Almanya'daki Sachsenring'de düzenlenecek. Bu, 2026 sezonunun ilk yarısının son yarışı olacak.